部隊車輛管理業務工作協同模型研究

王亞軍，崔 斌，史 蕓

(1.軍事交通學院汽車指揮系，天津300161;2.軍事交通學院研究生管理大隊，天津300161)

部隊車輛管理是由多個相互關聯業務工作構成的有機體，業務工作分屬于不同部門或崗位，由于管理職責不同，對業務活動界限劃分和職能范圍確定往往從自身角度考慮，局部優化業務工作，常常會導致業務工作出現交叉或盲區，使操作層面職能域界限劃分模糊，很難形成有效的管理合力，制約了車輛保障力、戰斗力的形成。因此，分析部隊車輛管理業務工作協同需求，建立業務工作協同有效機制，消除管理中縱向高度關聯、橫向缺乏聯系的分割狀況，實現部隊車輛管理業務工作的協調一致，是未來部隊保障對車輛管理的必然要求。

1 車輛管理業務工作協同需求

1.1 車輛管理業務工作構成

車輛管理作為對車輛裝備及其業務工作進行計劃、組織、協調、控制和規范的活動，其本質是通過車輛裝備、人員、物資、經費等要素的優化組合，形成一個有機整體，為部隊作戰、演習、訓練、搶險救災、維穩平暴、戰備建設等多樣化軍事任務提供有效保障。車輛管理相關業務工作F，可描述為n個相互關聯業務工作Fi的集合，任一項業務工作Fi又是由相互關聯的m個業務活動Aij構成，即

按照車輛全壽命過程和運用規律特點，以及管理業務分工、職能劃分等，部隊車輛管理業務工作及相應活動，主要包括:

分析上述業務工作可以看出，部隊車輛管理過程中，各業務間相互影響、相互制約，工作開展必須圍繞車輛保障力、戰斗力形成這一目標核心，互相建立有效支撐。如車輛使用，受制約于油料保障、車輛保養與修理等;而車輛保養與修理，又取決于車輛使用、器材保障，甚至于車輛檢測等。對車輛管理具體業務活動，無論屬于同一業務工作，還是關聯多項業務范疇，必須在時間序列上形成一個有機整體，如車輛的使用派遣與油料加注，分屬于不同業務工作，但需要在同一時刻配合完成，才能進一步實施執行任務。因此，消除業務間壁壘，建立有效協同機制，是實現車輛管理目標的關鍵和保障。

1.2 車輛管理業務工作協同基本需求

協同一詞來自古希臘語，是協同學的基本范疇。通常指一個系統內部，通過協調兩個或者兩個以上的不同要素，使其在時間、空間和功能上形成有序結構，共同實現某一目標的過程［1］。部隊車輛管理業務工作協同，其核心是建立業務工作或活動間步調一致的行動，保證在管理任一時刻，針對管理過程所需保障資源要素能夠滿足需求;業務活動實施時刻與前后業務活動在時間序列上無縫銜接;最終形成管理合力，實現管理整體目標最優。其三維協同結構模型如圖1所示。

圖1 車輛管理業務工作三維協同結構模型

其中:車輛管理業務時間性協同，主要是明確業務工作或活動執行順序及其相互間的銜接時刻，并按照時間序列形成一個有機體，確保業務工作完成所需時間最短;車輛管理業務資源性協同，主要解決業務工作涉及的車輛裝備、人員、油料、器材、信息等資源性要素的優化配置，使分屬不同部門或崗位管控的資源，能夠按照業務需求，確定合理資源使用比例結構，并按時得以保證落實，且使得消耗的資源最少;車輛管理業務目標性協同，主要解決管理過程中，總目標的合理分解，各項業務工作或活動，能夠有效地服從于系統整體，形成方向一致的合力，實現車輛保障力、戰斗力的倍增。車輛管理業務工作協同形式如圖2所示。

2 車輛管理業務工作協同模型

2.1 車輛管理業務工作協同建模原理

車輛管理業務工作協同，實質就是行為主體為了共同管理目標，通過協同活動使協同體的狀態不斷變化，協同效應不斷逼近、達到或超過初始目標的過程。為了對協同活動給出清晰的描述，可采用IDEFO建模方法，以有效表達車輛管理業務工作協同過程、功能結構和作用規則等(如圖3所示)，協同過程P可描述為

式中:A(Activity)協同活動，表示協同過程中行為主體及所采取的一系列協同活動，包括協同行為主體及協同職責、協同時機、協同方法等;C(Cons)協同條件，表示協同實施所需要環境或條件，如管理機制、技術支撐等;F(Flow)協同內容，表示協同的具體操作內容，在現代信息條件下，通常以信息流為載體，作用于業務工作或活動，是實現業務工作及活動協同的紐帶;G(Goal)協同目標，表示協同實現程度，可體現為管理業務工作或活動完成狀態。

圖2 車輛管理業務工作協同形式

圖3 車輛管理業務工作協同IDEFO模型

由于協同是對管理一系列有序活動協調控制的過程，構成了管理要素關聯關系，為了建立有效的關聯，反映事物運動本質特征的信息流就成為了實現協同的關鍵。正是信息技術的發展、信息流的暢通，才使得協同的理念在實際管理中真正得以實現。

2.2 車輛管理業務工作協同模型結構

根據部隊車輛管理業務流程和協同需求分析，采用IDEFO建模方法，構建車輛業務工作協同模型［2］(如圖4所示)。以車輛使用為例，構建車輛管理業務活動協同模型(如圖5所示)。對任一車輛管理業務工作或活動，協同主體在協同條件的支撐下，按照協同職責分工，識別協同時機，選擇協同方法，針對具體協同內容，按照一定規則和標準要求，作用于相應管理環節，實現管理業務工作或活動目標，并反饋給相關業務工作或活動，從而完成業務工作或活動的協同過程。

圖4 車輛管理業務工作協同模型

2.3 車輛管理業務工作協同關聯關系

車輛管理業務工作或活動Fi/Aij(i≠j)間的協同關系，可通過關聯系數rij，建立協同關聯矩陣R來表示［3］，即

式中:rij=1，表示業務工作或活動(i≠j)間存在協同關系;rij=0，表示業務工作或活動(i≠j)間不存在協同關系;rii=0，表示業務工作或活動自身不存在協同關系。

圖5 車輛管理業務活動協同模型

按照部隊車輛管理業務工作劃分和協同模型，可建立關聯矩陣(見表1)，業務工作F={編配更新，車輛使用，油料保障，車輛保養，車輛修理，器材保障，車輛檢測，車輛審驗，事故預防，退役報廢}，關聯業務工作數量為{2，9，1，4，4，3，5，3，3，2}。因此，車輛管理業務工作協同數排序:第一，車輛使用;第二，車輛檢測;第三，車輛保養、車輛修理;第四，器材保障、車輛審驗、事故預防;第五，編配更新、退役報廢;第六，油料保障。其中，車輛使用關聯的業務工作最多，受到影響和制約的因素也最多，特別是隨著車輛保障任務的加大，必將帶來業務工作協同量的增加，應是部隊車輛管理業務工作協同的核心。

表1 車輛管理主要業務工作協同關聯矩陣

3 車輛管理業務工作協同主要要素

3.1 車輛管理業務工作協同主體

部隊車輛管理業務工作涉及不同部門或崗位，應在現有業務分工基礎上，進一步優化業務流程，按照業務工作“誰主責、誰牽頭召集”的原則，明確車輛管理業務決策層、管理層和實施層的協同主體。決策層協同主體，主要負責全局性、綜合性業務工作協同，可由單位主管領導牽頭實施，如大型軍事演習、訓練和重大活動的車輛保障，車輛管理業務工作正規化、現代化建設規劃等;管理層協同主體，主要負責跨部門關聯業務間的協同，可授權業務主管部門牽頭實施，如車輛使用中的用車計劃與油料、器材保障，車輛使用與車輛保養、修理等;實施層協同主體，主要負責各項業務活動間的協同，可授權業務崗位主管人員操作實施，是協同落實的具體體現，如車輛使用中的用車申請、車輛派遣、油料加注，車輛保養、修理作業與器材請領等。車輛管理業務工作協同中，既要避免業務間缺乏有效協同溝通，也要防止事事協商造成工作效率低下。

3.2 車輛管理業務工作協同時機

部隊車輛管理業務工作是按時間序列，由相互關聯活動構成的有機體，各項活動涉及業務內容和要求各不相同，可按照車輛保障任務前、任務中和任務后建立相應協同時機。任務前協同，以資源性協同為主，主要在業務工作計劃與方案編制階段進行，如車輛年度或月度使用計劃編制時，需協同車輛油料、器材保障以及保養和修理等業務環節資源的配置與安排;任務中協同，以時間性協同為主，主要在業務工作具體實施環節中進行，如車輛使用與油料加注、器材請領、送保送修等的協同，確保各項業務活動銜接同步，減少等待時間，提高時間效率;任務后協同，以目標性協同為主，主要在業務工作結束時進行，通過對業務工作總結梳理，考核分析目標實現程度并進行反饋，調整業務計劃安排，為新一輪協同做好準備。車輛管理業務工作協同中，必須根據業務工作進程和特點，準確識別協同時機，才能及時有效地完成協同活動。

3.3 車輛管理業務工作協同內容

部隊車輛管理業務工作協同是業務工作或活動關聯的具體體現，協同內容的完整性與準確性，決定了業務工作協同的有效性。應根據車輛管理規律特點，規范業務工作協同內容、程序和要求等，使協同內容具有較強的操作性，便于協同主體組織實施。如車輛使用，針對用車申請，需要明確使用車型與數量、保障時間與地點等內容的協同;針對使用審批，需要明確車輛動用數量、行駛區域范圍等內容的協同;針對油料保障，需要明確油料加注數量、加注時間等內容的協同。車輛管理業務工作性質、特點差異較大，必須按照業務工作流程、管理規定與標準，規范相應協同內容，才能保證各業務工作或活動間的有機聯系、協調同步開展，最終實現管理目標的最優。

3.4 車輛管理業務工作協同機制

部隊車輛管理業務工作協同從提出到實現，受制約于多個部門或崗位，必須規范協同各要素間的相互關系，建立業務工作協同形成機制、協同實現機制和協同保障機制［4］。協同形成機制，是協同過程的起點，也是協同實現的前提條件，通過對管理業務工作運行分析，明確業務工作協同需求;協同實現機制，是通過規范協同的時機識別、信息溝通、要素整合，以及協作信任、信息共享、利益分配等問題，把協同需求轉變為現實;協同保障機制，是協同效應實現的人力、物力支撐與保障，應根據管理業務流與信息流的特點，充分利用現代信息技術優勢，發揮業務管理信息系統作用，建立高效快捷的傳輸網絡，使協同信息具有合理的傳輸流程和一定容量的傳輸通道，避免信息傳輸出現迂回或滯后，充分發揮信息流在業務工作協同中的主導作用。

4 結語

部隊車輛管理作為一個復雜的人工系統，建立有效的業務工作協同模型，是實現車輛保障力、戰斗力的必然要求。現代協同理論的發展與實踐，車輛管理信息化進程的加快，為車輛管理協同提供了借鑒參考和有效技術支撐。隨著部隊車輛管理業務工作協同的逐漸完善，各項業務工作或活動必將成為一個真正有機整體，實現車輛保障效能的倍增。

［1］ 杜棟.協同管理系統的理論與應用［M］.北京:清華大學出版社，2013:37-38.

［2］ 王亞軍.軍用車輛管理學［M］.北京:軍事科學出版社，2010:22-25.

［3］ 俞竹超，樊治平.知識協同理論與方法研究［M］.北京:科學出版社，2014:106-108.

［4］ 王豐，汪貽生，王開勇.軍事供應鏈理論與應用［M］.北京:中國物資出版社，2010:70-73.