交通廣播節目中安全知識的普及研究

摘 要：我國目前擁有著巨大的汽車市場，伴隨著而來的就是交通安全問題。同樣地，交通廣播自上世紀九十年代以來也獲得迅速的發展，面對著這樣的一個局面，交通廣播本應在交通安全知識宣傳方面發揮出巨大的作用，可事實卻不是這樣。目前的交通廣播在交通安全知識宣傳與普及方面還存在著廣度、力度和深度方面的缺陷，為了解決目前存在的問題，必須找到行之有效的解決方法，從而進一步促進交通廣播的發展，最大限度地發揮交通廣播節目在安全知識方面的普及作用。

關鍵詞：交通廣播；抽樣調查；交通安全節目；交通安全知識 ；普及

進入21世紀以來，我國經濟依然保持著持續穩定高速的增長，伴隨著經濟增長，人民的生活水平得到了極大的提高，對于物質的追求也更加強烈，這其中的代表之一就是對汽車等交通工具的追求。根據統計，2014年，我國機動車保有量達到了2.5億輛，其中，機動車年增長輛為1500完輛，每百戶家庭擁有汽車21.5輛，駕駛人達到了2.75億。這么龐大的基數也帶來了大量的交通安全問題。截止到2014年10月31日，全國城市道路共發生交通事故6328起，其中隨意變更車道1276起，傷亡1619人，無證駕駛車輛3639起，傷亡5754人，營運車輛1413起，傷亡2343人[1]。這么嚴峻的交通事故現狀，是有多方面的原因的，其中最重要的一個原因就是基本的交通安全知識的缺乏。伴隨著汽車保有量的大量增加，駕駛人數量也飛速增長，但是這些正規駕駛人的交通安全知識水平卻參差不齊，導致了大量的人為的低級簡單的交通事故的發生，產生了許多無謂的人身傷亡。解決這個問題的主要方法就是加大交通安全知識的宣傳，提高上路的每個駕駛人的交通安全意識和水平。我國的廣播事業已經得到了極大的發展，其中尤其以交通廣播為代表，交通廣播已經成為廣播事業發展的領頭軍，它從剛開始建立的幾家發展到了當今的百余家，無論是它的收聽率還是社會影響，都已經達到了一個新的高峰。交通廣播主要以移動人群為傳播主體，定位于移動收聽人群。這里的移動人群主要是指汽車司機和乘客。交通廣播形成這樣的現狀是與我國目前的經濟發展狀況、機動車保有量和駕駛人數量密切相關的。正是因為交通廣播具有這種獨特優勢，所以要加強交通安全知識宣傳，降低交通事故率和傷亡率，就必須通過和交通廣播的合作。飛速發展的交通廣播目前在宣傳交通安全知識方面已經取得非常大的進步，在一天的交通廣播節目中，關于交通安全知識方面的節目已經出現了許多，但是由于交通廣播本身的某些原因，導致它在宣傳交通安全知識方面的廣度、力度和深度方面還是比較缺乏。

交通廣播如今已形成了較為成熟的以服務移動人群為傳播主體的運營理念，清晰準確的頻率定位、欄目宗旨，以及推廣活動和媒介產品。形成了省（直轄市）、省會城市、地市、縣四級辦交通廣播的格局，出現了全國性辦交通廣播的熱潮[2]。我們通過專業市場調研和信息咨詢服務公司賽立信所提供的賽立信收聽風云榜制作了一個表格。從這個表格中我們可以看到全國各地區主要城市中交通廣播所處的主導地位。

從上表中，可以看出來，交通廣播在全國范圍內，無論是在排名、平均收視聽率和市場占有率方面基本上都是處于第一位的，這也就證實了在去全國各地區的廣播中，交通廣播所處的主導地位。同時也說明了，交通廣播在宣傳交通安全知識方面所具有的天然的獨特性優勢。

但是，從實際情況來看，交通廣播由于某些原因，卻并沒有將這個完全的優勢充分發揮，這在全國的交通廣播節目中是普遍存在的。主要問題就是純粹性、基本性和常態性的交通安全知識節目欠缺，其它節目中缺乏輕松性、伴隨性和細節性的安全知識宣講，從而做不到通過交通廣播將交通安全知識完全滲入到駕駛人與乘客的思想與行為習慣當中。我們可以通過抽查以上部分城市的交通廣播節目單，主要通過這兩種情況來對比分析一下，從而得出問題的實際情況。

2.重播節目也計算在內

3.所有數據均來自于各電臺官方網站所提供節目單

從表格中可以看出來，在具有代表性的全國主要城市的交通廣播中，交通安全知識節目所占一天節目的比重連百分之四十都沒有達到，這就可以鮮明的看出來現在的交通廣播節目中安全知識的普及現狀。所以，總體而言，從目前的交通廣播節目現狀來看，交通廣播對于交通安全知識的宣傳與普及是非常不到位的。以北京交通廣播為例，它一天的節目總共有35個，交通安全知識節目有12個，其它節目均為音樂類、生活類、服務類、廣告類和娛樂類節目。根據統計可以得出一個結論，就是在這么一天的節目當中，交通安全知識節目所占比重過于低，而其它雜亂性的節目所占比重又非常高，所以駕駛人和乘客在車內收聽廣播的時候，能收到宣傳交通安全知識的信息量會非常少，交通廣播從而就基本上起不到宣傳交通安全知識的作用，而且過多的雜亂性節目反而讓駕駛人和乘客方反感，從而降低節目收視聽率和市場占有率。

通過研究對比分析，交通廣播節目中對交通安全知識的普及，主要的問題就是交通安全知識節目數量在節目總量中所占比例太小。主要表現在欠缺純粹性、常態性和基本性交通安全知識的節目，和擁有輕松性、伴隨性和細節性的交通安全知識宣傳的節目數量過少。

在交通廣播迅速發展的現階段，想要通過交通廣播節目來進行交通安全知識的宣傳與普及，必須通過暴露出來的問題來找到行之有效的解決方法。

首先，對于交通安全知識節目數量過少的問題，就必須發揮交通廣播的自身優勢，通過合理的節目安排調整，增加交通安全知識節目數量，加大交通安全知識節目在全天節目中所占的比重。要實現這一點，交通電臺就必須要通過詳細的聽眾調查和果斷降低惡性植入廣告收入，根據觀眾的需要，合理的增加聽眾所需要的交通安全節目，減少會讓聽眾產生厭惡和疲勞的廣告性、音樂性和生活服務類節目。

其次，就是要在調整后的廣播節目中，進行再次調整，到交通安全知識節目的階段性和日常性的合理安排，發揮交通廣播的特長，采取形式多樣的宣傳方法。階段性就是要在每天的特定時段，增加純粹性、常態性和基本性的交通安全節目數量。日常性就是和形式多樣的宣傳方法相結合，將輕松性、伴隨性和細節性的交通安全知識合理植入到音樂類、生活類和服務類等節目當中，讓交通安全知識潛移默化的進入駕駛人和乘客的行為思想和行為習慣當中。

最后，通過這些具體手段，可以進一步促進交通廣播的發展，更加地充分發揮交通廣播的優勢，讓交通安全知識宣傳與普及成為交通廣播的最大特色，最終實現交通安全知識的普及，極大降低降低交通事故率。

參考文獻

[1]鄭悅.當前我國道路交通安全現狀[N].深圳晚報，2014-12-02（A06）.

[2]潘力，李茵.中國交通廣播20年發展再思考[J].中國廣播電視學刊，2011，12：43.

[3]中國廣播資訊網.2014年10月賽立信收聽風云榜.[EB/OL].http：//www.bpes.com.cn/zh-CN/displaynews.php？id=3132.

作者簡介

李孟陽（1992-），男，河南大學，新聞與傳播學院，廣播電視專業研究生，研一。個人興趣在于汽車傳媒，長期關注國內外的汽車傳媒產業與成功汽車節目發展，研究方向為傳媒產業與汽車產業的融合發展。