TLJ900型架橋機架梁施工工況分析

張蒙輝

摘 要：TLJ900型箱梁架橋機用于高鐵客專鐵路雙線整孔箱梁的架設。作業方式為輔助導梁式過孔、尾部喂梁，吊梁小車吊梁拖梁取梁，跨一孔簡支架梁。可架設32m、24m、20m等跨箱梁及其中任意跨度組合的變跨箱梁。

關鍵詞：TLJ900型架橋機；箱梁；變跨；技術

中鐵十九集團第六工程有限公司客專鋪架一公司從2007年武廣客專施工開始就使用TLJ900型箱梁架橋機進行箱梁架設施工，先后在武廣、京滬、廈深、滬寧、西成等多國家重點高鐵和客專線路安全架設箱梁近3000榀。這種型號架橋機為龍門式雙主梁三支腿結構，主要由前、后吊梁小車、主梁、前行支腿、前支腿、后支腿、輔助導梁、輔助天車、液壓系統和電氣控制系統等組成。TLJ900型架橋機也是一項集機電液于一體的先進科技設備，只有根據施工現場的實際情況，精準處理各種工況的操作，方面確保施工安全高效。現就TLJ900型架橋機的各種施工工況進行分析。

1 架橋機架梁作業流程

將組裝完成的架橋機運行至架梁工位→吊梁小車運行至取梁位置→前吊梁小車取梁、拖拉→后吊梁小車取梁、吊梁前行→吊梁小車吊梁運行到位→吊梁小車落梁→調整箱梁位置和千斤頂支反力落梁就位→澆鑄支座砂漿→前 、后吊梁小車退回至主梁尾部→收起前腿油缸，架橋機縱移→架橋機縱移到位，支撐前腿油缸→輔助導梁縱移過孔，錨固后腿→吊梁小車運行到取梁位置。架橋機架梁作業中分為喂梁工況、取梁工況、落梁工況、過孔工況。

2 架梁施工準備

2.1架橋機每班架梁作業前，應對架橋機關鍵部位進行周密檢查，并填寫設備班前檢查記錄，所有檢查部位均無異常后方可進行架梁作業。

2.2箱梁架設前的準備工作

（1）成品箱梁外觀檢查

A、成品箱梁架設前由制梁單位向架梁單位提供《箱梁制造技術證明書》， 共同對成品箱梁外觀進行檢查。B、成品箱梁檢查內容按《客運專線預應力混凝土預制梁暫行技術條件》執行；C、交接地點：制梁廠按照箱梁架設順序及時間提前將箱梁橫移到位，雙方進行交接，交接完成前的破損由制梁廠負責。

（2）梁下工程交接：

A、箱梁架設前由業主組織架梁單位、梁下施工單位、監理，對梁下工程進行交接。B、混凝土墩臺交接前，墩臺施工單位應對全橋中線、高程、跨度貫通測量，將相關資料移交架梁單位。并用墨線標出各墩臺中心線、支座十字線、梁端線及錨栓孔位置。C、梁下工程交接內容包括墩臺前后、左右邊緣距設計中線尺寸、表面平整度、兩支承墊石頂面高差、支承墊石頂面高程、預埋件和預留孔位置、單個墊石頂面四角高差。 D、箱梁在運架前梁下施工單位應及時清除路基、橋梁墩臺上的障礙物。

3 架梁過程中的工況分析

3.1 運梁車喂梁工況

（1）架橋機處于運行前檢查準備，等待運梁車裝梁后喂梁，即：450t門吊起吊箱梁（帶支座）至運梁車上。

（2）運梁車運梁行至架橋機尾部（運梁車前端到架橋機墊箱后端距離為30cm），停止并制動。運梁車接近架橋機時應以更低速度走行，運梁車前端面距架橋機后支腿200mm以上處停車，在距架橋機走行輪大約1.8 m處墊好防溜三角木，支撐運梁車前后支撐油缸。

（3）架橋機前支腿通過墩頂預埋的精軋螺紋鋼錨固在橋墩上，使橋機具有足夠的穩定性。

（4）運梁車喂梁

將運梁車的控制接口和架橋機的控制接口進行連接，保證運梁車的后馱梁小車和架橋機的前吊梁小車同步、同速運行。

3.2 取梁與吊梁工況

（1）前吊梁小車吊具下降，將吊桿插入箱梁前端吊孔內，安裝墊塊，擰緊吊桿螺母。（吊具下降時要對準箱梁吊裝孔，使吊桿靠自重插入吊裝孔，不得使用外力強行將吊桿插入孔中。）前吊梁小車吊梁、拖梁和運梁車上馱梁臺車同步配合，使箱梁呈半懸掛半支撐狀態前移。梁體前端行至架橋機主梁的1/2左右時，主梁跨中彎矩最大，注意平穩運行。

（2）當箱梁尾部到達后起重小車取梁位置時，后起重小車取梁，兩臺起重小車吊梁同步運行前進。（起重小車起吊箱梁時應確認橫移小車處于中位，避免產生碰撞。）

3.3 落梁工況

落梁技術要求：依靠千斤頂調整四個支座的高度和水平（由工程技術人員進行全程跟蹤測量），要求位于同一端墩臺上的兩支座高差不超過1mm。 調整過程中注意觀察四個千斤頂的反力，使每臺千斤頂反力與四個千斤頂平均反力相差不超過±5%，以便滿足箱梁受力要求。 利用千斤頂調整箱梁高程過程中，梁體標高誤差控制在0～-20mm范圍內。相鄰梁跨梁端橋面之間、梁端橋面與相鄰橋臺胸墻頂面之間的相對高差不得大于10mm。 落梁過程中，在箱梁的四個支座處、相鄰梁跨處均應有有人員進行全程檢查。

（1）前后吊梁小車吊梁行至設計落梁位置上方，前后對位由吊梁小車實現，左右對位由吊梁小車上的橫移機構實現，橫移調節量為左右各20cm；落梁時，前、后吊梁小車以不大于0.2m/min的速度同步下落。

（2）箱梁落至距墊梁石頂面1.5～1.6m時暫時停止，安裝支座錨栓。

（3）箱梁繼續下落距墊梁石頂面20～30mm時停止下降，調整箱梁前后、左右位置，檢查落梁千斤頂自鎖情況使之就位于墩頂的千斤頂上。

（4）查看千斤頂讀數，4個千斤頂讀數接近平均值且讀數差小于5%時支座灌漿。

（5）支座灌漿后靜等不小于120分鐘方可拆除臨時支撐千斤頂，且在120分鐘內架橋機不得過孔，避免振動載荷。

（6）架橋機準備過孔。

3.4 過孔工況

（1）架橋機過孔準備

A、于橋面鋪設架橋機過孔臨時軌道，同時，前后吊梁小車向后支腿靠攏，以減小輔助支腿的壓力；

B、后肢腿油缸頂升，解除架橋機后肢腿墊箱錨固，使其懸空，取出墊塊，后肢腿下落，走行輪著力于鋼軌上。

C、利用輔助支腿和前支腿油缸，使前支腿離開墩面懸空，輔助支腿承力。

（2）架橋機縱移過孔

A、開動輔助支腿和后支腿走行機構電動機，確保前后走行機構同步，使架橋機沿下導梁前移；

B、架橋機通過后支腿和輔助支腿走行，沿著下導梁，架橋機前移至設計位置（使前支腿中心移至過墩中心線550mm時停止前移并制動）。

C、安裝后支腿墊箱下墊塊（考慮到橋面有橫向排水坡，墊塊要把墊箱墊平，或采用楔形墊板），墊塊下面最好安放一層橡膠墊板，增大摩擦力。下坡架橋時，必要時考慮后支腿錨固。

D、利用前支腿油缸和輔助支腿油缸，調整前支腿高度，量好尺寸，先把前支腿微調螺旋調好，前支腿就位插銷子，支平主梁。

（3）縱移（調整）下導梁

A、導梁后端配重12t前吊梁小車前移，吊起導梁后端；輔助支腿反扣輪吊起導梁前端，使導梁前支腿離開墩頂面不小于200mm，插銷子（此工況插一排銷子即可）。

B、前吊梁小車前移，輔助支腿下走行機構電動機反轉，同步作業，保證導梁平穩安全前移。

C、導梁移至設計位置（后端須配重12t），前懸臂輔助天車吊起導梁，同步前移至設計位置。

（4）架橋機過孔完畢，準備架梁

A、前吊梁小車行至前支腿附近停止；

B、解除前吊梁小車懸吊；

C、輔助小車繼續拖動導梁前移到位

D、支平、調整、放穩導梁，導梁前后支腿進行錨固；

E、拆除架橋機過孔用臨時軌道；

F、全面檢查，架橋機準備架梁。

4 結束語

900噸箱梁架設屬高危險作業，箱梁架設的質量嚴重影響著以后的鋼軌鋪設與列車運行的安危，在架設過程中，只有嚴格按照施工工藝及行業內的施工規程標準進行，才能保證整個工程的質量與安全。