專車生死劫

5月21日，天津市數(shù)百輛出租車為對(duì)抗互聯(lián)網(wǎng)專車，集體停駛。而在數(shù)天前，杭州市才剛剛出現(xiàn)出租車大面積罷運(yùn)。5月18日，上海大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司董事長楊國平曾在“上海出租汽車信息服務(wù)平臺(tái)”發(fā)布會(huì)上表示：“目前已有15個(gè)城市發(fā)生大規(guī)模的不穩(wěn)定事件，希望上海不要發(fā)生。”

在中國各省市乃至全球，由互聯(lián)網(wǎng)打車軟件引發(fā)的出租車市場(chǎng)矛盾正在激化。

傳統(tǒng)出租車行業(yè)的利益受到侵犯、顛覆是所有矛盾的直接原因。

互聯(lián)網(wǎng)專車，即由滴滴快的這類打車軟件公司與汽車租賃公司、勞務(wù)輸出公司、司機(jī)簽訂“四方協(xié)議”后上路的汽車。打車軟件向汽車租賃公司購買或租賃運(yùn)營車輛，汽車租賃公司向勞務(wù)輸出公司尋求有資質(zhì)和業(yè)務(wù)能力的司機(jī)，勞務(wù)輸出公司與司機(jī)再簽訂勞動(dòng)合同。這樣的業(yè)務(wù)模式規(guī)避了現(xiàn)行的客運(yùn)管理規(guī)制，實(shí)現(xiàn)了曲線“合法”。

互聯(lián)網(wǎng)專車?yán)@過了出租車行業(yè)傳統(tǒng)的數(shù)量、價(jià)格和資質(zhì)管制，擴(kuò)張迅速。而且，為拓展各自軟件服務(wù)平臺(tái)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)均采取巨額虧損補(bǔ)貼專車的方式以吸引更多的私家車加入。

隨著競(jìng)爭的白熱化，一些打車軟件公司甚至拋開“四方協(xié)議”，直接與私家車司機(jī)展開合作。

于是，政府出手了。

4月30日晚，廣州市工商、交委、公安聯(lián)合行動(dòng)，對(duì)Uber廣州分公司進(jìn)行聯(lián)合執(zhí)法檢查，對(duì)一批手機(jī)終端等相關(guān)經(jīng)營工具進(jìn)行暫扣處理，并對(duì)部分違法經(jīng)營行為進(jìn)行查處。

5月6日，Uber成都辦公室被查封。

5月12日下午，滴滴公司內(nèi)部人士證實(shí)，滴滴打車和快的打車在洛陽的辦事處遭當(dāng)?shù)毓ど搪?lián)合執(zhí)法查封。……