淺談張呼客專集寧南特大橋承臺施工

樊鐵軍

摘 要：本文結合張（家口）呼（和浩特）客運專線施工實踐，就客運專線特大型橋梁承臺施工的關鍵工序和技術控制進行了簡要闡述。

關鍵詞：客運專線；特大型橋梁；承臺施工；技術控制

中鐵十九局集團第六工程有限公司承建的張呼客專集寧南特大橋位于烏蘭察布市市區南側，先后跨越察哈爾大道、工業大道、國道208、京包線、張集線、二廣高速。橋體全長7015.44m。本橋墩臺采用雙線矩形空心橋臺，臺頂斜置，橋墩采用圓端形實體橋墩，其中19.5m+23.5m跨度橋墩采用23.5+31.5m橋墩形式，19.5m+31.5m橋墩形式基礎上增加5cm墩身預偏心（10cm），采用鉆孔灌注樁。現就承臺施工進行介紹。

1.承臺施工程序

承臺的施工程序主要有前期準備工作、模板工程、鋼筋工程以及混凝土工程四個部分組成。

施工程序為：施工準備→施工放樣→承臺基坑開挖→基坑排水→樁基無破損檢測→墊層→模板的安裝→鋼筋加工、制作、綁扎安裝→混凝土澆筑→養生→檢驗驗收

2.施工方法

2.1 施工準備

⑴施工前按設計提供的配比進行室內試驗，確定施工配合比。

⑵統計承臺類型、數量，制作承臺模板。

⑶防護圍欄、安全防護網、警示牌、警示燈等材料進場。儲備鋼筋、水泥、砂石料及外加劑等原材料，嚴格按“進場關、檢驗關、使用關”，確保原材質量。

⑷挖掘機、風槍、水泵、振搗棒、罐車、溜槽、串筒等機械進場報驗合格待用。

2.2 測量放樣

樁基施工完，砼達到一定強度后，由測量班嚴格按照批準的復測成果、加密方案、設計尺寸，計算承臺座標，實地測放承臺位置、標高，測量過程中實行雙檢雙核制度，并經監理見證簽認后，開挖施工。

2.3 基坑開挖

基坑開挖前應做以下工作：

（1）測定基坑中心線、方向和高程：

（2）按地質、水文資料，結合現場情況，確定開挖坡度、支護方案、開挖范圍和防護、排水措施。

（3）基坑可采取垂直開挖、放坡開挖、支撐加固或其他加固的開挖方法。

（4）有地面水淹沒的基坑，可修圍堰、改河、改溝、筑壩排開地面水后，再開挖基坑。

（5）基坑開挖一般采用挖掘機、裝載機挖，自卸汽車配合外運。

常用機械設備如下：

（6）采用人工配合挖掘機進行基礎基坑開挖，機械開挖至距坑底標高30cm時，人工開挖至基底標高。開挖時，根據不同土層，采用不同的邊坡坡度，確保基坑邊坡的穩定。

（7）當天然土層上挖基，基坑深度在 5m以內，施工期較短、基坑底在地下水位以上，土的濕度接近最佳含水量、土層構造均勻時，基坑坑壁坡度見下表：

（8）靠近鐵路、公路的承臺以及位于水溝、池塘等淺水區域承臺，基坑支護設計采用鉆孔樁或工字鋼和鉆孔樁相結合防護后開挖，深水基坑采用鋼圍堰擋水作業。

2.4 樁頭按設計要求伸入到承臺

采用空壓機結合人工鑿除樁頭，上部采用空壓機鑿除，留0.1-0.2m由人工鑿除。鑿除過程中保證不擾動設計樁頂以下的樁身砼。嚴禁用挖掘機或鏟車將樁頭強行拉斷，以免破壞主筋。

2.5 樁基檢測

人工用風鎬鑿除樁頭，鑿除樁頂浮漿或松散破損部分，使基樁頂部露出新鮮、堅硬的混凝土表面，樁基埋入承臺長度及樁頂主筋錨入承臺長度須滿足設計和規范要求。

樁頭鑿除以后，請有檢測資質的檢測單位對樁體進行無破損超聲波檢測，檢測合格后，進行下一道工序。

2.6 承臺混凝土墊層施工

承臺基礎開挖完成后，進行樁頭鑿除。承臺混凝土灌注前，樁頂面須經鑿毛、清除浮渣、油污及泥土等雜質，以加強樁基與承臺的連接效果。承臺封底混凝土采用C15混凝土。承臺封底混凝土采用灌車運送灌注，插入式搗固棒水平搗固密實，混凝土澆注完成后，人工摸平。

2.7 承臺鋼筋制作安裝

待基底墊層達一定強度后，開始綁扎承臺鋼筋，底層鋼筋網在基坑內綁扎完成，并與側面、頂面鋼筋網形成整體骨架。

鋼筋進場時，查驗質量證明文件，外觀應平直、無損傷，表面無裂紋、油污、顆粒狀或片狀老銹，并按批（同牌號、同爐罐號、同規格、同交貨狀態的，以每60t為一批，不足60t也按一批）取試件做屈服強度、抗拉強度、伸長率和冷彎試驗。主筋接頭采用電弧搭接焊，同一根鋼筋上不得超過一個接頭，布置時接頭位置錯開，確保接頭數量不多于主筋數量的50%，焊縫平整、光滑、密實、無氣泡、無焊渣。接頭按批（同級別、同規格、同接頭形式和同一焊工完成的每200個接頭為一批，不足200個也按一批計）進行拉伸試驗，閃光對焊接頭增加冷彎試驗。

按設計間距、規格、排距布置承臺鋼筋，并將承臺的主筋與伸入承臺的樁基鋼筋連接，底面及側面每隔50cm交錯布置一混凝土墊塊，墊塊數量應不少于4個/m2，以保證澆筑混凝土時鋼筋保護層厚度。

承臺頂面預埋與墩身接茬鋼筋，位置要準確，滿足鋼筋保護層要求。接茬鋼筋直徑d一般不小于16mm，長度不小于50d，排距不大于20d，同排中間距不大于30d。

2.8 承臺模板安裝

在樁基檢測合格后， 測量班對承臺四角點進行施工放樣，監理工程師檢測合格后，用墨斗彈出承臺邊線，支立承臺模板。承臺側模采用大塊鋼模板，周邊型鋼或鋼管加固、支撐。模板安裝前后，在模板上均勻涂刷脫模劑。模板安裝完畢后，應對其平面位置、頂部標高、節點聯系及縱橫向穩定性進行檢查，監理簽認后方可澆筑混凝土。澆筑混凝土時，應設專人檢查模板，發現模板有超過允許偏差變形值的可能時，及時糾正。模板安裝的允許偏差：模板標高±15mm，模板內部尺寸±30mm；軸線偏位15mm。

承臺模板應在能保證混凝土強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除，一般在混凝土抗壓強度達到2.5MPa時方可拆除側模板。

2.9 承臺混凝土施工

承臺鋼筋和模型安裝完成并自檢合格后，報監理工程師檢驗合格后方可灌注混凝土。混凝土采用攪拌站集中供應，混凝土標號為C30、C35、C40，混凝土灌注采用混凝土運輸罐車運輸到施工現場進行。混凝土采用分二次灌筑，插入式振搗器充分搗實。混凝土灌注完成前預埋接地線。首層混凝土澆注后，預埋承臺連接鋼筋，在混凝土初凝前拉毛，形成施工接縫。當混凝土澆注至承臺頂面后，用刮尺刮平，在混凝土初凝前用抹子多次抹平壓光，防止混凝土表面開裂。在混凝土灌注完成后檢查墩身預埋鋼筋位置是否正確。與主墩接觸面在混凝土達到初凝后鑿毛。

當在低溫季節施工時，混凝土的入模溫度不宜低于10℃，當工地晝夜平均氣溫低于+5℃、最低氣溫-3℃時，混凝土施工應按冬季施工辦理。

混凝土振搗采用插入式振搗器，振搗深度超過每層的接觸面一定深度，保證下層在初凝前再進行一次振搗，使混凝土具有良好的密實度，防止漏振，也不能過振，確保質量良好。振搗時，振動棒垂直插入，快入慢出，其移動間距不大于振動棒作用半徑的1.5倍，即45～60cm。振搗時插點均勻，成行或交錯式前進，以免過振或漏振，振棒振動時間約20～30s，每一次振動完畢后，邊振動邊徐徐拔出振動棒。混凝土以不再下沉、無氣泡冒出、表面泛光為度，振搗時注意不碰松模板或使鋼筋移位。

在混凝土灌注完畢后，開始抹面收漿，待混凝土初凝后用二層草袋一層尼龍薄膜覆蓋，進行蓄熱養護，以保證承臺表面溫度不至于變化過大，減少承臺中心與表面的溫度差。

每次灌注混凝土必須按規范留足強度及彈性模量試件，進行強度檢查。指定專人填寫混凝土施工記錄，詳細記錄原材料質量、混凝土的配合比、坍落度、拌合質量、混凝土的澆筑和振搗方法、澆筑進度和澆筑過程出現的問題等，以備檢查。

混凝土澆筑后，要及時養護防止出現裂紋。養護既要降溫又要防止外表溫度下降過快使承臺混凝土內外溫差過大。養護時間至少7天。拆模后向監理工程師報驗，檢驗合格后及時回填基坑。回填時要分層回填，并夯實。

3.結語

通過對以上關鍵工序進行了嚴格的技術控制，中鐵十九局集團第六工程有限公司張呼客專集寧南特大橋承臺施工合格率均達到100%，完全滿足了設計要求。