老齡化和城市化重塑汽車出行

John+B.+Moavenzadeh

城市化、老齡化作為一種外來動力，帶來了我們汽車行業(yè)的根本性變革，包括新的技術、新的商業(yè)模型、客戶變化的行為和偏好等。目前全球50%的人居住在城市，聯合國預計2050年這個數字約為2/3，發(fā)達國家和發(fā)展中國家人口都在進入城市。老齡化也是一個非常重要的驅動力，按照聯合國人口處統(tǒng)計，全球所有國家都在發(fā)生老齡化，目前全球12%的人口已經超過60歲，到2050年這一數字將上升到21%。城市和老齡化客戶對出行的偏好是完全不同的，老年消費者更感興趣的是汽車的便捷和舒適，對于汽車性能的興趣較小；在發(fā)達國家市場，城市消費者駕駛汽車的歷程越來越少，美國交通部最近做過一個調查研究，發(fā)現人均機動車行駛里程連續(xù)九年下降。這不是因為經濟發(fā)展不良和油價上升，而是因為老齡化和城市化。在中國，擁有車輛還是一個非常重要的身份地位標志，這個標志或者這個意識還會持續(xù)多久？

城市化也帶來了交通擁堵，這已經影響到城市的經濟血脈，造成了很大的資源浪費。現在有很多國家流行共乘車，這種車可以在城市各個地方停留，通過智能手機就能找到它。美國和加拿大已經有100多萬人參加了一個共同乘車的組織，歐洲共同乘車組織是70萬人。例如，美國有一個歐布瑞公司推出了一個非常有趣的解決方案，參加項目的人在車窗前放置一個胡子，表示可以接受共同乘車，這個項目吸引了很多風險投資。

為了滿足未來出行的需求，汽車行業(yè)內部和汽車行業(yè)、非汽車行業(yè)之間的合作會加強，高通、華為、IBM、松下這樣的企業(yè)越來越有興趣進入汽車行業(yè)，技術在汽車行業(yè)發(fā)揮顛覆性的作用。例如，自動駕駛未來會成為個人出行極其重要的挑戰(zhàn)性角色。自動駕駛技術已經沒有問題了，真正的問題是法律和監(jiān)管方面的障礙。汽車企業(yè)高管認為駕駛體驗會成為未來客戶主要需求，這是完全錯誤的。根據芯片公司英特爾2月份做的調查，美國44%的受調查者說他們想生活在沒有駕駛員的城市，車可以自動駕駛，美國有關地區(qū)這個比例還要高。

目前的汽車產業(yè)有太多的浪費，美國人的汽車平均96%的時間都停在辦公室、停車場、家里或購物中心，平均每輛車的重量超過了它所搭載乘客的9倍，我們用這么貴的能源驅動這個車，而不是驅動我們坐車的人，這樣可持續(xù)嗎？現在有一些前瞻性的思想家在考慮汽車高峰的概念，接下來20年汽車會達到高峰，汽車的增長會保持平穩(wěn)、停滯增長或者下降。因為有些人已經厭倦了汽車堵車的現象，他們會尋求其他出行方案。

我們面臨一個重要的機會，重塑汽車出行，滿足未來新的客戶出行需求。世界汽車行業(yè)領導者的問題就是：你們要重新塑造你們的未來，還是希望未來塑造你們。endprint