鐵路高職院校師資隊(duì)伍建設(shè)的思考

陳錦生

(湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖南 衡陽421001)

截止2014年底，我國高速鐵路通車?yán)锍踢_(dá)1．6 萬公里，鐵路營業(yè)里程達(dá)11．2 萬公里，鐵路的快速發(fā)展使得鐵路類高職院校得以迅猛發(fā)展。但近年來，由于鐵路發(fā)展過于迅猛，鐵路類高職院校招生規(guī)模急劇膨脹，如何建設(shè)一支結(jié)構(gòu)合理、教研能力強(qiáng)、技術(shù)服務(wù)好的雙師教學(xué)團(tuán)隊(duì)，以培養(yǎng)符合鐵路需要的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才，是每一個(gè)鐵路類高職院校必須考慮的問題，也是提升辦學(xué)水平、服務(wù)軌道運(yùn)輸行業(yè)，提高競爭力的關(guān)鍵所在。

1 鐵路高職院校師資隊(duì)伍建設(shè)的意義

高速鐵路的快速發(fā)展顛覆了傳統(tǒng)鐵路人才培養(yǎng)的模式，新技術(shù)、新設(shè)備的大量使用，使鐵路一線職工所需具備的職業(yè)技能發(fā)生了很大的變化。鐵路高職院校是為鐵路培養(yǎng)在一線生產(chǎn)的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才，專業(yè)教學(xué)是核心工作，專業(yè)教學(xué)質(zhì)量直接決定了高職畢業(yè)生的質(zhì)量，而教學(xué)質(zhì)量提高的關(guān)鍵在教師。因此，建設(shè)符合鐵路行業(yè)特色需要的教學(xué)師資隊(duì)伍，對(duì)鐵路院校的發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義［1］。

2 鐵路高職院校師資隊(duì)伍存在的問題分析

2．1 教師數(shù)量達(dá)不到要求

根據(jù)教育部評(píng)估的要求，高職院校理想的生師比為18∶1，對(duì)于省示范及國家示范高職院或特色專業(yè)的要求則更高。隨著2000年開始的高校擴(kuò)招以及近年來鐵路及城市軌道交通行業(yè)的迅猛發(fā)展，使得鐵路類高職院校中鐵路及城軌類專業(yè)招生數(shù)量呈井噴式發(fā)展。而對(duì)應(yīng)的教師數(shù)量由于受到政策、待遇等相關(guān)因素的限制，基本上所有的鐵路高職院校都存在教師嚴(yán)重不足的問題，遠(yuǎn)未達(dá)到教育部要求。教師數(shù)量的不足導(dǎo)致教師疲于應(yīng)付繁重的教學(xué)任務(wù)，無法更新知識(shí)與實(shí)踐技能，教學(xué)效果下降。

2．2 教師學(xué)歷、職稱結(jié)構(gòu)不合理

雖然近幾年全國各鐵路高職院校對(duì)教師學(xué)歷提高了要求，也通過引進(jìn)、送出培養(yǎng)等方式優(yōu)化教師學(xué)歷層次結(jié)構(gòu)。但就目前各大鐵路高職院校來說，教師隊(duì)伍中主要還是以本科學(xué)歷、講師職稱為主，學(xué)歷、職稱結(jié)構(gòu)不理想。具備碩士研究生學(xué)位的教師多數(shù)也是通過在職攻讀碩士學(xué)位的方式取得，真正的含金量偏低，而全日制的碩士研究生一般在考慮待遇、升職空間等方面，更愿意去設(shè)計(jì)院、鐵路局、地鐵企業(yè)，學(xué)校缺乏吸引力。

2．3 雙師素質(zhì)不達(dá)標(biāo)

“雙師型”素質(zhì)教師是指具有本專業(yè)實(shí)際工作的中級(jí)(或以上)技術(shù)職稱(含行業(yè)特許的職業(yè)資格證書)，或近5年中有2年以上(可累計(jì)計(jì)算)在企業(yè)一線從事本專業(yè)實(shí)際工作經(jīng)歷，并能全面指導(dǎo)學(xué)生專業(yè)實(shí)踐實(shí)訓(xùn)活動(dòng)的教師。在鐵路高職院校的教師中，多數(shù)都是本科院校的學(xué)生畢業(yè)后直接到學(xué)校擔(dān)任教師，雖然這些教師也下現(xiàn)場學(xué)習(xí)，有的甚至考取了相應(yīng)的職業(yè)資格證書，但由于鐵路各工種的特殊性，教師下現(xiàn)場學(xué)習(xí)更多時(shí)候只是在旁觀摩領(lǐng)會(huì)，無法親自上崗操作，從定義上看是具備了雙師素質(zhì)，但距離真正意義上的“雙師素質(zhì)”還有一定的差距。而對(duì)于一些老教師，在新技術(shù)、新知識(shí)的掌握方面卻比較欠缺，對(duì)知識(shí)的更新不夠，且缺乏繼續(xù)學(xué)習(xí)深造的動(dòng)力，往往靠吃老本，實(shí)際上是不具備雙師素質(zhì)的。

2．4 企業(yè)兼職教師隊(duì)伍管理難度大

聘請(qǐng)有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)工程師或技師任教，一方面解決學(xué)院自身教師隊(duì)伍的不足，另一方面也是彌補(bǔ)職業(yè)教育教學(xué)方法缺憾，有針對(duì)性加大實(shí)踐教學(xué)的力度，專兼結(jié)合，取長補(bǔ)短，體現(xiàn)職業(yè)教學(xué)［2］。對(duì)于鐵路類高職院校來說，兼職教師在管理與利用方面也存在一些問題。首先是兼職教師穩(wěn)定性不夠，鐵路的工程師或技師由于受到工作性質(zhì)的約束，對(duì)事先制定的授課計(jì)劃變更較頻繁，難保證教學(xué)的連續(xù)性;鐵路企業(yè)對(duì)人員調(diào)動(dòng)也比較頻繁，導(dǎo)致兼職教師隊(duì)伍穩(wěn)定性不夠，兼職教師無法完成一門課的教學(xué)全過程。其次，兼職教師雖然具備豐富的鐵路現(xiàn)場工作經(jīng)驗(yàn)，但多數(shù)對(duì)高職教育了解不足，缺乏授課經(jīng)驗(yàn)，表達(dá)不夠清晰，對(duì)課程內(nèi)容的主次難以把握，缺乏理論的指導(dǎo)，很難做到理論與實(shí)踐相結(jié)合。再者，由于缺乏相應(yīng)機(jī)制，企業(yè)兼職教師對(duì)到校上課的興趣不高，且多數(shù)院校為完成企業(yè)兼職教師數(shù)量指標(biāo)，往往在聘任上把關(guān)不嚴(yán)，考核走過場。

3 師資隊(duì)伍建設(shè)應(yīng)對(duì)措施

3．1 建立可行的激勵(lì)與考核機(jī)制，增強(qiáng)高職教育吸引力

美國哈佛大學(xué)的專家研究發(fā)現(xiàn)，在缺乏激勵(lì)的環(huán)境中，教師的潛力只發(fā)揮10% －30%，甚至可能引起相反的效果;但在適宜的激勵(lì)環(huán)境中，同樣的教師卻能發(fā)揮出其潛力的80% －90%。對(duì)于鐵路高職院師資隊(duì)伍建設(shè)中存在的眾多問題，實(shí)際上都是跟缺乏相應(yīng)的激勵(lì)與考核機(jī)制有關(guān)。學(xué)院應(yīng)該針對(duì)自身的特點(diǎn)，制定詳細(xì)可行的激勵(lì)與考核措施。例如，對(duì)于吸收引進(jìn)在校研究生及企業(yè)高級(jí)工程師的問題，需要學(xué)校師資管理政策上的支持和激勵(lì)，包括師資待遇、任職、評(píng)聘、科研扶持等各方面［3］。在教師下現(xiàn)場進(jìn)修學(xué)習(xí)期間，學(xué)院應(yīng)當(dāng)給予足夠的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)助，進(jìn)修學(xué)習(xí)結(jié)束后，由專門的考核組進(jìn)行專業(yè)實(shí)踐技能考核，并根據(jù)考核結(jié)果在獎(jiǎng)勵(lì)上區(qū)分對(duì)待，不能使下現(xiàn)場學(xué)習(xí)流于形式。在精神激勵(lì)方面，學(xué)院應(yīng)該切實(shí)讓表現(xiàn)突出、在教學(xué)方面有貢獻(xiàn)的教師獲得精神上的獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于優(yōu)秀教師、優(yōu)秀先進(jìn)班組等精神評(píng)比，必須公平、公正、公開，讓教師時(shí)時(shí)充滿動(dòng)力，若激勵(lì)與考核方面沒有做好，會(huì)嚴(yán)重挫傷教師的積極性，從而失去高職教育對(duì)教師的吸引力。

3．2 加強(qiáng)校企師資培養(yǎng)合作，切實(shí)提高教師實(shí)踐技能

近年來鐵路高職院校與各鐵路站段及城市軌道交通企業(yè)在校企合作方面取得了很大的成功，但是在師資的培養(yǎng)合作方面還是比較欠缺。隨著鐵路的快速發(fā)展和新技術(shù)新設(shè)備的投入使用，教師對(duì)專業(yè)需要的新技能掌握是困擾教師團(tuán)隊(duì)教學(xué)技能的一大問題。在提高教師實(shí)踐技能方面，可以根據(jù)不同的情況進(jìn)行安排:對(duì)于剛畢業(yè)的大學(xué)生或研究生，應(yīng)該采取脫產(chǎn)或半脫產(chǎn)形式到鐵路站段的相應(yīng)崗位進(jìn)行跟崗學(xué)習(xí)1 －2年，對(duì)專業(yè)相關(guān)的崗位基本技能做到熟練掌握并取得相應(yīng)崗位的執(zhí)業(yè)資格證;對(duì)于具有多年理論和實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)的教師，采取帶實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)的方法，在企業(yè)帶實(shí)習(xí)的同時(shí)，學(xué)習(xí)新技術(shù)、新知識(shí)、新技能，使教師的知識(shí)不斷獲得更新。教師在獲得實(shí)踐技能的同時(shí)，對(duì)鐵路企業(yè)也要給予理論方面的指導(dǎo)，使校企雙方互惠互利，形成良好的師資培養(yǎng)合作氛圍。

3．3 加強(qiáng)企業(yè)兼職教師培養(yǎng)與管理

在兼職教師隊(duì)伍的建設(shè)過程中，必須堅(jiān)持兼職教師招聘標(biāo)準(zhǔn)，不能見證就聘。對(duì)鐵路企業(yè)的兼職教師要嚴(yán)格進(jìn)行聘前考察，除了具備專業(yè)的實(shí)踐技能外，還必須組織公開試講，同時(shí)還要考慮責(zé)任心等問題，盡量少聘用鐵路站段的站長、段長(人事調(diào)動(dòng)頻繁，公務(wù)繁忙)，多聘用在一線工作的工程師、技師，確保兼職教師隊(duì)伍的穩(wěn)定性與質(zhì)量。通過簽約和下發(fā)聘書等形式，在不變更企業(yè)人事關(guān)系條件下，根據(jù)專業(yè)建設(shè)及實(shí)踐課程教學(xué)的需要，吸引實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富并具有一定的理論知識(shí)的專家來校兼職任教，逐步形成一支數(shù)量充足、實(shí)踐能力強(qiáng)、教學(xué)水平高的兼職教師隊(duì)伍。

學(xué)院應(yīng)該讓兼職教師待遇得到保證，同時(shí)為其創(chuàng)造良好的工作、學(xué)習(xí)和生活條件。對(duì)于兼職教師缺乏理論知識(shí)和教學(xué)技能的問題，要有計(jì)劃的組織兼職教師進(jìn)行教學(xué)技能培訓(xùn)，合理安排外出理論學(xué)習(xí)。讓兼職教師積極參與專業(yè)建設(shè)與橫向課題研究，充分調(diào)動(dòng)兼職教師的工作積極主動(dòng)性，發(fā)揮兼職教師的作用。

4 結(jié)語

鐵路高職院校發(fā)展勢(shì)頭良好，但是目前各大鐵路院校師資隊(duì)伍嚴(yán)重不足是不可回避的問題。建立可行的激勵(lì)與考核機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)兼職教師隊(duì)伍的實(shí)踐技能培養(yǎng)與管理，建立一支結(jié)構(gòu)合理、專業(yè)知識(shí)豐富、實(shí)踐技能精湛的優(yōu)秀教師團(tuán)隊(duì)，是鐵路高職院提高教學(xué)質(zhì)量，加強(qiáng)學(xué)校內(nèi)涵建設(shè)的關(guān)鍵，才能為鐵路行業(yè)培養(yǎng)更多優(yōu)秀的人才，只有培養(yǎng)的鐵路人才質(zhì)量得到保障，中國高鐵才能在世界激烈的競爭中立于不敗之地。

［1］楊近．高職教育教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)的思考［J］．溫州職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2008(3):12 －16．

［2］夏秀莉．高職院校師資隊(duì)伍建設(shè)中存在的問題于對(duì)策思考［J］．教育與職業(yè)，2003(13):57 －59．

［3］鄭秀英．論高職教育教師專業(yè)發(fā)展中存在的問題及對(duì)策［J］．中國高教研究，2010(6):71 －72．