高速公路路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制

梁清清，梁匯海

(江西厚德路橋建設(shè)有限公司)

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高速公路路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制

梁清清，梁匯海

(江西厚德路橋建設(shè)有限公司)

分析了高速公路路基挖方、路基填料、路基壓實和路基防護等路基施工技術(shù)要點，并且探討了質(zhì)量控制措施，包括選擇施工方式、原材料質(zhì)量控制和機械設(shè)備管理。

高速公路；路基施技術(shù)工；施工質(zhì)量；控制措施

1 常見的高速公路路基施工技術(shù)

1.1 路基挖方施工技術(shù)

路基挖方施工技術(shù)是高速公路路基施工的重要基礎(chǔ)，如果要確保挖方施工質(zhì)量達到有關(guān)標準，就要合理選擇挖方地址，與此同時還應(yīng)選擇適合的挖方施工技術(shù)。在開展路基挖方施工的過程中，施工人員首先要詳細勘察施工現(xiàn)場附近的自然環(huán)境與地質(zhì)環(huán)境，仔細探索可能影響施工質(zhì)量的各種因素，完善施工前的準備工作。對路塹進行挖掘前，需要對高速公路施工現(xiàn)場的土石方配調(diào)、路塹橫斷面與土壤結(jié)構(gòu)等情況進行考察，若相對而言，路段比較平緩，則最好選擇全面開挖方式。在建設(shè)路基時，如果遇到石質(zhì)和土質(zhì)傍山地段，最佳的開發(fā)方式就是分層分階段開挖。

1.2 路基填料施工技術(shù)

對路基填料進行選擇時，需要將高速公路工程項目的各項性能指標納入考慮范圍，包括維護周期、運載需求、負載能力、建設(shè)要求等，在顆粒大小與強度方面，選擇的路基填料材料并不完全相同，所以在進行準備工作時，需要通過CBR值試驗得到公路工程路面以下基土的強度，以此為依據(jù)科學(xué)選擇填料顆粒，進而確定出路基填料的最合理類型。遵循常規(guī)的填料規(guī)律，要將敷料鋪設(shè)在高速公路路面下大約0.3 m處的路床中，需要注意的是，CBR值應(yīng)在8以下，在完成路面與路床的填料施工時，必須遵循有關(guān)的操作標準。必須選擇比標準規(guī)定中最小強度大的填料，若填料強度與有關(guān)要求不符，施工人員需要以施工要求為依據(jù)，對填料及時進行處理或更換。根據(jù)以往的施工經(jīng)驗，在填鋪用的各類型材料中，以粗顆粒、粉煤灰與石灰三種材料的穩(wěn)定性最強，在不停路基形式的填鋪施工中都很適用。

1.3 路基壓實施工技術(shù)

進行路基壓實施工的目的主要是使高速公路路基的填充材料得到進一步壓實與鞏固，進而提高路基的穩(wěn)定性。施工單位一般情況下在路基壓實作業(yè)中采用的都是大型壓路機，根據(jù)高速公路具體的路面類型確定壓路機噸位。在壓實施工過程中，施工人員要確保路基的強度與路面壓實度，使其運載負荷能力提高。與此同時，施工人員必須嚴格按照有關(guān)的規(guī)范標準開展壓實施工，填料的CBR值從高速公路底部至以下0.3 m的范圍內(nèi)要在8以下，密實度在路床頂面下部0.8～1.5 m的范圍中需要在95%以上。應(yīng)當(dāng)對公路填料的實際位置進行充分考慮后再選擇下路床填料，確保強度合適。假如填料強度始終比最小標準要小，施工人員可將適量石灰、粗顆粒等具有較強穩(wěn)定性能的材料摻入其中，為路基壓實施工作打下良好基礎(chǔ)。

1.4 路基防護施工技術(shù)

為確保高速公路工程的整體施工質(zhì)量得到保證，路基防護施工技術(shù)也是不可忽視的，坡面防護技術(shù)、支擋防護技術(shù)與沖刷防護技術(shù)都是常見的防護技術(shù)。其中破面防護技術(shù)采用的形式主要有溝播與穴播，就是將植被或草皮種植在坡面內(nèi)，對坡面發(fā)揮保護效果；支擋防護技術(shù)以通過工具，如錨桿錨索等加固邊坡為主，首先在合適位置上放置錨桿，接著連接錨桿與錨索形成扶壁式結(jié)構(gòu)，發(fā)揮防護作用；沖刷防護技術(shù)的對象包括兩種，分別是地下水與地面水，主要利用擋土墻、砌石、鐵絲石籠等防護措施進行防護作業(yè)，使沖刷的影響盡可能降低。

2 高速公路路基施工的質(zhì)量控制措施

2.1 合理選擇施工方式

施工企業(yè)在建設(shè)高速公路工程項目時，針對各個施工階段需要制定相應(yīng)的施工程序與施工工藝，從而使施工效率與質(zhì)量得到有效提升。若盲目選擇施工方式，必然會在不同程度上影響施工質(zhì)量，甚至還會導(dǎo)致施工企業(yè)發(fā)生經(jīng)濟損失，與此同時建設(shè)高速公路工程的社會效益也會降低。例如，在設(shè)計路基排水方案時，需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐呐潘枨筮x擇設(shè)計方式，對于地勢平坦而且降雨量較少的地區(qū)，排水設(shè)計方式以分散性為主；對于地形比較復(fù)雜而且降雨量較多的地區(qū)，排水設(shè)計方式就以集中式為主。設(shè)計人員還要對施工現(xiàn)場的地理自然環(huán)境進行認真考察，增加施工方案的科學(xué)性、合理性，確保順利展開施工作業(yè)。

2.2 嚴格控制原材料質(zhì)量

建設(shè)高速公路項目時，采用的材料主要有砂石、鋼筋和混凝土等。采購原料對各種常用原材料進行采購時，需要嚴格控制原材料的質(zhì)量，等待原材料供應(yīng)廠家與生產(chǎn)廠家出示產(chǎn)品合格證與生產(chǎn)許可證后才能將原材料送至施工現(xiàn)場，而且應(yīng)盡量選擇有良好信譽的生產(chǎn)廠家。對于已經(jīng)送至施工現(xiàn)場的原材料，還需要再次檢驗其各項性能指標，親自檢驗且確定合格后才能投入使用。除此之外，還要采用抽樣檢查的方式對水泥的性能與鋼筋質(zhì)量進行檢查，確定質(zhì)量合格后才能使用。管理原材料的儲存情況時，不可在潮濕環(huán)境中存放材料，而且要避免其接觸活躍的化學(xué)物質(zhì)，避免材料的性能指標受到影響。

2.3 加強管理施工機械設(shè)備

施工單位在進行高速公路路基施工時，需要使用許多不同的機械設(shè)備，比較常用的包括壓路機、攤鋪機、挖掘機、裝載型卡車等。施工單位在對不同類型的施工機械設(shè)備進行選擇時，應(yīng)當(dāng)以路基施工的有關(guān)規(guī)范要求為依據(jù)，確定合適的噸位與類型，同時還要全面收集各方面的施工參數(shù)，為選擇機械設(shè)備提供重要依據(jù)，確保其性能良好，能夠正常運行，在施工工期內(nèi)將各項施工作業(yè)完成。監(jiān)理人員需要重點考察機械設(shè)備在工作時的運行質(zhì)量，同時施工單位需要指派維修人員周期性地養(yǎng)護與維修施工機械設(shè)備，確保其性能可以充分發(fā)揮出來。如果施工場地所在區(qū)域的降水量較大，施工單位需要保護好機械設(shè)備，防止其接觸雨水后發(fā)生銹蝕，引起機械事故等。

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[2] 孫小威,游永進. 探討高速公路路基施工及質(zhì)量控制技術(shù)[J].黑龍江科技信息,2014,(11):185.

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2015-02-11

梁清清(1977-)，工程師。

U416.1

C

1008-3383(2015)11-0084-01