淺談公路工程沿線料場勘察

陳麗萍　孫小霞

摘要：公路工程勘察中，沿線料場的勘察工作是非常重要的一部分，料場材料的質量、料場的規模、料場的位置都是影響公路設計的重要因素，因此料場的勘察不能輕視，要認真研究、嚴肅對待。文章就與料場勘察方法、步驟及評價內容有關的問題進行了闡述。

關鍵詞：公路工程；沿線料場；料場勘察；公路設計；料場選址 文獻標識碼：A

中圖分類號：U418 文章編號：1009-2374（2015）18-0121-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.18.061

1 概述

隨著我國經濟建設的高速發展，土地資源變得越來越緊迫，因此導致公路工程建設過程中，各種材料就近采取變得越來越困難，如何解決料場的設置問題變得越來越重要，因此，勘察設計人員必須熟悉料場勘察方法和步驟，以便合理安排進度。

2 料場勘察的委托方式

（1）設計部門已經指定料場位置，勘察部門根據工作量互提委托單的要求進行勘察；（2）設計部門未指定料場位置，由勘察部門自行對沿線料場進行選址和勘察。

3 料場的分類

天然筑路材料場地包括路基填料集中取土場地、級配碎石或級配砂礫石場地、混凝土用骨料場地、砌體用石料等天然土、砂、石的開采場地。

3.1 土料場

土料場即為取土場，一般指能提供粗細粒土的料場，土質一般為高低液限粉土和高低液限黏土，可為沖、洪積成因地層，也可以為全風化而成的土層，主要作為路基工程材料中的細粒土。黏性較大的黏土也可以用做路基邊坡的包邊土。

3.2 砂料場

砂料場一般指能提供中、粗、礫砂的料場，多為沖洪積成因的河流砂灘和大面積埋深較淺的砂層或砂礫狀全風化巖層。可作為路基工程中細粒土，也可作為橋涵工程及路面工程中的細集料。

3.3 礫料場

礫料場一般指能夠提供礫石的料場，多為沖積成因的礫石河道和大面積埋深較淺的卵礫石層或丘陵區的礫狀風化巖、紅土礫石層等。

3.4 石料場

一般指能開采加工大量優質塊石和碎石材料的基巖出露區或淺埋區，多為丘陵或山區的山體。加工后塊石可用作橋涵工程中的石料，碎石可用作橋涵工程和路面工程的粗集料或路基工程的粗粒土。

4 勘察方法

4.1 調查

通過收集資料、詢問和地質調繪等手段，查明筑路材料的大體類別、產地和開采運輸條件。通過調查具體料場地層概況，初步確定勘探方法。

4.2 勘探

根據覆蓋層、可用層的厚度及地形地貌等條件，選取槽探、挖探、鉆探等適合的勘察手段，查明筑路材料的類別、數量、開挖難度。

4.3 試驗

通過所采試樣的試驗結果，判別筑路材料的質量。

5 工作量布置

勘探斷面宜垂直巖層走向和地貌單元界線布設，每條勘探斷面不宜少于3個探坑（井、孔），斷面間距不宜大于200m，深度應大于有用層厚度或者計劃開采深度。材料取樣應在料場內均勻分布，每一料場不宜少于3處，并在每一處進行垂直分層取樣。

6 勘察步驟

6.1 預定料場位置

料場的勘察一般從工程可行性階段便開始，由于此工作開始的階段較早，路線方案沿線的地質情況還不是很清晰，因此，首先要收集區域地質圖，比例尺一般要大于1∶20，1∶5萬和1∶1萬的比例尺較佳，然后在電腦中將擬建路線與地質圖進行重疊合成，以便能夠較為準確地體現路線方案沿線的地層分布情況，在進行圖件重合的過程中，注意一般地質圖都是圖片格式，如JPG，而路線方案一般是CAD格式，因此可以將地質圖以光柵圖像的格式插入到路線方案的CAD文件中，但是一定要注意地質圖要根據圖件原本標注的坐標在CAD圖中重新定位，使地質圖的坐標與CAD的坐標系統一致。根據所需要的各種材料要求，在帶線位的地質圖上進行圈定，比如土料一般要選擇第四系地層分布區域，最好是地勢較高的平原，地下水水位一般較深，可用土層厚度較大；砂料一般選擇河流漫灘地帶，河道較寬的區域較好，砂料儲量多，同時便于開采；礫料一般可在古河道水流較急的河段選擇，由于水流較急，沉積物的顆粒較大，多為礫石、卵石，丘陵邊緣地帶多分布有碎石土或紅土礫石類土，也可以選擇；石料一般可以選擇地質圖中巖石出露的地帶，多數處于山地或丘陵的中上部。根據擬圈定的料場位置讀出坐標，導入GPS中用于現場踏勘。

6.2 沿線踏勘核實地層

從路線方案的起點開始，沿著路線走廊帶進行踏勘，踏勘過程中，要仔細根據實際地形地物及地質情況，核對是否與地質圖一致，對于不相符的地方根據實際情況在地質圖上進行標注，對于新增加的可作為料場的位置做好詳細的記錄和標識，對于原擬定的料場位置，應該大體了解地形地貌、地層巖性、可采范圍及交通運輸情況等。

6.3 初定料場位置

在踏勘期間，如果地層斷面不清晰，無法確定地表以下巖土類別和大體厚度時，可采用簡易勘探的方式進行勘察，同時也可順便采取少量土樣做常規試驗。

6.4 溝通協商因地制宜

根據踏勘情況摸清沿線的地質概況和料場的方案后，應及時與當地政府部門進行溝通和協商，再根據當地的土地使用規劃和其他規定進一步確定可作為料場的范圍。由于我國的耕地逐年銳減，國家對土地的管理非常嚴格，而取土場的就近取用原則多會占用耕地，這與地方的規劃相矛盾，因此必須與當地政府充分協商，有時候當地一些挖方工程的棄土無處存放，而公路建設卻無處取土，此時，如果兩者由政府部門協調之后可聯合施工，能達到因地制宜、經濟可行的目的。

6.5 布置勘察工作量

在考慮了眾多影響因素之后，最終將所確定的料場位置要在圖紙上畫清楚范圍，確定數個控制點的坐標，然后根據料場的大小、形狀、地形地貌特征等因素布置勘探工作量，根據預計的可用地層厚度確定勘探深度，根據料場的類型、材料的用途確定試驗項目。

6.6 外業勘探取樣

根據最終確定的料場位置及工作量，選擇鉆探、挖探、簡易鉆探、槽探等勘察方法對擬定的料場進行勘察，并采取試驗進行室內試驗?？辈炱陂g要認真記錄地下水的分布情況、初見水位、靜止水位，地下水水位是判斷可用土層厚度的重要指標，不容忽視。采取試樣的時候要注意根據地層分布特點、料場范圍等因素做到既要有代表性也要有普遍性。如實際地層與預計地層情況相差較大，應及時與設計人員進行溝通，并根據具體情況變更勘探數量和深度。外業期間要做好原始記錄和填寫室內試驗送樣單。

6.7 室內土工試驗

土工試驗室根據送樣單所標明的試驗項目對外業人員送來的材料試樣進行試驗，在做試驗之前應確定采用的試驗規程和最終成果的出版或數據庫類型，以便于方便勘察報告的編制。

6.8 編寫料場勘察報告

根據外業的勘探記錄和室內土工試驗的成果數據，編制料場工程地質勘察報告，報告的內容和格式要滿足規范和設計要求。如果料場類型單一，地質條件簡單，內容較少，如無特殊要求，可將料場內容僅在公路工程地質勘察報告的總說明中體現，如果料場較多，地質條件復雜，內容繁雜，則必須獨立編寫。

7 評價內容

7.1 橋涵工程材料的評價

依據《公路橋涵施工技術規范》（JTG_TF50-2011）相關內容對橋涵工程材料進行細集料和粗集料的評價

7.2 路基工程材料評價

依據《公路路基設計規范》（JTG D30-2004）相關內容對路基工程材料對路基工程材料進行評價。

7.3 路面工程材料評價

《公路瀝青路面設計規范》（JTG D50-2006）及《公路水泥混凝土路面設計規范》（JTG D40-2011）相關內容對路面工程材料進行評價。

8 結語

料場的勘察對于一般技術人員來說既熟悉又陌生，熟悉是因為公路項目中均要涉及，陌生是因為料場的勘察設計屬于橋涵設計、路基路面設計與工程地質勘察相互穿插較為繁雜的一個部分，在實際工作中，料場的選址和試驗有時候由路基路面專業人員來完成，有些時候是由勘察專業人員來完成，由于經常劃分不清，所以兩個專業的技術人員均基本了解此方面的知識，但又不太全面和深入，因此，本文是以我的個人經驗，對料場的勘察方法、步驟及評價內容做的一次簡要的介紹。

作者簡介：陳麗萍（1979-），女，河北沽源人，冀北中原巖土工程有限公司工程師，研究方向：巖土工程。

（責任編輯：蔣建華）