速讀

未來美航母進不了臺海

“當赫魯曉夫成為訪問美國的第一位蘇聯元首時，他說想和平共存，這令世界感到震動。當埃及領導人薩達特成為第一個訪問以色列的阿拉伯領導人時，他促成了一項和平協議，成為中東地區的榜樣。當奧巴馬2013年在曼德拉葬禮時同古巴領導人勞爾握手后，這帶來了兩國長達半個世紀的冰凍關系出現了解凍。”美國《基督教科學箴言報》7日的社論稱，我們援引這些歷史性會面的例子是希望“習馬會”也能帶來類似的結果。大陸向臺灣伸出的手應該是友誼之手，如果最終證實此次會面是歷史性的，那么它必然會帶來持久的和平。這篇題為“巨龍同小羊在一起”的文章還稱，這次會面發出的一個信號是中國大陸對變化持開放態度。美國《華爾街日報》引述前美國在臺協會臺北辦事處長、卡內基國際和平基金會副會長包道格的話稱，兩岸在長期對峙后，雙方領導人能夠在和平并相互尊重下會談，后冷戰時期國際秩序應以此作為沖突管理模式的典范。俄羅斯《觀點報》稱，雖然此次會面本身并不意味著兩岸統一，但這一事件不僅對中國，而且對全球政治都具有重要意義。目前整個太平洋地區在很大程度上都取決于中國發展的速度和方式。此次會面，進一步拉近了兩岸的關系。如果兩岸能夠十分接近的話，未來可能“永遠不會有美國航母進入臺灣海峽”。

“雙11”巨量成交創紀錄

紐交所首次敲鐘

11月11日零點，“2015天貓雙11全球購物狂歡節”準時開場。時間剛過12分28秒，天貓成交額就突破百億。截至21時，成交額已經突破800億元。而其他電商也搶搭“雙11”順風車，銷量流量雙飆升。11月11日晚10點半，美國紐約證券交易所為“2015天貓雙11全球狂歡節”特別舉行一次遠程開市敲鐘儀式，這是紐交所首次為一家中國的互聯網企業舉行遠程敲鐘儀式。2015年“雙11”已經創造了諸多紀錄。“4500萬人同時在線，無線交易額曾一度超過90%，所有品類和單品的銷售明顯超過預期這背后強大的購買力令人震驚。”

馬云談Gucci告阿里售假

幾乎跳了起來

假貨的話題是阿里巴巴最敏感的詞匯之一。11月6日，在福布斯網站上刊登的一篇報道中，阿里巴巴創始人馬云在談到法國奢侈品集團開云起訴阿里巴巴平臺侵犯其商標權并且販賣假冒商品時，幾乎是從沙發上跳將起來，說“我寧可輸掉這場官司，寧可賠錢”，但我們會贏得尊嚴和尊重。2015年5月，開云集團（Kering SA）旗下多個奢侈品品牌在紐約曼哈頓聯邦法院對阿里巴巴提起訴訟，開云集團旗下的奢侈品品牌包括Gucci（古馳）和圣羅蘭等。這是不到一年時間內開云集團第二次以同樣原因向阿里提出訴訟。訴訟稱，阿里及其關聯實體為造假者“提供了在線平臺廣告以及其它所需要的必要服務”。原告要求法院發布指令，阻止阿里提供或協助假冒產品的銷售，并尋求未指定金額的賠償金。事實上，自從阿里巴巴上市后，確實對淘寶上的售假行為展開了許多更為嚴格的制止措施，包括關閉售假店鋪，與品牌合作打假，這些措施使得淘寶能夠于2012年被美國貿易代表辦公室從其黑名單中刪除。但在那些奢侈品品牌來看，這些仍然遠遠不夠。對此，福布斯報道認為阿里巴巴自有其難處，“它不能讓仍是他衣食父母的小賣家們沒了生計”，文中還引用一名資深知識產權律師的話稱，如果阿里巴巴從旗下購物網站上根除假貨，“他們會破產”。在馬云這里，打假不是一件非黑即白的事情，“如果你只是簡簡單單地說聲把它拿下，那么這對于那個人（賣家）而言是不公平的。我們也必須保護這些人，而不只是保護品牌企業。你必須關心所有人，維護他們的權利。”在馬云看來，各大品牌應該與阿里巴巴攜手合作，而不是“殺死士兵”。

高鐵300公里時速還不夠

明年恢復350公里

國內首部記錄高鐵發展歷史的《高鐵風云錄》作者在新浪的訪談中表示，他認為中國高鐵完全有提速的空間，并預測中國高鐵很有可能在2016年實施提速。第一，中國最好的線路，京滬高鐵的最小曲線半徑比日本東北新干線還長2500米（最小曲線半徑數值越大，表示線路越直，可以行使的速度更高），時速不應該低于日本東北新干線的320公里每小時;第二，中國高鐵有高質量的車，設計時速是350公里，使用壽命30年;第三，中國擁有運營時速350公里高鐵的經驗。業內人士認為，按350公里時速設計的高鐵以300公里時速運行是浪費，并且高鐵提速有助于緩解運力的瓶頸。2015年“兩會”期間，中國工程院院士王夢恕就曾表示，他認為高鐵可以繼續提速。中鐵建總裁趙廣發表示，高鐵是按350公里時速建設的，按現在的速度運營是浪費。有媒體報道，認為7·23動車事故是導致高鐵降速的原因，但《高鐵風云錄》作者表示，高鐵降速是在2011年7月1日，全國鐵路運行圖調整，多條高鐵線路時速從350公里降至300公里，當時京津高鐵是唯一的例外，但在7月23日溫州動車事故發生后，京津高速也把時速下調到300公里。有中國工程院院士曾撰文稱，溫州動車事故發生時，列車時速僅為100公里，事故原因是運行指揮系統出了問題，與軌道和機車無關。如果鐵路提速，北京到上海的最短時間將從五小時縮減到四個多小時，每日開行班次也可以增加。

山西煤炭迎來最冷冬天

國企民企集體陷落

目前，在山西省屬七大煤炭集團中，僅兩家無主要領導落馬。其余五家中，落馬董事長或總經理達7人之多。此外，在媒體描摹的山西煤炭系統圖景中，一些煤炭集團與山西官場、商界的關系可謂橫縱相連、千絲萬縷。不少落馬官員、涉案富商就曾與煤炭集團有密切往來。至此，包括山煤集團在內的山西省屬七大煤炭集團中，僅山西陽泉煤業、山西晉城無煙煤礦業集團無主要領導落馬，其余五家中，落馬董事長或總經理達7人之多，分別為白培中、杜建華、任潤厚、劉建中、曹耀豐、吳永平、郭海。此外，邢利斌、張新明、袁玉珠等為數眾多的富豪先后被帶走，還有部分煤炭領域富豪避居港澳地區或新加坡等東南亞國家，至今未歸。山西省省長李小鵬曾表示，山西很多腐敗案件背后都出現了煤老板，都涉及煤炭資源交易。煤炭資源交易由于制度不完善，信息不公開以及利潤巨大，就很容易滋生腐敗。2015年全國“兩會”期間，山西省委書記王儒林介紹，受反腐影響，山西省管干部空缺近300名，如何選人用人是目前面臨的最棘手問題，目前空缺的崗位中有3位市委書記，16位縣委書記，13位縣長。

退休官員拒絕回國接受調查

有比我事大先查他們

沒有向組織報告擅自出國，組織要求回國說明情況接受調查，一概拒不配合這是廣東省國資委原主任劉富才干的事。之所以如此強硬，他是有自己想法的：我當這么大的官，你們要調查的那些事都不叫事;要查，每個人都有事，比我事大的也有，紀委該先查他們才是。劉富才自稱：“反反復復地在腦海中過濾，真找不到有什么嚴重違紀的事情。”有論者稱：他的問題到底有多大？他長期占用下屬企業車輛歸個人使用，在本單位和下屬企業報銷應由個人及親屬支付的費用16萬多元。與那些涉案金額動輒上千萬上億的老虎、蒼蠅相比，劉富才肯定以為這些違紀問題不過是小打小鬧，不值一提，而且說不定還有好同志的優越感。持有劉富才同樣想法的人并不在少數，他們喜歡在黨紀的邊緣行走，踩著紅線往前沖，不時挑戰黨紀的底線。更令人詫異的是，他們處處覺得自己比黨組織更聰明，認為縱然小錯不斷，但只要大錯不犯，組織就會念及自己的能力和貢獻，予以寬容原諒。大錯誤都是從小問題積累起來的，強化執紀監督四種形態，抓早抓小扭住小問題不放，不是小題大做的多管閑事，而是充滿厚愛的組織深情。劉富才拒絕歸國配合案件調查的直接借口是身體不佳、不能坐長途飛機。少數黨員干部身體一不舒服就看醫生，頭疼腦熱都非三甲不去，一聽別人生病恨不得自己趕緊去做同樣的檢查，誰身體健康也虛心請教。可說到違紀問題卻像劉富才一樣，完全換了思路：能做到這樣就很好了，比有些同志強多了！

經濟學家稱

中國政府存款或拖經濟后腿

美國《彭博商業周刊》文章稱，中國國際金融有限公司首席經濟學家梁紅認為，在努力糾正拖累中國經濟的問題之際，中國政府可能正在錯失一個機會。中國央行在降低利率以緩解該國沉重的債務負擔，但財政機關部門卻在背道而馳。梁紅說，它們通過各種稅費及其他方式從經濟中吸走的資金比政府注入經濟的資金更多。梁紅在2015年8月的一份報告中寫道，政府機關團體將大量資金存入銀行，“這是只存在于中國的獨特現象。”梁紅向李克強總理領導的中國國務院提交了她的觀點。總理似乎也有此擔憂。過去一年來，李克強加大努力使“閑置”政府資金發揮作用，而不是任由它們以低利率存在銀行。為了證明政府過度儲蓄的觀點，梁紅援引了一項很少被人注意的數據。據中國人民銀行統計，截至2015年9月底，政府機關團體存款接近21萬億元人民幣。此類存款自2011年以來翻了一番，相當于國內生產總值的32%。梁紅指出，這是一個奇特的現象：其他國家的政府機關團體通常只在銀行維持剛夠滿足短期開支所需的存款。政府儲蓄迅速增加在某些方面仍然很神秘，包括到底是誰在存錢。這一存款總額中不包括國有企業的儲蓄，也不包括中央政府在央行的存款。它們似乎包括政府部委、軍隊以及由地方政府經營但不屬于國企的酒店、餐廳、報紙等企業的普通銀行存款。梁紅稱，從理論上說，銀行應該能通過向企業和家庭放貸來把如此大量的存款再利用起來，但這一過程效率低下。她說，通過降低稅費把更多的錢留在家庭和企業的口袋里會更好。她還說，政府機關團體應該用銀行賬戶里的一部分錢來償還債務。她在2015年8月給客戶的報告中寫道：“我認為，中國政府有巨大的余地來實現更快速更平衡的增長。”