淺談公路工程填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用

崔長(zhǎng)曉

(貴陽(yáng)市水利交通發(fā)展投資(集團(tuán))有限公司)

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淺談公路工程填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用

崔長(zhǎng)曉

(貴陽(yáng)市水利交通發(fā)展投資(集團(tuán))有限公司)

對(duì)公路施工過程中填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行研究并分析。

公路工程；填石路基施工技術(shù)；應(yīng)用；研究并分析

1 填充材料應(yīng)具備的要求

(1)在對(duì)公路路況進(jìn)行施工之前，應(yīng)該選擇施工條件比較好且有100 m左右的路段作為施工之前的測(cè)試段。(2)在對(duì)同一路段進(jìn)行填筑時(shí)，需要根據(jù)填筑巖石種類的區(qū)別，對(duì)巖石進(jìn)行種類的分層處理，施工人員在進(jìn)行施工時(shí)，需要按照相關(guān)規(guī)定對(duì)石料大小以及軟硬度進(jìn)行嚴(yán)格的控制。在填筑時(shí)，不能將軟硬度不同的石料混合在一起使用，在對(duì)這種軟硬度差距很大的填筑材料進(jìn)行填筑時(shí)，應(yīng)該要通過分段或者是分層的方式進(jìn)行填筑。(3)如果采用比較硬的石料對(duì)路堤進(jìn)行填筑時(shí)，需要先在邊坡上進(jìn)行碼砌，與此同時(shí)需要確保路基填筑以及邊坡碼砌兩項(xiàng)工程同時(shí)進(jìn)行。(4)在對(duì)分層松鋪進(jìn)行厚度檢查時(shí)，在沒有特殊的情況下，一級(jí)公路以及高級(jí)公路進(jìn)行分層松鋪的厚度一定要小于0.5 m，對(duì)其他公路的要求是在1 m以下便可。(5)在對(duì)其進(jìn)行填筑時(shí)，相關(guān)工作人員需要安排好這樣幾項(xiàng)工作：首先要制定好石料的運(yùn)輸路線，在運(yùn)送時(shí)需要有工作人員進(jìn)行安排以及指揮，然后要開始卸料，卸料時(shí)要按照分層的方式開始有順序的進(jìn)行，最后需要使用推土機(jī)對(duì)有些不平整的地方盡心推土作業(yè)。(6)如果有石塊直徑較大、石塊與石塊之間縫隙很大時(shí)，可以將一些石屑以及石渣倒入其中，這樣便可以將縫隙填滿。

2 進(jìn)行填石路基技術(shù)前提條件

公路施工的相關(guān)單位在已經(jīng)確定填筑石料的時(shí)候，對(duì)填石路基技術(shù)施工應(yīng)用需要注意這樣一些問題：(1)在正式對(duì)公路進(jìn)行填石路基技術(shù)施工之前，應(yīng)該要從工程實(shí)際角度出發(fā)，對(duì)結(jié)構(gòu)、排水和端面等等一些方面進(jìn)行設(shè)計(jì)，這樣可以確保公路施工環(huán)節(jié)具有很好的安全性與很強(qiáng)的穩(wěn)固性，從設(shè)計(jì)上為其技術(shù)的運(yùn)用奠定的基礎(chǔ)。(2)在選用填筑設(shè)備上需要和工程整體相符合，在實(shí)際操作之前應(yīng)該要在試驗(yàn)路段上進(jìn)行鋪筑，從而保證路基填筑時(shí)的質(zhì)量、厚度以及壓實(shí)技術(shù)，在試驗(yàn)以及設(shè)備上為這項(xiàng)技術(shù)的實(shí)際操作奠定基礎(chǔ)。(3)由于路基填筑基本上都是以巖石為主，種類也比較繁多，軟硬度也各有不同，因此在運(yùn)用這一項(xiàng)技術(shù)以前必須要對(duì)填筑石料進(jìn)行強(qiáng)度的測(cè)驗(yàn)，依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與測(cè)驗(yàn)結(jié)果相對(duì)照，并且有針對(duì)性的對(duì)填筑石料的質(zhì)量以及厚度進(jìn)行控制。

3 運(yùn)用填石路基技術(shù)施工方法

對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)以及原材料質(zhì)量進(jìn)行確定之后，就可以開始準(zhǔn)備施工作業(yè)。在對(duì)這一技術(shù)應(yīng)用時(shí)，因?yàn)檫^程比較復(fù)雜，所以需要對(duì)填石路基技術(shù)運(yùn)用流程非常熟練。

填筑石料的采集：在對(duì)填筑石料進(jìn)行采集挖掘的過程之中，都會(huì)要進(jìn)行爆破工作，在進(jìn)行爆破工作時(shí)，一定要嚴(yán)格依照爆破前所設(shè)定的方案實(shí)行，并且還要按照相關(guān)部門制定的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行作業(yè)，要盡量地把爆破之后的石料直徑縮小，如果其大小大于之前所設(shè)計(jì)好的標(biāo)準(zhǔn)，則需要進(jìn)行人工改小，甚至有可能還要再次進(jìn)行爆破處理，直到填筑石料的大小符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)之后，就可以用石料進(jìn)行填筑。

裝運(yùn)填筑石料：在對(duì)石料進(jìn)行裝運(yùn)時(shí)一定要盡量的保證填筑石料均勻的混合，絕對(duì)不能把大粒徑或是小粒徑石料集中裝運(yùn)，在填料運(yùn)送到公路施工場(chǎng)地以后，這樣可以更方便的進(jìn)行下一步石層或是土層填筑步驟。

分層填筑：在進(jìn)行土層填筑過程之中，為了保障軟基處理后砂層有比較好的排水性，應(yīng)該要填筑上近30 cm厚的土層，這樣之后才能開始進(jìn)行石料填筑。在用石料進(jìn)行填筑時(shí)，需要采用分層方法來(lái)填筑，要嚴(yán)格控制填筑厚度，并根據(jù)設(shè)計(jì)時(shí)的要求進(jìn)行填筑，尤其要對(duì)填料粒徑進(jìn)行相應(yīng)的控制，最大的粒徑不能大于每一層2/3的厚度，如果太大就增加以后碾壓時(shí)的難度，會(huì)大大降低壓實(shí)的效果。

邊坡碼砌：在進(jìn)行邊坡碼砌施工過程之中，需要采用臺(tái)階式的碼砌工作，前提是必須要保障基底層壓實(shí)的情況之后才可以進(jìn)行，而且碼砌石塊直徑不能小于30 cm左右，在選取石塊時(shí)，盡可能選形狀比較規(guī)則的石塊，這樣可以使石塊之間空隙減少，緊密型更強(qiáng)。在正常情況下，石塊之間沒有非常明顯的洞和孔，以及不正常的松動(dòng)現(xiàn)象，在砌塊時(shí)接觸面則需要稍微向內(nèi)傾斜。除此以外，填石路基的填筑高度若是低于4 m，相應(yīng)的邊坡碼砌厚度就一定要超過或者在1 m左右，如果填石路基填筑高度在5～9左右，邊坡碼砌厚度就必須要超過或者在1.5 m左右，填石路基填筑高度超過10 m，邊坡碼砌厚度應(yīng)該等于或高于2 m。

攤鋪：將初平填筑石料進(jìn)行攤鋪，并將石屑以及碎石在上面鋪撒，對(duì)大粒徑的石料用量需要控制在15%～20%之間，這樣才可以保障大粒徑石料之間的細(xì)縫可以被石屑以及碎石填筑滿。在攤鋪層表面灑水作業(yè)時(shí)，需要非常嚴(yán)格的對(duì)灑水量進(jìn)行控制，正常情況下不能低于填筑石塊體積的16%左右，最大則不能高于填筑石塊體積的32%左右。

振壓密實(shí)：對(duì)于填石路基進(jìn)行作業(yè)碾壓的時(shí)候，需要運(yùn)用12 t以上凈重的振動(dòng)壓力度采用分層的方法對(duì)其進(jìn)行碾壓，這樣才能夠保障碾壓的緊密性，并且要一直把碾壓速度嚴(yán)格控制在2 km/h之內(nèi)進(jìn)行碾壓，頻率是30 Hz左右，每一層填筑碾壓次數(shù)要超過8次，從第二次至第七次要運(yùn)用振動(dòng)碾壓方法進(jìn)行碾壓作業(yè)，而第一次以及最后一次需要運(yùn)用靜壓方法進(jìn)行碾壓。除此以外，在進(jìn)行公路施工時(shí)，以及對(duì)軟基路段進(jìn)行填筑，都必須要有工作人員對(duì)樁以及沉降量與沉降板的位置進(jìn)行觀測(cè)，由此來(lái)斷定填筑時(shí)的速度，如若發(fā)現(xiàn)位移量以及沉降量比較大時(shí)，應(yīng)該要立即停止作業(yè)，運(yùn)用之前所設(shè)計(jì)方法來(lái)糾正。在填筑路基時(shí)，在填筑石料之中適當(dāng)?shù)膿饺胍恍┧瑢⑹蠞?rùn)濕，這樣不僅可以在碾壓時(shí)更加方便，還可以提升碾壓實(shí)度以及效果。

[1] 龔飛.探討公路施工中填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技，2014，(9):62.

[2] 姜越川.試論公路工程填石路基施工關(guān)鍵技術(shù)[J].中國(guó)水運(yùn)(下半月)，2013，(9):259-260.

[3] 王朝江,李天飛.淺析公路施工中填石路基施工技術(shù)[J].黑龍江交通科技，2014，(1):68，70.

2015-02-11

崔長(zhǎng)曉(1981-)，男，河南新鄉(xiāng)人，中級(jí)工程師，研究方向：市政道路。

U416.1

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1008-3383(2015)11-0050-01