淺談提高岳陽煙草干線運輸效率

王曙光 毛岳勝 歐陽俊杰

[摘 要]基于岳陽卷煙干線運輸業務量大、外包業務費用高的實際，在南、北兩庫合一、統一分揀的條件下，以前干線業務由郵政車輛外包服務的方式已經不能滿足現有的需求。從創新思路、關注細節出發，利用甩掛運輸方式，在干線車輛和籠車選型、分揀線路優化組合上，通過精益化管理實現了卷煙干線運輸的優化，卷煙干線運輸效率得到有效提升。

[關鍵詞]煙草公司；精益物流；干線輸運

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2015.07.121

1 背 景

目前，湖南省煙草公司岳陽市公司物流配送中心由過去的南、北兩庫分別進行配送改為“1+3”配送模式，即由岳陽市本級倉庫進行集中倉儲、分揀作業，并直送臨湘、岳陽縣的業務，下設3個中轉站（汨羅、華容和平江）對汨羅、華容、平江和湘陰進行配送作業，其中，湘陰的配送業務由汨羅中轉站完成。在日均分揀量達到4000件，銷售旺季達到7500件的情況下，如果繼續采用郵政運輸外包形式進行干線運輸，存在如下幾個問題：

第一，郵政運輸車輛運力有限，目前采用的郵政運輸車輛平均裝載量在450件，而通過對中轉站配送業務量的分析，日均配送業務量均超過450件，即每一個中轉站的干線運輸車輛需要大于2趟或者采用2車同時運輸，而在旺季，則需要3～4趟運輸，運力難以得到保證。

第二，郵政運輸費用較高，由于郵政運輸車輛運力有限，則必須在趟次或者車輛數量上進行增加，在平均費用一定的情況下，增加了干線運輸的費用。

第三，干線運輸任務完成及時性，由于郵政運輸車輛運力有限，加之可實際調動的車輛有限，在干線運輸任務緊張的情況下，難以通過現有的干線運輸保證卷煙的及時運達三個中轉站。

基于以上原因，為了提高干線運輸效率，確保每天的配送業務能及時高效的運達三個中轉站，我公司物流配送中心成立了課題攻關小組，將提高干線運輸效率作為攻關課題，以達到干線運輸的時間最短、效率最優的目標，既在95%的工作日保證每個中轉站由一趟干線運輸車完成干線運輸，高峰期僅在少數幾個工作日內通過增加小貨車作為輔助手段完成三個中轉站的干線運輸任務。

2 對策實施

2.1 干線運輸車輛選型

措施1：使用甩掛運輸。甩掛運輸就是帶有動力的機動車將隨車拖帶的承載裝置，包括半掛車、全掛車甚至貨車底盤上的貨箱甩留在目的地后，再拖帶其他裝滿貨物的裝置返回原地，或者駛向新的地點。這種一輛帶有動力的主車，連續拖帶兩個以上承載裝置的運輸方式被稱為甩掛運輸。甩掛運輸使牽引車和掛車能夠自由分離，減少貨物裝卸的等待時間，加速牽引車周轉，提高牽引車生產效率。

措施2：半掛車選型。半掛車獨特的廂體車軸，使得承載能力與容積明顯要比貨車廂體大得多，采用單車運輸時，實載率一般多在70%～75%。采用甩掛運輸后，基本能達到90%以上。同時，半掛車數量為3臺，即有1臺作為牽引車運輸途中的待裝車輛，減少了牽引車的裝貨等待時間。

措施3：貨箱選型。為了滿足95%的工作日僅需要一個車次完成單一中轉站的干線運輸業務，貨箱需要卷煙干線運輸的特殊性，并且裝載量大于1020件，針對這一要求，制定了貨箱定制標準（見表1）：

2.2 籠車選型

措施：籠車合理選型。

目前采用的籠車尺寸為1020×950×1900（毫米），用于煙箱保證的卷煙進行干線運輸。從2014年3月開始，我公司采用全自動塑膜包裝機進行卷煙分揀后的包裝，有30條/包和36條/包兩種規格，現有的籠車不適應兩種規格卷煙包裝的裝載，因此需要對籠車進行重新定制，定制的尺寸為，

通過對3種籠車裝載量的分析，方式一單車裝載量僅為903件，不符合單車裝載量1020的需求，方式二，單車裝載量在三個方案中最大，但是根據裝籠人員的訪談了解到，部分煙包的標簽會被遮蓋，目前分揀線仍然是半自動和電子標簽分揀，出現差錯的情況下需要人工查煙，而部分煙包標簽被遮蓋，會導致查煙時需要將所有煙包全部卸下，嚴重影響查煙的效率。結合裝籠車人員的操作流暢性和查煙的便捷性，最終確定籠車的內徑尺寸定制標準為：1090×920×2300（毫米），滿足單車裝載量大于1020件的要求。

2.3 分揀線設備、數據和批次調整

措施1：對分揀線進行檢修，對一些松動的、易損的零部件進行加固和更換，減少因機械故障造成的停機檢修。

措施2：分揀數據提前一天下發，備貨工作提前一天完成，確保每天8：00準時開始進行分揀工作。

措施3：重新規劃分揀順序，白沙分揀線的分揀順序為：湘陰、華容、市本級；歐康一線的分揀順序為：汨羅、平江、臨湘；歐康二線的分揀順序為：汨羅、平江、岳陽縣。

在分揀數據和備貨在分揀當天進行，每天的分揀開始時間為9：30，期間一旦出現數據導入錯誤或碼段未關聯情況，會導致分揀的開始時間延后，相應的干線運輸時間也會延遲。分揀數據提前一天下發，備貨工作提前一天完成，可以保證了每天8：00準時開始進行分揀工作。分揀批次重新進行規劃后，司機普遍反映干線運輸更加順暢，期間等待的時間有所縮短，干線運輸效率有所提升。

3 結 論

經小組協作努力，針對發現的問題，采取了一系列行之有效的措施，取得了一定的成果。活動前、活動后和目標的效率對比中，干線運輸效率出現了明顯的提升，實現了預期目標。其次，通過此次QC活動，小組成員逐步摸索出一套發現問題、分析問題并解決問題的方法。優化了作業流程，完善了作業設施設備，提升了工作效率。但工作中仍有許多問題等待著我們去發現并改善，我們將總結經驗，繼續努力，立足細節，不斷完善工作流程，提高工作效率。

參考文獻：

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[2]王燕，蔣笑梅.配送中心全程規劃[M].北京：機械工業出版社，2003.

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