淤泥固化填筑路基施工的技術工藝與質量控制

鐘德明，黃晶晶

(贛州市公路管理局崇義分局)

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淤泥固化填筑路基施工的技術工藝與質量控制

鐘德明，黃晶晶

(贛州市公路管理局崇義分局)

淤泥固化技術在路基施工中的應用，大大提升了淤泥土的工程力學指標，并且具有著較高的社會效益和經濟效益，就此對淤泥固化填筑路基施工技術工藝與質量控制進行分析。

淤泥固化；軟土地基；技術工藝；質量控制

1 淤泥固化技術應用優(yōu)勢分析

1.1 應用優(yōu)勢

淤泥固化技術在本質上來看是一種高效的固化劑技術，其是在相應的淤泥固化設備和工藝技術集成上，向淤泥中添加高效固化劑，從而對淤泥的物化性質進行了改變，使其工程力學性能有了較大幅度的提升，且有效的避免了淤泥二次污染的問題。經過上述處理后的淤泥能夠在日后的土地復墾、磚瓦生產以及路基填土中進行應用，進一步實現了資源的循壞利用。

該種技術有著較為廣闊的應用范圍，當前較多的應用于河道、湖泊、水庫以及市政工程的淤泥固化處理中，同時也可以應用于重金屬污染的底泥固封處理項目中，在很大程度上減少了對土地資源的影響和破壞。

1.2 社會經濟效益

(1) 社會效益

從我國所處的地理位置來看，其擁有著較多的內河入海口，所以具有充足的海洋淤泥軟土資源。另一方面，為了有效確保海洋航道以及各港口的暢通性，當前各個沿海城市都在開展相應的清淤工作，所疏浚出的淤泥通常情況下是直接拋棄或是堆放，在造成了土地資源浪費的同時也可能會帶來二次污染問題。在該種情況下采用淤泥固化填筑路基施工技術，對疏浚出的淤泥進行了有效的利用，不僅在一定程度上改善了生態(tài)環(huán)境，同時也減少了清淤拋灑對海洋環(huán)境造成的不利影響，體現出了較為明顯的社會效益。

(2) 經濟效益

對于我國沿海城市來說，其大多數地質為淤泥質土，通常情況下在進行道路及碼頭等基礎設施建設的過程中，會采用大量的土石方作為基礎建設材料，但是其作為一種不可再生資源在當前已經受到了開采限制，造價也越來越高。而通過淤泥固化技術對海洋以及湖泊淤泥進行處理，其使用性能幾乎可以與石料媲美，并且是主要采用的是粉煤灰以及廢石膏等工業(yè)廢料做為輔助固化材料，在一定程度上降低了工程造價。

2 淤泥固化技術原理

2.1 淤泥的特點

淤泥本身是一種在凈水或者是緩慢流水環(huán)境中沉積，并經過相應的物理和化學作用而最終形成的飽和細粒土，其天然含水量大于液限且孔隙比大于1.5。在其天然孔隙比位于1.0～1.5之間的時，我們就稱這樣的土質為淤泥質土，具有較高的的壓縮性和較低的滲透性，同時表現出了較為明顯的觸變性及流變性。

通常情況下，淤泥的承載能力相對較低，屬于軟土類型，并不適合將其作為天然地基。并且在對其施工過程中會產生不均勻沉降作用，從而造成構建物產生裂縫或者是傾斜等問題，對構筑物的正常使用造成了極大的影響。

2.2 淤泥固化原理

該種技術主要是采用在淤泥中添加一定數量的水泥、礦粉或者是粉煤灰和石膏等材料，隨后按照相應的配比支撐固化劑，最終經過攪拌處理后制成淤泥固化土。在該項過程中，其加入的固化劑會和淤泥之間發(fā)生較為復雜的物理和化學反應，反應過程中產生的膠凝性水化物會使原本較為松散的土顆粒膠結為一體，隨后在不斷的凝結和硬化過程中稱為具有一定整體強度的單元結構。經過以上固化處理后的淤泥同之前相比，穩(wěn)定性和強度都有了較大的提升，并且由于固化土的滲透系數相對較低，能夠有效的避免有害物質的溶出，從而減少了二次污染問題的發(fā)生。

3 施工工藝和質量控制

3.1 淤泥固化填筑路基施工工藝

(1)路拌法施工工藝

路拌法施工工藝主要是首先采用將含水量為25%以下的淤泥平鋪在路基上進行降水處理，隨后在達到相應的最佳含水量要求后按照固化劑的施工應用要求摻入固定量的固化劑并通過路拌機進行攪拌處理，最后再進行平整和碾壓。

在采用路拌法施工的過程中，通常情況下采用自卸運輸車輛將淤泥土運達現場，并利用推土機、平地機和人工結合的方式分別對其進行粗平、精平和找平處理，最后采用壓路機對其進行兩遍輕壓處理。需要注意的是，在采用路拌法進行施工的過程中，首先應確保的是固化劑攪拌的均勻性，其次是對于淤泥松鋪厚度的控制，應以25 cm左右為宜。同時在該施工路段可以采用石灰線放出較為均勻的合格，從而對卸料的縱橫間距進行控制。在固化劑攤鋪完成后，應保證其表面的均勻性和不留空白。

(2) 廠拌法施工工藝

廠拌法主要是采用將淤泥集中至相應的攪拌場地，首先進行降水，隨后進行破碎處理。其次在淤泥中加入固化劑后并進行攪拌后運至路基待填處，緊跟著進行平整和攤鋪作業(yè)，對于平整和壓實施工工藝的選擇，具體可以參照路拌法施工工藝。

首先在施工前期應對所開挖的淤泥土樣以及固化劑進行取樣試驗，從而對淤泥的各項性質以及固化性的質量進行確定。此過程中需要注意的是在進行固化劑拌合以及含水量控制的過程中，都應確保攪拌的均勻性和隨拌隨用。其次，在進行攪拌工作開始前就應對淤泥進行降水和破碎處理，從而使其含水量與粒徑都能夠滿足相應路基施工使用要求。同時攪拌的過程中如果出現了含水量不足的問題，應及時通過供水閥門進行調節(jié)處理，并確保拌和后的含水量應稍大于最佳含水量標準。

3.2 施工質量控制

首先需要做好的就是路基的排水處理工作，重點注意避免地下水或者是地表水深入所帶來的對已經固化淤泥固結強度的影響。其次需要從固化淤泥顆粒粒徑控制入手，其合理粒徑應控制在6 cm以內，在特殊條件下，例如施工條件較為困難的情況下可以進行適當的放寬處理。最后應注意的就是對固化劑使用量以及淤泥含水量的控制，含水量過大的情況下會使得路基壓實難以產生較好的效果，而固化劑的過量使用則會造成相應的路基裂縫問題，因此應根據工程具體情況和實際需要，將固化劑使用量以及淤泥含水量控制在合適的范圍之內。

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2015-04-13

U416.1

C

1008-3383(2015)11-0086-01