日本加緊出擊亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資

日本至今沒有表達加入亞投行的意向，面對亞洲基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的巨大需求，日本提出了一個新方案：未來五年向亞洲基礎(chǔ)設(shè)施提供1100億美元的投資，超過了亞投行1000億美元的資本金

日本對亞洲基礎(chǔ)設(shè)施進行投資的步伐正在加快。一個最新的進展是，日本與泰國就建設(shè)連接曼谷與清邁的高鐵達成共識，日本將向泰國提供優(yōu)惠貸款和新干線技術(shù)。

日本還有一個更雄心勃勃的計劃，要在未來五年為亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資1100億美元。這個數(shù)字剛剛超過了中國倡議成立的亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行（下稱亞投行）的1000億美元資本金。

爭奪東南亞

今年5月，日本國土交通大臣太田昭宏和泰國交通部長巴津就日本與泰國的鐵路合作簽署諒解備忘錄。日本國土交通省和日本國際協(xié)力機構(gòu)將與泰國方面合作，開發(fā)升級泰國的鐵路系統(tǒng)。

這份諒解備忘錄的內(nèi)容包括以引進日本新干線技術(shù)為前提展開從曼谷到清邁高鐵的可行性研究和盈利性調(diào)查。據(jù)日本國土交通省介紹，東日本旅客鐵道、三井物產(chǎn)、日立制作所以及三菱重工都對此高鐵項目表示出了興趣。

按照計劃，連接首都曼谷和北部城市清邁的鐵路將使用日本的新干線系統(tǒng)，時速超過200公里。它將改變泰國目前的窄軌軌距，采用1.435米的標準軌距。這條鐵路長約670公里，計劃于2016年中期開始動工，在2019年投入使用。

泰國交通部一位參與泰國和日本鐵路合作項目的官員對《財經(jīng)》記者表示，日方早在2012年就向泰國方面提交了可行性研究，但后來因為泰國發(fā)生政權(quán)更迭，項目一度被擱置。……