關于時間對國際貿易的影響探究

林秋蘭

摘 要：近年來，隨著各國關稅水平的下降以及國際分散化生產的普及，已經將時間在國際貿易中的重要作用提升到了一個前所未有的重要高度。任何貿易的完成都是需要時間的，國際貿易作為全球范圍內的貿易，需要跨越更為廣闊的地理區域與不同的國界，還需要經歷更為復雜、繁多的程序，可見，國際貿易所需要的時間更長。本文將就目前時間對國際貿易的影響現狀進行分析，并結合中國的國情提出政策性建議。

關鍵詞：時間；國際貿易；影響；探究

在傳統的國際貿易研究中，通常將關稅水平視為最主要的貿易壁壘之一。但是，隨著當前國際貿易形勢的變化，國際貿易新格局使得傳統的國際貿易已經無法再完全反應出當前的國際貿易的現實狀況，國際貿易的發展呼喚能夠有適應新格局的研究框架。因此，在新的國際貿易格局中，時間對國際貿易的影響日趨凸顯，時間與國際貿易的關系也逐漸受到廣大經濟學家的關注。不同國家之間的國際貿易時間存在著較大的差異。例如：一般而言如果從運輸的環節來看，從歐洲通過海運運輸集裝箱到美國的東部港口的時間為12天，從中國到美國西部港口的時間為平均25天。如果運輸的最終目的地是美國的一些內陸城市，那么運輸的時間會更長。因此，在條件相同的情況下，縮短運輸時間將為企業降低運輸成本，時間對國際貿易量、國際貿易結構、國際生產方式、國際生產網絡的布局、國際運輸方式的選擇、不同國家的比較優勢等都產生了巨大的影響。隨著各國關稅水平的不斷下將，全球生產網絡的不斷普及，新的國際貿易格局出現，時間對這些影響也就越來越突出。

一、國際貿易中的時間因素分析

1.國際貿易時間的基本內涵

從廣義上來看，貿易時間主要包括國際貿易從在全球范圍內選擇進口商品的供應商，到簽訂訂單，再到供應商進行生產并在國內運輸，進行清關并采取國際運輸以及在采購商的所在國進行的清關與國際運輸等整個過程與環節中。可見，在這個過程中如果不對供應商進行選擇，那么國際貿易的整個過程訂貨提前期，這段時間也就是買賣雙方簽訂訂單到收到產品的時間。但是，買賣雙方在簽訂訂單后，會出現兩種情況，一種是供應商直接以現貨進行供應，在供應鏈管理中被稱為按庫存生產方式；另一種是供應商沒有現貨，而是在簽訂訂單后才進行生產，在供應鏈管理中被稱為是按訂單生產方式。很顯然，按訂單生產方式所需要的時間會比按庫存生產方式所花費的時間要長，而增加的這部分時間正好就是產品的生產時間。從狹義上看，貿易時間主要包括文件的準備時間、在國內的運輸時間、在港口的裝卸時間、在海關的清關時間、在國際間的運輸時間。

2.時間對國際貿易的影響

時間對國際貿易的影響主要體現在：第一，同關稅與非關稅壁壘一樣，時間也作為一種貿易壁壘對國際貿易的發生與國際貿易的流量產生影響。面對目前國際分散化的生產環境，時間對國際貿易的影響顯得尤為突出；第二，在國際貿易中，新的經濟地理區域下遞增收益與運輸成本之間的相互作用可以導致集聚的發生，同時，時間也能夠導致集聚的發生。隨著國際分散化生產環境的發展，時間成本被逐漸放大，由于國際配送延遲而導致的成本增加，嚴重的將危及到整個國際供應鏈的有效運作。第三，隨著時間這一話題在國際貿易中作用的明顯性，在國際貿易中對運輸方式的選擇已經成為一個重要的問題。不同的產品在敏感程度上的差異決定著對運輸方式的選擇，隨著需求的多元化、國際生產的分散化，使得世界上越來越多的產品成為時間敏感產品，因此，航空運輸也由此得到了廣泛的應用。第四，在國際貿易中，很多商品都凝結著時間的敏感因素。時間這一敏感因素與不同國家的地理位置上的差異、運輸方式的選擇之間相互作用，從而使得時間對國際貿易產生了影響。在國際貿易市場附近的地區，時間敏感的產品在生產上具有明顯的優勢，不斷發展的航空運輸則有助于打破地理上的壁壘，重新塑造新型的國際貿易方式。第五，從企業這一微觀層面上看，國際性跨國企業可以通過時間競爭在國際貿易中獲得競爭的優勢，時間上的競爭已經成為眾多跨國企業新的核心競爭力與新的利潤來源。

二、時間在國際貿易區位選擇中的意義分析

1.消費者需求模式的多元化加強了時間對國際貿易區位的選擇

目前，隨著消費者需求模式的不斷變化，產品的種類越來越多，產品的生命周期也越來越短，企業對市場需求的預測難度也越來越大，企業之間的競爭也在不斷增加。如果在國際貿易中過長的訂貨提前期將會給企業帶來高昂的庫存持有成本、與產品的貶值成本。產品的貶值成本主要包括產品由于保存時間過長而發生的產品過期、變質，以及由于市場的需求變化而產生的庫存與新的市場需求不相符造成的產品貶值。例如：那些對時間比較敏感的產品，鮮花、海鮮、報紙、時裝、電子產品等。

2.國際供應鏈分工加強了時間對國際貿易區位的選擇

隨著最近23三十年來，以國家為單位、以垂直專業化為特征的國際供應鏈分工已經成為國際生產組織中最顯著的發展趨勢。通信成本、運輸成本、各國關稅的不斷下降，各跨國企業利用不同國家的優勢，經常通過采取外包、離岸加工等方式將供應鏈的不同環節安排在不同的國家進行。這意味著一件產品通常是由多個國家共同生產加工完成的。但是，我們必須認識到，這種垂直專業化的方式將原來有一個地方完成的工作分散到了不同的國家中進行，導致了提前期的驗成，從而增加了庫存持有成本。

3.提前期對國際型企業的運作產生了巨大影響

為了在激烈的國際市場競爭中保持優勢，為了充分利用不同國家所擁有的比較優勢，跨國企業必須盡力克服時間對國際貿易產生的負面影響，盡量縮短訂貨的提前期，對市場的變化與需求迅速做出反應。為此，很多跨國企業采取了多種不同的策略。例如：在國際運輸中盡量選擇航空運輸、在配送環節中采取精益零售方式、在生產環節中采用準時制的生產方式等，另外，集聚的形成也是跨國企業對時間的影響做出的反應。雖然航空運輸的成本已經大幅度的下降，但是與海運相比仍顯得成本較高，大約占到所運輸產品價值的25%，因此，供應商就可以集聚在生產商的附近，而生產商可以集聚在零售商的附近，這就有效的避免了庫存持有成本與產品變質成本的增加，避免了由于航空運輸而發生的高額的運輸成本。

三、時間對國際貿易影響的有效對策

1.加強國際間的經濟合作

國際貿易的完成效率主要受到進口國、出口國雙方面的影響。因此，為了進一步提高國際貿易的效率，全面促進國際貿易的進一步發展，貿易各國必須加強經濟合作關系的建設，共同為國際貿易效率的提高創造條件。目前，已經有一些區域的合作組織認識到了這一點，例如：亞太經濟合作（下轉第12頁）（上接第10頁）組織。我國應加強同更多貿易伙伴國家建立經濟和貿易的合作關系。

2.大力發展全球航空運輸

我國改革開放三十多年來，發展的中心與投資的重點都集中在了我國東部的沿海地區。港口的發展在三十多年期間發生了翻天覆地的變化。但是，我國在航空運輸方面的發展換相對滯后。因此，面對新的國際貿易格局的變化，中國應加強對航空基礎設施建設。努力在我國內陸地區建立航空業，使之成為中國對外貿易的樞紐。

3.不斷提高自身的基礎設施競爭力

貿易便利對國際貿易的發展有著積極的促進作用，即：通過使國際貿易更加舒暢的進行從而帶動國際貿易的發展。中國應該在貿易便利方面進行改革。首先，對不能適應當前國際貿易格局的法律法規進行修訂。其次，充分利用互聯網的優勢，提高電子化作業比重。第三，在進出口貿易過程中推行單一窗口服務。第四，中國物流成本高居不下，已經成為了中國經濟和貿易發展的一個阻礙因素。中國物流成本占到了國內生產總值的20%左右，而這一比例在美國不到10%。因此，打破地方保護主義，減少物流環節的稅費，降低進出口物流成本應該成為衡量政府政績的一個重要指標。

四、總結

面對中國改革開放三十多年，與跨國企業的國際供應鏈的蓬勃發展的大背景下，我國在經濟與對外貿易已經取得了一定的而成就，中國已經成為國際貿易中不可或缺的一直重要力量。在全球供應鏈主導國際貿易的前提下，時間對國際貿易的影響越來越明顯，已經成為跨國企業核心競爭力提升的一個重要因素。

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（作者單位：集美輕工業學校）