山區(qū)橋梁施工中常見問題及完善途徑

羅昭強，郭能榮

(江西省交通設計研究院有限責任公司)

?

山區(qū)橋梁施工中常見問題及完善途徑

羅昭強，郭能榮

(江西省交通設計研究院有限責任公司)

簡要分析了山區(qū)橋梁施工中的常見問題，針對原因提出了相應的處理與預防措施，力求消除問題，提高山區(qū)橋梁工程施工技術水平和質(zhì)量。

山區(qū)橋梁工程；施工特點；預防措施；問題；原因

1 山區(qū)橋梁施工特點

(1)建設周期較長。墩柱混凝土一次澆筑高度一般是為4～6 m，若墩身高20 m，至少4次才能完成一根墩柱緩凝土澆筑，這樣計算下來，建設周期將會很長。

(2)高墩施工定位控制難度大。由于高墩柱截面相對較小，有著嚴格的施工精度標準，但是施工時很難對軸線進行準確控制。

(3)多是高橋墩，因墩身一般較高，屬高空作業(yè)。

(4)周圍地理環(huán)境差，地面坡度較大，一般達到450以上。地下水活動頻繁，巖性差，易出現(xiàn)山體滑坡、泥石流等地質(zhì)災害。

(5)機械化作業(yè)程度低，不能與城市橋梁工程相比，這與施工環(huán)境和條件有關。

2 山區(qū)橋梁施工中常見問題的完善措施

2.1 管道堵塞的解決與預防

山區(qū)橋梁工程施工中遇到管道堵塞問題后，要先根據(jù)混凝土受到的應力與應變關系曲線，標清楚滲漏漿體以及堵管的具體點位，然后使用沖擊鉆在堵塞位置處鉆出一個孔洞，注意不可損傷橋梁的主筋處，通過孔洞將混凝土漿清理干凈，使鋼絞線順暢通過波紋管，實現(xiàn)伸縮。待張拉結束后，使用更高標號的混凝土將孔洞封堵，做鑿毛處理。除了在管道堵塞問題發(fā)生后及時進行有效的處理外，應遵循“防治結合”原則，采取一定的預防措施，防止此類問題的發(fā)生。先要嚴格檢測波紋管質(zhì)量，外觀、使用性能等，若發(fā)現(xiàn)問題，禁止使用。安裝波紋管時，一定要再三確認位置是否準確，對準位置后做固定處理，然后檢查套管接頭處連接的密封性，達標后再澆筑混凝土。澆筑中，振搗力度不易過大、頻率適中，避免碰觸波紋管。

2.2 孔道壓漿的處理與預防

對于孔道壓降問題，也要堅持“防治結合”原則，并以預防為主。在實際壓漿作業(yè)中，開始施工前，要在施工現(xiàn)場進行長管道的壓漿模擬實驗，驗證壓漿操作工藝是否適用，查看壓漿是否飽滿，作業(yè)中是否存在問題，找到問題的有效解決方式，使壓漿作業(yè)符合設計要求。此外，應當使用真空輔助設備來輔助壓漿設備進行操作，盡最大努力確保壓漿飽滿。完成壓漿作業(yè)后，要立即檢查孔道內(nèi)壓漿是否密實，若未達到標準要求，需立即處理。壓漿后的48 h內(nèi)，溫度最好保持在5 ℃以上，若沒有達到，應采取必要的保溫措施。夏天作業(yè)期間，如果溫度高于35 ℃，應選擇夜間進行壓漿作業(yè)，否則易降低混凝土性能。若壓漿作業(yè)中發(fā)生故障，停工期間要用水沖刷干凈孔道，避免管道堵塞，務必實現(xiàn)連續(xù)一次壓滿，能夠保證壓漿密實。

2.3 裂縫問題的處理與預防

從上文論述中不難看出來，混凝土是引發(fā)裂縫問題發(fā)生的重要因素，應加強緩凝土材料管控。首先，采購符合設計要求的原材料，包括水泥、砂石、添加劑等，且保證在橋梁施工全過程使用同一規(guī)格、等級的水泥，最好選用水熱化反應小的水泥。混凝土配比要在實驗室反復實驗，認真試驗原材料中的含水量，達到標準要求后才能應用。混凝土攪拌要嚴格按照配比設計進行，仔細稱量每一種原材料，重量、數(shù)量上的差異將嚴重影響拌和后的混凝土強度。混凝土拌和最好在施工現(xiàn)場進行，選擇一處適宜位置作為拌料場，避免長時間運輸而影響混凝土和易性。注意對混凝土含氣量的控制，一般要求含氣量不得超過4%，若混凝土強度級別較高，如C50、C60，含氣量不得超過3%。在確定塌落度達到標準后，可對混凝土的水灰比、砂率做適當調(diào)整，提升混凝土粘稠度，避免出現(xiàn)氣泡、蜂窩等現(xiàn)場，最終引發(fā)裂縫問題。

2.4 選擇適宜的施工方案

山區(qū)橋梁工程設計要基于全面的地質(zhì)勘察報告及項目建設規(guī)范，綜合考量施工現(xiàn)場環(huán)境和條件，在確保施工設計達到工程質(zhì)量標準前提下，適當引用新技術、新工藝、新材料，不可盲目照搬，認真學習技術工程規(guī)范，做到實事求是、因地制宜。

為滿足山區(qū)橋梁建設要求，進行施工設計時要處理好橋梁內(nèi)部結構與施工地環(huán)境之間的關系，使橋梁結構符合周圍的地理地質(zhì)條件，做好擋土墻、排水工程、交通輔助設施等與外部環(huán)境之間的連接，形成統(tǒng)一、和諧的整體。具體就是根據(jù)地形、地質(zhì)、水文、進場道路、可能發(fā)生的地質(zhì)災害等因素選擇樁基、承臺(系梁)施工成孔工藝，嚴格控制各道施工工藝，加強自檢與互檢，上道工藝驗收合格后才能進行下道工藝操作，避免返工。比如，地勢陡峭、進場道路較窄、地下水量下的山區(qū)位置，宜采用挖孔灌注樁施工。若必須采用人工挖孔工藝，要特別注意施工安全，所有操作必須按規(guī)程進行，做好安全防護與應急處理方案。再如，根據(jù)橫向陡坡調(diào)整系梁底面高程，避免開挖過多的山體，并接長上體下方的樁基，澆筑混凝土樁身。

山區(qū)橋梁施工中不可避免的將會遇到開挖山體的情況，山體爆破應遵循“多打眼少裝藥”原則，避免對山體造成過多的擾動，對山體巖層穩(wěn)定性造成較大影響。若山坡巖體破碎嚴重，易塔羅，應適當提高擋土墻高程，確保其質(zhì)量，并采用錨索、錨桿等措施穩(wěn)定山體。此外，在樁基混凝土澆筑中，要嚴格檢測塌落度，實時監(jiān)測溫度變化，做好完工后的養(yǎng)護管理工作，確保混凝土施工質(zhì)量。

[1] 宋云寶.探討山區(qū)公路橋梁施工中的質(zhì)量問題[J].道路工程，2012，(6)：127.

[2] 曾獻軍，周勵平.我國中部山區(qū)公路橋梁施工的技術初探[J].商品與質(zhì)量，2010，(38)：9-10.

[3] 姚本春.山區(qū)高速公路橋梁施工技術探討[J].商品與質(zhì)量: 學術觀察，2011，(4)：28-29.

[4] 睢力強.公路橋梁施工管理常見問題及改進措施[J]. 交通標準化，2014，9(12):94-95.

[5] 潘永成.淺談公路橋梁施工過程中常見問題及改進措施探討[J].黑龍江交通科技，2011，25(10):259-260.

[6] 王良成.淺談公路橋梁施工管理常見問題及改進措施[J].新西部(理論版)，2015，5(3):54-55.

2015-05-11

羅昭強(1983-)，男，江西人，本科，研究方向：橋梁。

U445

C

1008-3383(2015)11-0129-01