戰儲車輛器材市場銷售輪換模式研究

史 蕓，王 超，張 靜

(1.軍事交通學院 汽車指揮系，天津300161;2.72853部隊，山東 棗莊277213)

戰儲車輛器材輪換作為車輛器材戰儲工作的重要組成部分，直接影響著戰儲車輛器材存儲的質量和效益，為避免戰備儲備車輛器材大量失效和報廢等情況發生，在器材儲備壽命周期內及時進行更新非常必要。傳統的純粹計劃性質的報廢淘汰、調劑調撥等輪換模式經濟性差，造成較大的浪費，已不符合軍民融合式后勤保障的發展思路［1］。采用市場銷售輪換的方式，將戰儲車輛器材輪換放在市場經濟這個大環境下，以輪換市場化的經濟效益為動力，促進戰儲車輛器材輪換的發展，為戰儲車輛器材的輪換提供一個新思路。

1 輪換的主要模式

1.1 輪換模式的分類

(1)計劃輪換。計劃輪換是戰儲車輛器材管理部門為保證所儲器材的質量，通過明確的計劃手段，對達到一定儲存年限的車輛器材進行輪換更新的一種輪換模式［2］。計劃輪換主要運行方式有進入周轉供應、折價分配給部隊，以及合理的銷毀報廢，適用于各個層級的戰備儲備。

(2)市場銷售輪換。市場銷售輪換同計劃輪換相反，并不是通過明確的計劃手段，而是依托于我國逐漸發展成熟的市場經濟，是計劃手段之外的輔助調節手段，對戰儲車輛器材輪換起著有益的調節作用。市場輪換主要運行方式有折價銷售和企業代儲，適用于戰略級的戰備儲備。

1.2 輪換模式的比較

(1)計劃輪換作為我軍戰儲車輛器材輪換工作一直采取的輪換方式，因其高度的集權性和計劃性特點，使輪換工作始終處于高可控性水平，對部隊車輛器材戰備儲備工作持續運行發揮了重要作用。計劃輪換方式的缺點是在執行過程中，不能隨現實情況的變化而變化。例如當部隊配備的車輛裝備更新換代時，戰儲的車輛器材卻因計劃制訂不足而未進行更新換代，導致所儲非所需現象的出現。

(2)市場銷售輪換是隨著我軍建立軍民融合式保障后勤建設目標而提出的新型輪換理論，主要利用我國市場經濟發展的成果，通過市場調節的方式，提高戰儲車輛器材的經濟性。市場銷售輪換的適用范圍較小，僅適用于軍民通用車輛器材，不適用于軍隊專用器材。

1.3 輪換模式的選擇

戰儲車輛器材輪換方式的選擇，取決于戰儲車輛器材的軍民通用性。對于軍隊專用車輛器材，由于其特殊性，應采用計劃輪換的方式;對于軍民通用車輛器材，則可以在滿足軍事需要的基礎上，充分考慮其經濟性，采用折價銷售的市場銷售輪換模式更為有利。

(1)確定輪換對象。確定參與市場輪換器材的品種范圍和數量，包括儲備器材的品種、規格型號、質量參數等級、數量、配套情況及裝卸運輸條件，并做好詳細的檢驗記錄和統計工作，為開展有針對性的器材淘汰和輪換打下堅實基礎。

(2)確定輪換時機。完成儲備器材儲備費用的測算和涉及輪換的器材市場價格的測算，為市場銷售輪換時機決策提供有效依據。

2 輪換對象的選擇

2.1 選擇依據

一是以戰儲車輛器材存儲質量分類為依據。軍隊戰備儲備物資按照質量狀況分為新品、堪用品、待修品和待報廢品。總部頒發的《軍隊戰備物資儲備管理規定》中規定總部、軍兵種、軍區分管戰備物資儲備工作的部門，應當按照規定做好戰備儲備物資的質量分級和轉級工作。其中戰儲車輛器材作為戰備儲備物資的一種，其儲存作業必須按規定執行。在市場銷售輪換中，由于需要對輪換器材進行折價銷售，因此其質量狀況必須為新品和堪用品，而待修品和待報廢品由于失去了大部分技術性能已經沒有進行市場銷售輪換的必要。二是以戰儲車輛器材存儲周期為依據。由于器材設計原理和材料使用的限制，不同的器材存儲周期也是不同的。因此，應考慮器材的儲存周期，確定輪換周期。三是以戰儲車輛器材的有效壽命為依據。戰儲車輛器材能實現輪換的基本條件是戰儲車輛器材退出儲備狀態后仍然具有使用價值，從而實現器材保障效益的提高。

2.2 選擇標準

戰儲車輛器材輪換的決定性因素主要在其壽命周期，其中又包含兩層含義:一是物理壽命。車輛器材以全新的狀態進入戰備儲備倉庫，經過長期儲存，直至技術上喪失原有用途無法繼續使用為止所經歷的時間，物理壽命由器材本身決定。二是技術壽命。由于科學技術的發展，不斷出現技術上更先進、經濟上更合理的替代器材，使現有車輛器材在物理壽命尚未結束之前就提前失去儲備價值，這種從車輛器材進入戰備儲備到因技術進步而使其喪失使用價值所經歷的時間稱為技術壽命，技術壽命由技術的進步和裝備更新換代決定。戰儲車輛器材輪換對象一般選擇物理壽命或技術壽命短于儲存期限的器材。

2.3 選擇分析

從部隊當前換裝的頻率和汽車技術進步速度來講，我軍部分戰儲車輛器材在物理壽命尚未結束時，已經不適應部隊車輛裝備更新換代的需要，其技術壽命在儲備周期結束以前已經基本結束。戰儲車輛器材輪換對象一般選擇物理壽命或技術壽命短于儲存期限的器材。當前我軍儲備的車輛器材按照其材質特性可分為金屬類、電子類、纖維類和橡塑類4種。根據其不同的理化特性，在儲存條件相同且都良好的情況下，金屬類和電子類器材的物理壽命一般大于儲存期限，且其技術壽命在車輛型號短期內不會更新換代的情況下也大于儲存期限，故儲存期內不用進行輪換;纖維類制品的物理壽命受到外界影響較大，在管理良好的情況下也可以較好的控制其壽命的衰減;橡塑類器材的物理壽命則受到本身物理特性的影響，即使儲存管理良好，仍會發生老化現象，因此適用于市場銷售輪換。

3 輪換時機的確定

3.1 基本思想

市場銷售輪換模式下戰儲車輛器材輪換的最佳時機，是在預定的存儲周期內維持給定數質量車輛器材的總費用最低的時間點。車輛器材儲備總費用包括初置購置費、維護保養費、重置儲備費3部分。假設某戰儲倉庫新儲備一批某型號車輛器材，存儲期限為T年，根據規定，其存儲期限必須小于其壽命周期，在存儲期內該器材共輪換m次，則輪換周期為Tr(Tr=T/m)。每次輪換實施后立即回補等量器材以保證戰儲器材的總數不變，假設回補器材的價格與初置價格相同。可建立相應的總費用模型為

式中:I0為初置購置費;F(m)為維護保養費;I(m)為重置儲備費，包括輪換實施費、新建購置費和舊件銷售收入。

對同一批器材，其儲備期越長，每年的維護保養費越高。一定存儲期限T內，輪換次數m越多，輪換周期則越短，維護保養費越低，故F(m)應是輪換次數m的減函數。I(m)中的輪換實施費是隨m的增加而增加的，由于新建購置費不變，一定存儲期限T內，輪換次數m越多，輪換周期就越短，市場銷售價格越高，所以需要回補器材的追加費是變化的。故二者結合，I(m)隨輪換次數m而變化。顯然，輪換實施費是m的增函數是不利于輪換的，但由于m的增加，維護保養費F(m)是減少的，所以其很有可能和維護保養費達到一種平衡，同時由于回補器材追加費用是變化的，三者結合作用下，總費用C(m)會有一個最低點，該點對應的輪換次數mopt及時機Topt即為該類器材市場銷售輪換的最佳時機。

3.2 儲備費用測算

3.2.1 初置購置費

初置儲備指根據軍隊車輛器材的戰備儲備計劃安排，初次建立車輛器材的戰備儲備。

式中:I0為初置購置費;Q為初置儲備數量;P0為初置儲備時的器材單價。

3.2.2 維護保養費

戰儲車輛器材維護保養費一般與儲存車輛器材的總價值和儲存年限成正比關系，可按相應的比例系數計算得出。在儲存期間器材的總價值等于戰儲車輛器材的初置資金，其維護保養費隨著儲存期限的增加而增加，在整個存儲期內總維護保養費為

式中αt為第t年戰儲車輛器材的維護保養費系數，是隨儲備時間的增長而增加，主要包括檢查費、材料費、人工費等。

由于Tr=T/m，故式(3)可變化為

3.2.3 重置儲備費

為保證戰儲車輛器材儲備的持續性，輪換過程中淘汰報廢的陳舊器材必須再通過購入新器材進行數量上的補充。輪換器材回補是在原有器材的基礎上進行儲備結構優化調整的一種手段，其需求資金為購置新器材總金額減去舊件銷售收入。因此，重置儲備費為輪換實施費加上新建購置費再減去舊件銷售收入。

(1)輪換實施費由兩部分組成:一是組織費，此項費用包括在組織輪換活動過程中的談判費、銀行手續費、公司委托代理費，以及國(境)外采購相關費等;二是運行費，包括運輸費、裝卸費、包裝費、保險費等。輪換實施費隨輪換規模的變化而變化，規模越大，輪換實施費用系數越小。

式中:C1為輪換實施費;βt為輪換實施費系數。

(2)由于回補器材價格同初置價格相同，則新建購置費為

(3)舊件銷售收入。對于通用戰儲車輛器材而言，當儲備到一定年限需輪換更新時，可按市場價格的一定比例售出，將獲得的收入用于更新器材。在計劃輪換的車輛器材市場價格不變的情況下，其售出價格主要受到自身質量的影響。對橡塑類車輛器材，其自身質量的變化主要受到材料本身老化的影響，因此，只需得知其固定溫度下的老化速率，即可測算其存儲質量狀況［3］。舊件銷售收入為

式中ξt為老舊器材性能保持率。

由式(7)可看出，C3是隨ξt的變化而變化的，此處tmax=Tr=T/m，隨著m的增大而減小，又由于ξt是時間的減函數，即C3是m的增函數。因此，重置購置費為

將式(5)、(6)和(7)代入式(8)，得到

3.3 儲備總費用及最佳輪換時機的確定

3.3.1 儲備總費用測算模型

將式(2)、(4)、(9)代入式(1)，得到儲備總費用模型為

3.3.2 最佳輪換時機的確定

在給定存儲期限T、輪換器材數量Q、維護保養費系數αt、輪換實施費系數βt的前提下，采用有界枚舉法，輪換次數變量m從m0(m0為最低輪換次數)到mmax(mmax=T)，計算相應的總體費用。以最低總體費用點對應的輪換次數為最佳輪換次數mopt，最佳輪換時機Topt=T/mopt，最低輪換次數m0取決于給定的存儲期限T和車材的存儲壽命周期，令車材的存儲壽命周期為Tk，則m0=int(T/Tk)。

4 實例分析

4.1 儲備費用計算

4.1.1 初置購置費

某倉庫現有2007年入庫的9.00-20-16PR輪胎1 333條，總部采購單價為1 038元，存儲期限為20 a。輪胎的初置購置費可根據式(2)得出，I0=138.37 萬元。

4.1.2 維護保養費

根據式(4)，首先確定系數 αt，根據倉庫實際維護保養情況，其增長規律可按經驗公式表示為

通過對倉庫2007—2012年的輪胎維護保養費的統計匯總，與式(11)計算結果進行比較，從而對該公式的準確性進行檢驗(見表1)。

表1 某倉庫2007—2012年輪胎維護保養費 萬元

由表1可知，αt計算結果與實際情況基本相符，故該公式符合實際情況。需要指出的是，αt的增加并不是無限的，它受到輪胎儲存壽命的影響，對儲存期過長的輪胎，當其性能保持率低于某一臨界值時，由于無法使用而進入報廢，其軍事效益的消失使得維護保養費的支出變得沒有必要，因此αt僅在t小于其壽命周期時適用。

4.1.3 重置儲備費

(1)輪換實施費。假設βt=0.03，則每次輪換實施費用C1=4.15萬元。

(2)新建購置費C2=13.84萬元。

(3)舊件銷售收入。在溫度恒定的情況下，ξt反應速率是不變的，由文獻［4］可知 ξt=e-k·t［4］，根據式(7)可得

式中:k為橡膠材料在一定溫度下的老化速率;t為輪胎在儲庫房中的儲存時間。通過對該倉庫的調研可知，其存儲庫房為洞庫，庫房溫度常年處于24～25℃之間，由文獻［3］可知，在常溫(25℃)下k=0.02。

4.2 儲備總費用計算

根據橡膠的老化規律，當輪胎的儲存時間超過5 a后已不再適合使用，取Tk=5 a，則m0=4。將4≤m≤20代入式(10)，計算結果見表2。

表2 輪胎儲存期間輪換次數與費用 萬元

4.3 結果分析

由表2可知，當m=5時，儲備總費用最少，即在輪胎進入儲備后第4年開始市場銷售輪換經濟性最好，在儲備期內共輪換5次。雖然輪胎的儲存壽命周期為5 a，但如果在第5年進行市場銷售輪換，由于其性能的降低而使得出售價格較低，輪換的經濟性較差。而在第4年開始輪換，則可以在保證軍事效益的前提下，同時取得較好的經濟效益。

在實際操作中，對輪胎的市場銷售輪換可采用多種方法進行。例如，對于戰儲輪胎，在同廠家簽訂訂貨協議時，可約定在訂貨4年后，廠家將輪胎按折舊價格回收，同時由部隊補齊差價，購入新輪胎，以保證戰儲輪胎的技術性能良好。此外，還可以通過拍賣的手段，將輪胎進行公開競拍，以保證經濟效益最大化。在輪換的組織實施過程中，可考慮由儲存單位進行具體操作，將銷售收入的一部分按比例分配給部隊作為輪換實施費用，以提高部隊進行輪換的積極性。

5 結語

在戰儲車輛器材管理中，如何采取更合理的儲備策略，減少儲備計劃的誤差，及時進行儲備車輛器材的輪換更新，優化儲備車輛器材的配置，是提高車輛器材戰備儲備工作效率的重要途徑。本文提出市場銷售輪換的輪換新模式，構建輪換時機的選擇模型，為市場銷售輪換提供了一種新思路，并通過實例進行驗證，預測結果與工作實際相吻合，能為戰儲車輛器材的輪換提供有效的決策支持。

［1］ 秦鏡.軍事物資儲備社會化風險防范研究［J］.中國物流與采購，2009(12):70-72.

［2］ 王勇.儲備物資輪換機制研究［D］.北京:后勤指揮學院，2003:31-32.

［3］ 韓永生.工程材料性能與選用［M］.北京:化學工業出版社，2004:96-99.

［4］ 張錄平，李暉，龐明磊.基于統計分析的橡膠材料貯存壽命預測［J］.橡膠工業，2011，58(5):310-313.