出口企業(yè)選用FOB與CIF貿(mào)易術(shù)語的風(fēng)險比較

焦漩　孟憲軍

摘 要：為了將風(fēng)險和利益有所平均，在國際貿(mào)易中，F(xiàn)OB和CIF是最為慣常使用的術(shù)語，在我國的對外進(jìn)出口貿(mào)易中，更是絕大多數(shù)情況下都采用FOB及CIF貿(mào)易術(shù)語。以FOB貿(mào)易術(shù)語成交可以使賣方在租船訂艙、投保等環(huán)節(jié)上節(jié)省精力和費(fèi)用；CIF則是成本保險費(fèi)家上運(yùn)費(fèi)。本文就從保險、船貨銜接、貨代、提單以及結(jié)算方式等方面對FOB貿(mào)易術(shù)語以及CIF貿(mào)易術(shù)語下的出口合同進(jìn)行對比，分析其利益劃分與風(fēng)險，并采取措施規(guī)避風(fēng)險。

關(guān)鍵詞：FOB ；CIF；利益劃分；風(fēng)險

一、我國出口公司目前選擇貿(mào)易術(shù)語的現(xiàn)狀

在我國處于計劃經(jīng)濟(jì)的時期，只有專門進(jìn)行外貿(mào)經(jīng)營的企業(yè)才可以獲得外貿(mào)經(jīng)營權(quán)，而其他企業(yè)不能夠進(jìn)行外貿(mào)業(yè)務(wù)。為了確保既得利益，降低成本，增大收益，在進(jìn)口時外貿(mào)企業(yè)多采取CIF貿(mào)易術(shù)語，這種術(shù)語條件下，運(yùn)保費(fèi)用由賣方進(jìn)行負(fù)擔(dān)；而在出口時，多采取FOB術(shù)語，同樣也能規(guī)避掉運(yùn)費(fèi)和保費(fèi)。

改革開放以后，外籍的運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)駐國內(nèi)，在我國的對外航運(yùn)中占據(jù)了重要的地位，由于外籍運(yùn)輸企業(yè)的到來，貨運(yùn)代理行業(yè)開始興盛，由于請貨運(yùn)代理會使運(yùn)輸?shù)那栏油〞常芏嗥髽I(yè)都通過貨運(yùn)代理公司進(jìn)行進(jìn)出口貿(mào)易，貨運(yùn)代理公司可以在接受客戶委托的情況下完成運(yùn)輸和進(jìn)出口報關(guān)報檢手續(xù)，而貨運(yùn)代理商占據(jù)了外貿(mào)行業(yè)較大的市場分，開始提升運(yùn)費(fèi)率，導(dǎo)致商家想去主動承擔(dān)高額的運(yùn)費(fèi)成本，因此在出口時大都選擇FOB術(shù)語。FOB術(shù)語要進(jìn)口商辦理保險，那么出口商在自己的風(fēng)險范圍之內(nèi)出現(xiàn)問題，難以第一時間去處理理賠事項(xiàng)，這會使我們在對外貿(mào)易中處于被動的地位，但還是有很多出口商為降低成本選擇這一術(shù)語。

二、FOB與CIF貿(mào)易術(shù)語概念和區(qū)別分析

1.對FOB貿(mào)易術(shù)語和CIF貿(mào)易術(shù)語的解釋

FOB是“Free on Board”的簡稱，其中文含義為“裝運(yùn)港船上交貨（....指定裝運(yùn)港）”。使用該術(shù)語，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物交到買方指派的船上，承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之前的一切風(fēng)險，并及時通知買方。

CIF即“Cost Insurance and Freight”的英文縮寫，其中文含義為"成本加保險費(fèi)、運(yùn)費(fèi)"。使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)按通常條件租船訂艙并支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)期限內(nèi)將貨物裝上船并負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險，支付保險費(fèi)。

2.區(qū)分兩種貿(mào)易術(shù)語

FOB和CIF兩種貿(mào)易術(shù)語可以從風(fēng)險和費(fèi)用兩個大的方面去進(jìn)行區(qū)分。首先從風(fēng)險的角度來講，F(xiàn)OB術(shù)語的風(fēng)險轉(zhuǎn)移點(diǎn)是裝運(yùn)港的船舷，當(dāng)貨物越過裝運(yùn)港的船舷，那么貨物在運(yùn)輸途中所產(chǎn)生的風(fēng)險就將從出口商處轉(zhuǎn)移到進(jìn)口商處；而CIF術(shù)語是貨物到達(dá)目的港，風(fēng)險才會從出口商處轉(zhuǎn)移到進(jìn)口商處，相對于FOB術(shù)語，出口方所承擔(dān)的風(fēng)險更大一些。其次從費(fèi)用的角度來講FOB術(shù)語的條件下，出口商不承擔(dān)運(yùn)保費(fèi)用，相反如果在CIF的條件下，出口商將承擔(dān)運(yùn)費(fèi)以及保險的費(fèi)用。

三、運(yùn)用貿(mào)易術(shù)語合理規(guī)避風(fēng)險

1.國際貿(mào)易風(fēng)險的特點(diǎn)

國際貿(mào)易的風(fēng)險與其他的風(fēng)險有所不同，它具有自己的特點(diǎn)。通常情況下，最容易出現(xiàn)貨物風(fēng)險和貨損的環(huán)節(jié)就是貨物的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，這是由國際貿(mào)易的運(yùn)輸路程長，需要更換不同運(yùn)輸工具的特點(diǎn)造成的。一些其他類型的商務(wù)活動往往會因?yàn)橘I賣雙方的違約行為或者貨物本身的問題出現(xiàn)交易風(fēng)險，但造成國際貿(mào)易風(fēng)險更多的不是買賣雙方，而是貨物在運(yùn)輸途中出現(xiàn)的各種意外狀況導(dǎo)致的損失。此外一般的貿(mào)易損失都是我們可以預(yù)見和事先進(jìn)行防御的，只要排除隱患，交易就可以順利的進(jìn)行，但是國際貿(mào)易由于時間較長，買賣雙方距離較遠(yuǎn)，無法面對面聯(lián)絡(luò)，導(dǎo)致出現(xiàn)風(fēng)險的節(jié)點(diǎn)更多，風(fēng)險更加具有不確定性。

2.以FOB為例談貿(mào)易風(fēng)險

FOB是現(xiàn)在貿(mào)易術(shù)語中運(yùn)用最為廣泛的一種術(shù)語，也是在對外貿(mào)易活動當(dāng)中海運(yùn)貿(mào)易的一種最早被使用的最古老的術(shù)語，如今被全世界廣泛的應(yīng)用于海運(yùn)和其他的江河運(yùn)輸當(dāng)中。目前我國的出口貿(mào)易，有八成以上的企業(yè)都選擇了FOB這個貿(mào)易術(shù)語，但這個術(shù)語對于出口商來講，是存在著較大風(fēng)險的。

比如，F(xiàn)OB術(shù)語規(guī)定為“裝運(yùn)港船上交貨”那么賣方就應(yīng)該有把貨物送往前來接貨的船上，交給承運(yùn)人的義務(wù)。但船舶的航行受到外來因素的影響往往比較大，很可能難以如期到達(dá)，而承運(yùn)人并不是出口商安排的，因此出口商只能被動的等待，如果船舶無法如期到達(dá)，那么貨物將要進(jìn)行倉儲，而這部分費(fèi)用是由出口商承擔(dān)的，如船期延誤時間較長，則出口商的損失就會隨之增大。

另外，負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人，也就是船公司或者貨運(yùn)代理人是由進(jìn)口方雇傭的，因此船公司更多的是需要對進(jìn)口商負(fù)責(zé)，因此進(jìn)口商跟容易與船公司達(dá)成私下的協(xié)議，在進(jìn)口商還未從議付行拿到海運(yùn)提單時，船公司就將貨物提前發(fā)放給進(jìn)口商，也就是無單放貨的現(xiàn)象，那么出口商很可能會出現(xiàn)錢貨兩空的損失。

在辦理貨運(yùn)保險時，負(fù)責(zé)辦理保險的進(jìn)口商只需要辦理貨越船舷以后的保險就可以，那么貨物從出口商貨源地到裝運(yùn)港之間所產(chǎn)生的風(fēng)險將沒有保險公司可以負(fù)責(zé)相應(yīng)的賠償，因此一旦發(fā)生意外，出口方將自行承擔(dān)損失，如果出口方想避免這中現(xiàn)象，難免需要自己辦理保險，那么在費(fèi)用上又是一筆較大的開支，將降低出口貨物所得的利潤。

3.風(fēng)險的規(guī)避

通過以上FOB和CIF貿(mào)易術(shù)語對比之下，可能產(chǎn)生風(fēng)險的分析我們可以發(fā)現(xiàn)，對于國內(nèi)的出口公司，采用CIF貿(mào)易術(shù)語存在的風(fēng)險較小，而FOB貿(mào)易術(shù)語則較為節(jié)省資源。如果想采用較少費(fèi)用FOB出口合同，就必須在船貨銜接、貨代、提單以及結(jié)算方式等方面有周全的考慮，并采取規(guī)避風(fēng)險的措施。

比如在FOB的貿(mào)易術(shù)語下所訂立的合同，買方要進(jìn)行租船訂艙，并將船名，航次號，裝運(yùn)時間的相關(guān)的信息告知賣方。因此在合同中，賣方可以更具體的要求這一條款，要求進(jìn)口方保證船舶按時到達(dá)，保證貨物的按時交接，如果貨物不能按時交接而使得出口方出現(xiàn)額外的倉儲費(fèi)用，進(jìn)口方將需要賠償相應(yīng)的損失。

在FOB和CIF條件下，風(fēng)險劃分的界限是裝運(yùn)港船舷。因此賣方一定要自行投保從倉庫至裝運(yùn)港這一段距離的保險，很多企業(yè)由于疏忽了這段的安全隱患，造成了不必要的損失，而這些損失全部是由賣方承擔(dān)的。因此在貨物越過船舷前，貨物在賣方手中時，賣方可以投?！百u方利益險”來防范買方拒付的風(fēng)險。還可以投保"短期出口信用險"以規(guī)避并轉(zhuǎn)化風(fēng)險。

如果合同是以FOB術(shù)語簽訂的，出口方應(yīng)在合同中要求自己辦理托運(yùn)手續(xù)，以便賣方對貨物了解和控制。若此種方法行不通，則賣方應(yīng)注意買方的資信，嚴(yán)格把關(guān)買方所派的船只。還應(yīng)該在合同中明確買方在拍船前應(yīng)電告賣方船名、船籍、所屬船公司等詳細(xì)情況，以賣方確認(rèn)為準(zhǔn)。并在合同中注明，若由于買方的原因延誤了船期，由買方承擔(dān)違約責(zé)任并賠償造成的損失。

若在FOB貿(mào)易術(shù)語下，進(jìn)口方已經(jīng)指定了境外的貨運(yùn)代理人并無法撤換，那么出口方對要嚴(yán)格審查貨運(yùn)代理人的資歷，了解是否有我國合法代理人向交通部辦理無船承運(yùn)人資格的手續(xù)，如果遇到那種自己無權(quán)辦理貨代業(yè)務(wù)，而是需要通過尋找其他承運(yùn)人才能完成貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的企業(yè)，那么出口方最好予以拒絕，否則極可能由于手續(xù)的復(fù)雜延誤正常的交貨時間。同時要求其國內(nèi)的合法代理人或無船承運(yùn)人出具保函，承諾被指定境外貨代安排運(yùn)輸?shù)呢浳锏竭_(dá)目的港后必須憑信用證項(xiàng)下銀行流轉(zhuǎn)的正本提單放貨，否則要承擔(dān)無單放貨的賠償責(zé)任。

歸根結(jié)底，出口企業(yè)在進(jìn)行出口交易時，無論采用什么貿(mào)易術(shù)語，都應(yīng)該提前對可能發(fā)生的各種風(fēng)險進(jìn)行預(yù)估，并有相應(yīng)的急救策略。這樣在發(fā)生風(fēng)險事故時，通過保險公司等各種手段對有關(guān)責(zé)任方進(jìn)行追索，把損失降到最低。

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