淺談高速公路路面施工及質量控制技術

潘成軍

(遵義市道路橋梁工程有限責任公司)

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淺談高速公路路面施工及質量控制技術

潘成軍

(遵義市道路橋梁工程有限責任公司)

隨著經濟全球化，資源一體化的總體局勢不斷加快，我國的高速公路建設取得了突飛猛進的發展。通過不斷的實踐，瀝青路面成為高速公路建設的首選。通過多年從業所面臨過的問題，簡要分析路面施工和質量控制的要求，希望能夠為同行提供幫助。

高速公路；路面施工；質量控制；影響原因

1 高速公路對路基的要求

1.1 路基材質的穩定性

在高速公路建設中，對路基的材質是有嚴格控制的。必須在規范范圍內進行建設。輕質材料是高速公路的建筑用材首選。輕質材料能很大程度上降低承載量，減少支柱負荷，是架橋路面的首選。在施工過程中若有流沙、淤泥和土地濕度較大，土地粘度較大的路段，應該引起重視，必須做好處理工作。倘若處理不合格，將會給路面造成嚴重的后果，工程質量引人堪憂。

1.2 路基建設的密實度

路基填土是高速公路路面建設的重要環節之一。我國高速公路路基建設常采用分層填土的方法。分層填土能使路基的密實度增高。具體操作時應該先從路面的一端開始倒料，用推土機找勻平攤，做到松軟適中，路面平攤達到規定的標準。以此為基礎，進行下一步的填充，繼續傾倒用料填充到松鋪層中。在用輸送機運料時，要時刻觀察輸送機的輸料高度，推土機和裝載機必須配合到位，分層要均勻逐步加高，如果大石料累積得太高會引起石料的離析，因此必須降低石料的高度，用挖掘機進行調整。不同的石料一定要分開放置，預防材料的混雜以免影響施工。可提高填充物之間的緊密程度，然后再用壓路機進行壓實等工作。

1.3 路基工程實例

遵義北環高速公路路床的施工，投入大量的材料和設備，在挖方路床，采用超挖回填加強層40 cm和80 cm，在填方路床，回填加強層120 cm和200 cm，有利保證路床的承載能力，確保路床驗收一次性合格，從質量方面來看，減少質量責任期內麻煩，降低運營成本。高液限土路基填筑施工技術：根據實地土工試驗報告，北環三、四工區存在大面積的高液限土，為確保路基工程質量，同時又不影響路基施工工期，采用土石半幅分層交錯填筑法填筑。填石后每隔6 m填高采用錘落式強夯碾壓，縮短施工工期，施工質量得以保證。

2 路基影響路面的平整度

2.1 攤鋪施工

(1)高速公路路面在進行攤鋪工作時，首要工作是對攤鋪機進行全面檢查，降低攤鋪機對路面平整度的影響。保持攤鋪機最高的工作效率，盡量避免因為鋪路機的故障事故導致工程停滯不前；防止鋪路機故障事故造成的路面不平整現象。

(2)為了提高高速公路路面的平坦度，弦線基準常被我國高速公路路面建設所采用，預先設定路面基準線路面的一側和對側都要做好。一般由鐵立桿、弦線、張緊器和彈簧秤等階段組成，弦線基準是工程的標桿，只有弦線基準做好了才能保障路面的平坦。

(3)攤鋪時應該按照規定的要求松鋪，厚度要適中，適度的鋪攤要求在規定寬度的基礎上。平攤時混合材料要適度，材質成分、材質比例都要符合要求，并且要根據路面的實際情況做出相應的調整，達到最佳比例效果。

2.2 路面建設

(1)瀝青路面施工過程常遇到的問題

路面硬化問題是我國高速公路路面常出現的問題。其中瀝青的使用調配比例是造成問題出現的主要原因。通常瀝青的含量少和混凝土的分量多是造成路面硬化的主要原因。造成這個問題的主要原因是工作人員的技術操作不規范或為了控制成本降低費用擅自修改比例。路面的縱向出現橫向移動時，經常會發生路面的塌陷、起皮或者鼓出。因此，在高速公路路面瀝青施工時一定要提前準備和處理各類突發問題的發生。

高速公路路面瀝青與混合料的離析，也是高速公路施工過程中出現的典型問題之一。“兩極化離析”是影響這一問題的主要原因，也就是粗細料不能夠均勻分布，有時分布過于集中或者稀疏，很可能產生混合材料的制作不均勻等，這很可能會使高速公路路面在構成和紋路上出現極端的差異，這種問題經常會被施工人員所忽略，

(2)雨水的浸潤，侵蝕對施工過程中路面質量的影響

路面施工是一個長期的施工過程，其中不確定的因素很多，降雨，降雪的天氣時有發生。雨水的澆灌沖刷會對路面造成不同程度的影響。在鋪設瀝青時最怕遇到的就是雨水，雨水能夠影響瀝青的性質從而降低瀝青的效果。這一問題的出現是不容忽視的，當遇到此類問題發生時，則需要技術工作者及時調整瀝青和混凝土的比例并適當的加入其他材料。同時要做到及時排水和深挖晾曬，必要時應用生石灰進行干燥。倘若此項工作沒有做好，就容易出現彈簧土的現象，只有干濕度均衡才能進行下一步工作。我們應該加大混合料的攤鋪工作方面的研究和試驗，只有如此嚴格要求施工過程才能延長高速公路的使用壽命。

(3)瀝青混合料的質量監控

高速公路瀝青混合材料的設置與施工監控都是公路建設的重點工作和難點問題。瀝青的份量和礦物質材質將會對路面的質量起到直接的影響，礦材的含量和瀝青的配比直接關系到路面內部的質量和路面的平整度。當施工過程中瀝青用量過高時，路面松弛容易出現泛油，粘性較大，當出現高溫天氣時路面容易出現車轍，瀝青路面容易移動，此時路面的損毀較大。當施工過程出現瀝青的用量偏少時，路面容易出現碎裂、松弛、出縫、路面過硬等現象，路面的壽命將會大大降低。礦料配比出現不協調的時候，將會直接導致混合料的離析，路面會出現非常粗糙和不平整的現象，麻面是最容易出現的問題。因此在進行路面瀝青施工時對施工者的要求極為嚴格，瀝青材料的加熱，平攤時的溫度，材質的灑布要求都是比較嚴謹的。施工者必須嚴格遵守施工要求，隨時對用量和配比及時做出調整。

(4)接縫處的控制

接縫處的處理大致分為橫向和縱向兩種，兩臺攤鋪機同時工作時大多采用縱向接縫，縱向接縫也被稱為熱性接縫。它的要求是平行面，連續面，縫邊在一條直線上成垂直狀，不可出現斜接縫。冷接縫也是橫向接縫，橫接縫邊緣留有適當的預留區。接縫的主要目的是提高路面的平整度。接縫處應符合標準，接縫完成時應立即進行平整度檢測，當檢驗不合格時應該及時處理重新施工。接縫處的質量檢查一定要嚴格才能保證施工的質量。

[1] 陳文鋒.瀝青路面施工質量控制技術分析探討[J].四川建材，2011.

[2] 欒風義.淺析瀝青路面施工質量的控制[J].發展，2009，(5).

[3] 董文圣．高等級公路瀝青混凝土路面施工技術[J]．鐵道工程學報，2009，28(1)：118-119．

2015-07-11

潘成軍(1983-)，男，工程師，主要從事道路和橋梁工程建設工作。

U416.1

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1008-3383(2015)11-0065-01