民用飛機技術出版物信息流技術淺析

張晟昱

[摘 要]隨著中國民機事業(yè)的發(fā)展，民用飛機技術出版物工程也越來越受到飛機主制造商的關注。傳統(tǒng)民用飛機技術出版物基于后勤保障理念，將設計數(shù)據(jù)整合成為飛機維護資料。本文通過引入數(shù)據(jù)模塊的概念，創(chuàng)新性地將技術出版物上游數(shù)據(jù)切割成為一個個的數(shù)據(jù)模塊，并根據(jù)下游客戶的不同需求，在公共源數(shù)據(jù)庫中將這些數(shù)據(jù)模塊整合成為客戶化的信息集合。這一創(chuàng)新理念不但加快了整個信息流的運轉速度，并且保障了出版物全壽命過程中的更改和維護。

[關鍵詞]數(shù)據(jù)模塊；公共源數(shù)據(jù)庫；信息集合

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2015.07.125

在民用航空工業(yè)中，飛機技術出版物是飛機的基本技術文件，直接關系到用戶對飛機的維護，保障和日常故障處理。通常來說，航空公司的機務人員會在定檢、航前、航后及大修維護的時候使用飛機主制造商提供的技術出版物數(shù)據(jù)。同時，在飛機遇到故障需要排除故障、改裝線路、選擇消耗品等方面，也需要技術出版物上的數(shù)據(jù)提供相應的支持。可以毫不夸張地說，技術出版物會直接影響到航空公司三大成本之一的維修成本的高低。清晰有效的技術出版物不但能在維修成本上影響到航空公司利潤，并且對飛機空中飛行時間也起到了決定性的作用。

目前民用飛機整體信息流的流轉架構是基于1993制定的綜合后勤保障ILS（Integrated Logistic Service）的后勤采購（Acquisition Logistics）業(yè)務流程，主要業(yè)務流程如圖1所示。

分析這幾個模塊之間的數(shù)據(jù)流關系：

（1）設計部分的數(shù)據(jù)將傳遞到綜合后勤保障LSA活動、航材管理和技術出版物三個模塊。

（2）從綜合后勤保障LSA活動中分析后的數(shù)據(jù)將傳遞到航材管理和技術出版物兩個模塊。

（3）航材管理從設計部分和LSA部分獲取的數(shù)據(jù)經(jīng)過處理后將傳遞給訂購管理和技術出版物，訂購管理的數(shù)據(jù)將傳遞到客戶。

（4）技術出版物從設計部分、LSA部分和航材管理獲取的數(shù)據(jù)經(jīng)過處理后將以IETP的形式發(fā)送給用戶。

（5）用戶在享受客戶服務的過程中，可以將其操作和維修數(shù)據(jù)反饋給以上業(yè)務邏輯流的所有模塊。

在數(shù)據(jù)流傳遞到技術出版物團隊后，數(shù)據(jù)將會以傳統(tǒng)的民用飛機技術出版物編制方式加以處理，即以手冊作為最終呈現(xiàn)形式，以單本手冊的信息內容為信息流的導向，編制方式如圖2所示：

從圖2可以看出，按照傳統(tǒng)方法所編制的民用飛機手冊，有多少本手冊，就有多少條信息流。并且，每條信息流之間相互獨立，從而導致大量的重復信息產生。傳統(tǒng)的編制方式不僅會導致信息冗余或信息失效，并且會導致維護成本和數(shù)據(jù)錯誤的增加。目前飛機技術出版物信息流在進行一場革命性的變革，其主要起源來自于歐洲的軍用飛機技術出版物。由于歐洲軍用飛機首先使用了模塊化的信息流來編制其技術出版物，將其信息載體統(tǒng)一成為數(shù)據(jù)模塊來進行出版物信息的運輸。法國空軍的MIRAGE與RAFALE戰(zhàn)斗機、空中運輸機M400以及歐洲直升機公司的TIGER虎式直升機都已采用模塊化的信息流來編制其技術出版物，并已收到良好的反饋效果。正基于此，民用飛機的主制造商也紛紛跟進。波音公司的夢幻飛機787和空中客車公司的A350XWB都已經(jīng)采用模塊化的信息流。不僅如此，這些國外知名的飛機主制造商還在積極著手將以往機型的飛機技術出版物的信息更改成為模塊化的信息流，以便于在后期的更改維護管理。也正是由于這些具有實力的飛機主制造商的加入，讓模塊化的信息流在飛機技術出版物上的應用越來越順暢，也使得未來新機型在編制其技術出版物時有了非常有價值的參考。

國內民用飛機主制造商借鑒國外先進飛機制造商的經(jīng)驗，并采用目前最新的S1000D規(guī)范，將模塊化的信息流引入到技術出版物的信息流流轉過程中，加快了整個出版物信息流的流轉速度。并且由于模塊化信息流的單一數(shù)據(jù)源的特性，在保持信息流的流轉準確性及全壽命維護中也起到了非常大的改進作用。

模塊化的信息流從本質上顛覆了飛機技術出版物的編制理念。從編制開始，即按照信息集理念將所需信息分割成一個個的數(shù)據(jù)模塊，將這些數(shù)據(jù)模塊全部儲存在公共源信息庫（CSDB）內，再根據(jù)不同的需求將這些數(shù)據(jù)模塊組合成為一個個的信息集合，再使用發(fā)布模塊將其整合發(fā)布成為客戶所需要的手冊。

模塊化信息流的技術出版物編制流程如圖3所示：

圖3給出了使用模塊化信息流的整體流程。技術出版物中所包含的信息來源于設計說明書、工程圖紙、故障手冊、使用手冊等，此類信息可以直接取自PDM、ERP等信息管理系統(tǒng)，或取自CAD/CAM生成的工程數(shù)據(jù)，或通過圖片掃描文字識別等計算機技術，將手冊和文檔的信息數(shù)字化。

使用模塊化信息流編制技術出版物的思想不是使用普通的計算機文件或多媒體數(shù)據(jù)庫，而是把一套文檔或手冊的文本信息劃分成許多信息單元，用SGML/XML將數(shù)據(jù)標注成中立格式，并按特定的結構，存儲于一個個的數(shù)據(jù)模塊中，將非文本信息如歷史資料、插圖等以CGM，TIFF等標準規(guī)定的插圖格式存儲于單獨文件中。因此需要將收集到的數(shù)字數(shù)據(jù)進行格式轉換。

模塊化信息流的最大好處是所有的信息流都是通過一條信息通道進入到公共源數(shù)據(jù)庫進行匯總，再根據(jù)下游的需要從公共源數(shù)據(jù)中釋放出所需的數(shù)據(jù)模塊，組合成為一個個的信息集合。并且，使用模塊化的信息流，所有數(shù)據(jù)只需創(chuàng)建一次，可重用于多本手冊，也更方便了多本手冊間的導航。

并且，我們可以預見未來趨勢是航空公司只接收技術出版物源代碼，從而自行組合數(shù)據(jù)模塊，將其整合成客戶化的信息集。