張慶偉：“航天少帥”的飛天夢(mèng)

（1961年11月生，現(xiàn)任河北省委副書記，省長、省政府黨組書記。）

張慶偉27歲與中國航天結(jié)緣，31歲被任命為長征二號(hào)F火箭的副總設(shè)計(jì)師，成為當(dāng)時(shí)航空航天工業(yè)部最年輕的副總師；剛滿40歲的時(shí)候，他擔(dān)任了中國航天科技集團(tuán)公司總經(jīng)理、黨組書記，成為中央企業(yè)集團(tuán)中最年輕的總經(jīng)理；作為中國載人航天工程的副總指揮，他同航天科技工作者一道實(shí)現(xiàn)了中華民族千年的飛天夢(mèng)想……

從航空“聯(lián)姻”航天

1961年11月，張慶偉出生在吉林省吉林市。1978年，高中畢業(yè)的張慶偉懷著當(dāng)飛機(jī)設(shè)計(jì)師的夢(mèng)想，以優(yōu)異的成績考取了西北工業(yè)大學(xué)飛機(jī)設(shè)計(jì)專業(yè)。在那所以航空、航天、航海“三航”學(xué)科為特色的全國重點(diǎn)高校里，張慶偉開始了自己的大學(xué)生涯。

經(jīng)過四年的系統(tǒng)學(xué)習(xí)后，張慶偉于1982年8月大學(xué)畢業(yè)，來到航空工業(yè)部西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所。3年后，渴望“充電”的張慶偉再次回到母校，攻讀飛行器設(shè)計(jì)控制理論及應(yīng)用方向的碩士學(xué)位。

1988年3月，在國務(wù)院進(jìn)行的政府機(jī)構(gòu)改革中，航空工業(yè)部和航天工業(yè)部合并成立了航空航天工業(yè)部。4月，張慶偉碩士畢業(yè)，也許是受航空航天“聯(lián)姻”的影響，他作出了影響自己一生的選擇——來到中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院總體設(shè)計(jì)部，在火箭總體室開始參與火箭的研制。

20世紀(jì)80年代末、90年代初，對(duì)于中國航天來講是一個(gè)突破性的歷史發(fā)展期，長征火箭進(jìn)入國際商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)市場和中國載人航天工程等項(xiàng)目的紛紛上馬，給許多立志于航天事業(yè)的人提供了施展才能的大舞臺(tái)。當(dāng)時(shí)剛剛進(jìn)入航天的張慶偉便趕上了這個(gè)好時(shí)候。

書寫航天輝煌

張慶偉是同代人中的幸運(yùn)者，但他的幸運(yùn)始終建立在他勇于承擔(dān)責(zé)任和能夠承擔(dān)責(zé)任之上。

1989年1月下旬，用長征三號(hào)火箭發(fā)射亞洲一號(hào)衛(wèi)星的合同最終簽訂。由美國休斯公司制造的、香港亞洲衛(wèi)星公司所有的亞洲一號(hào)衛(wèi)星，成為中國歷史上第一顆用長征火箭發(fā)射的外國衛(wèi)星。

休斯公司對(duì)發(fā)射“亞洲一號(hào)”提出了苛刻的要求：衛(wèi)星必須在起旋后脫離火箭。在論證會(huì)上，坐在后排的張慶偉大膽地提出用計(jì)算機(jī)建立仿真模型的想法，并立即被會(huì)議主持者所采納。于是，他一下子從預(yù)備隊(duì)提到了突擊隊(duì)。

張慶偉很快完成了星箭起旋方案分析。1989年11月，張慶偉帶著方案去美國洛杉磯，同休斯公司進(jìn)行最后的談判。在談判桌前，他從容不迫地指出對(duì)方在技術(shù)問題上的幾個(gè)錯(cuò)誤，隨后，在對(duì)對(duì)方技術(shù)方案計(jì)算驗(yàn)證后，美國人終于豎起了大拇指，方案獲得通過。

1990年4月7日，在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，長征三號(hào)火箭發(fā)射亞洲一號(hào)衛(wèi)星一舉成功，并創(chuàng)造了休斯公司已發(fā)射的32顆同類衛(wèi)星中入軌精度最高的紀(jì)錄。中國火箭邁出了走向世界的第一步，為此進(jìn)行了開創(chuàng)性工作的張慶偉，被破格晉升為高級(jí)工程師。

隨著亞洲一號(hào)衛(wèi)星的發(fā)射成功，中國第一枚大推力捆綁式火箭——“長二捆”也進(jìn)入了研制的最后沖刺階段。此次，張慶偉又臨危受命，在距合同規(guī)定時(shí)間僅有40天時(shí)間里，與另外兩位老同志一起，提出和驗(yàn)證成功了“長二捆”火箭衛(wèi)星整流罩平推分離方案。

1990年7月16日，“長二捆”首飛成功，為長征火箭開拓國際商業(yè)發(fā)射服務(wù)市場奠定了重要基礎(chǔ)。

1991年，張慶偉作為主要起草人之一，執(zhí)筆起草了關(guān)于我國進(jìn)行載人飛船試驗(yàn)的論證報(bào)告，得到中央批準(zhǔn)，30歲的他被任命為發(fā)射載人飛船的運(yùn)載火箭副總設(shè)計(jì)師。

1992年9月，中央政治局常委會(huì)正式批準(zhǔn)，決定實(shí)施我國載人航天工程。對(duì)于這一長期的、需要?jiǎng)?chuàng)新的大型工程，組織上決定給予年輕人更多施展才華的機(jī)會(huì)。于是，早已嶄露頭角的31歲的張慶偉，被任命為長二F火箭的副總設(shè)計(jì)師，在當(dāng)時(shí)航空航天部里他是最年輕的副總設(shè)計(jì)師。

敢于拍板、信心十足的張慶偉在成功中樹立了權(quán)威，并將其轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱淮蔚某晒Α?997年到1998年，他負(fù)責(zé)的火箭發(fā)射任務(wù)都取得了成功。

力挽中國航天的國際聲譽(yù)

對(duì)中國航天來說，1996年是一個(gè)“多事之年”。這年的2月15日，長征三號(hào)乙火箭首飛墜地爆炸；8月18日，長征三號(hào)火箭又未將衛(wèi)星送入預(yù)定軌道。接連的發(fā)射失敗使中國航天的國際聲譽(yù)受到了重創(chuàng)，嚴(yán)峻的形勢(shì)已把中國航天逼到了“失敗不起”的地步。

就在這樣的形勢(shì)下，張慶偉走馬上任中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院副院長，并在不久后擔(dān)起了長征三號(hào)甲火箭發(fā)射、東方紅三號(hào)通信衛(wèi)星責(zé)任人和發(fā)射隊(duì)隊(duì)長的重任。

這是繼1996年兩次發(fā)射失敗后長征火箭首次恢復(fù)發(fā)射衛(wèi)星，國外輿論評(píng)論說，如果這次發(fā)射再失敗，意味著中國的航天發(fā)射技術(shù)倒退十年。

第一次帶領(lǐng)發(fā)射隊(duì)就是去完成這樣一個(gè)近乎苛刻的任務(wù)，張慶偉沒有退縮。在極其困難的情況下，他嚴(yán)格質(zhì)量管理，帶領(lǐng)全體研制人員團(tuán)結(jié)一心，負(fù)重拼搏。

1997年5月12日，長征三號(hào)甲火箭托舉東方紅三號(hào)通信衛(wèi)星在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心聳起。發(fā)射前，按計(jì)劃應(yīng)留在距發(fā)射點(diǎn)6公里以外指揮控制大廳里的張慶偉，毅然出現(xiàn)在最前沿。事后有人問他距離發(fā)射架那么近，不危險(xiǎn)嗎？張慶偉實(shí)話實(shí)說：“是有一點(diǎn)危險(xiǎn)。但當(dāng)時(shí)主要是想通過身體力行直接給大家樹立信心，也就想不了太多了。”

張慶偉和同事們成功地將我國新一代通信衛(wèi)星送入預(yù)定軌道，打贏了長征火箭扭轉(zhuǎn)被動(dòng)局面的關(guān)鍵一仗，為同年長征火箭后續(xù)五次發(fā)射連獲成功開了個(gè)好頭。

1997年長征火箭六戰(zhàn)六捷后，張慶偉又被任命為長征三號(hào)乙火箭發(fā)射亞太二號(hào)R衛(wèi)星發(fā)射隊(duì)的隊(duì)長。

亞太二號(hào)R衛(wèi)星是美國勞拉公司為香港亞太公司研制的通信衛(wèi)星。按照既定的發(fā)射日期，這是香港回歸祖國后，中國航天首次為香港特別行政區(qū)的公司發(fā)射衛(wèi)星，意義非同一般。

在這場“硬仗”中，張慶偉在現(xiàn)場指揮協(xié)調(diào)，與研制人員一起克服“長三乙”首飛失利帶來的巨大壓力，夜以繼日奮戰(zhàn)32天，高質(zhì)量地完成了火箭總裝。1997年10月17日，同樣在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，張慶偉和同事們圓滿完成了“長三乙”的發(fā)射任務(wù)。

1999年7月1日，38歲的張慶偉成為中國航天科技集團(tuán)公司的副總經(jīng)理、黨組成員，分管集團(tuán)公司導(dǎo)彈武器型號(hào)、運(yùn)載火箭和載人航天工程的科研生產(chǎn)任務(wù)。

在擔(dān)任航天科技集團(tuán)公司總經(jīng)理、黨組書記的同時(shí)，張慶偉被任命為中國載人航天工程副總指揮。張慶偉深知，此時(shí)自己的首要任務(wù)便是將中國自己的航天員送入太空，實(shí)現(xiàn)中華民族的千年飛天夢(mèng)想。

2003年，為了圓滿完成載人飛行這一中國航天的首要任務(wù)，飛船和火箭的研制隊(duì)伍提出了“排除一切干擾，確保載人成功”的口號(hào)。然而，一個(gè)個(gè)意料之外的“干擾”相繼出現(xiàn)了：

2月1日，美國的哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)在返航的過程中突然解體；5月4日，俄羅斯的聯(lián)盟-TMA1號(hào)飛船在返回時(shí)偏離預(yù)定著陸點(diǎn)遠(yuǎn)達(dá)460公里；8月22日，巴西VLS-1運(yùn)載火箭在發(fā)射平臺(tái)上爆炸。接二連三的事故給國際航天界蒙上了一層陰影，作為研制飛船和火箭的負(fù)責(zé)人，張慶偉面臨著巨大的壓力。

10月11日至14日，黨的十六屆三中全會(huì)在北京召開，作為中央委員的張慶偉請(qǐng)假缺席，因?yàn)橐豁?xiàng)重大的歷史使命需要他親自指揮完成——此時(shí)長征二號(hào)F火箭托舉著神舟五號(hào)飛船已矗立在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，發(fā)射進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

無論從哪個(gè)角度講，這都是張慶偉執(zhí)行的最重大的一次發(fā)射任務(wù)。發(fā)射前夕，作為中國載人航天工程副總指揮的他，在發(fā)射任務(wù)書上鄭重簽名，保證航天員順利上天，安全返回。此時(shí)“張慶偉”這三個(gè)字已不屬于他自己，而是代表了十萬名航天科技戰(zhàn)線職工十足的信心和莊嚴(yán)的責(zé)任。

千秋偉業(yè)一朝成。張慶偉笑了，在飛船準(zhǔn)確入軌的時(shí)刻；張慶偉笑了，在飛船平安返回的時(shí)刻；張慶偉笑了，在與航天員楊利偉舉杯共慶成功的時(shí)刻……

告別了2004年的輝煌，中國航天迎來了充滿挑戰(zhàn)的新一年。在航天科技集團(tuán)公司2005年眾多的科研生產(chǎn)任務(wù)中，最重要的就是金秋十月長征二號(hào)F火箭發(fā)射神舟六號(hào)飛船。

10月12日，無論是對(duì)中國航天事業(yè)還是對(duì)張慶偉本人來講，都是一個(gè)極其特殊的日子。這一天，神舟六號(hào)飛船將載著費(fèi)俊龍、聶海勝兩位航天員再問蒼穹，而與以往五次飛船發(fā)射不同的是，這一次中央電視臺(tái)將進(jìn)行全程現(xiàn)場直播，這也是繼1992年“3-22”現(xiàn)場直播“長二捆”火箭發(fā)射“澳星”未果之后，中國航天又一次直面全世界關(guān)注的目光。

作為載人航天工程的副總指揮，尤其是作為火箭和飛船研制單位的航天科技集團(tuán)公司的總經(jīng)理，張慶偉面臨的巨大壓力可想而知，因?yàn)樵谡麄€(gè)任務(wù)過程中，火箭和飛船哪怕出現(xiàn)一點(diǎn)點(diǎn)小的問題，都會(huì)毫不留情地“曝光”于天下。

以張慶偉為首的航天科技工作者向黨和人民進(jìn)行了一次近乎完美的“匯報(bào)演出”：從10月12日上午9時(shí)整長征二號(hào)F運(yùn)載火箭點(diǎn)火升空，到10月17日凌晨4時(shí)33分神舟六號(hào)載人飛船返回地面，火箭和飛船的每一個(gè)動(dòng)作都準(zhǔn)確到位，無一失誤，圓滿完成了“兩人多天、真正意義上的有人參與的空間科學(xué)試驗(yàn)”任務(wù)。

2011年8月27日，張慶偉被任命為河北省人民政府副省長、代省長。2012年1月，他升任河北省人民政府省長。