我國(guó)水運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)狀及發(fā)展

王立國(guó)(黑龍江省航道局)

我國(guó)水運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)狀及發(fā)展

王立國(guó)
(黑龍江省航道局)

摘要:通過(guò)對(duì)我國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀對(duì)水運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)的需求后，相關(guān)的研究人員又對(duì)我國(guó)的水運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)前期的一些基礎(chǔ)信息進(jìn)行考察，隨后提出了適合我國(guó)國(guó)情的水運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展規(guī)劃。并且對(duì)我國(guó)進(jìn)行水運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的未來(lái)發(fā)展進(jìn)行了闡述，同時(shí)也提出了我國(guó)水運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的整體構(gòu)架。

關(guān)鍵詞:水運(yùn);物聯(lián)網(wǎng);發(fā)展規(guī)劃;建設(shè)構(gòu)想

中圖分類號(hào):U415.1

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:C

文章編號(hào):1008－3383(2015)06－0184－01

收稿日期:2014－12－25

1　我國(guó)建設(shè)水運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)以及發(fā)展前景

(1)我國(guó)水路運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用系統(tǒng)構(gòu)架，已經(jīng)形成了一定的規(guī)模，這樣的發(fā)展現(xiàn)狀為我國(guó)的水運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)的更進(jìn)一步研究提供了非常好的條件。現(xiàn)階段，我國(guó)交通運(yùn)輸部門(mén)已經(jīng)在我國(guó)水路運(yùn)輸各個(gè)要素信息收集以及傳輸、處理等方面構(gòu)建出了一些具有物聯(lián)網(wǎng)特性的系統(tǒng)，在投入試運(yùn)行后取得了比較好的效果，這也為我國(guó)交通運(yùn)輸部門(mén)進(jìn)一步研究提供了非常好的基礎(chǔ)條件。

(2)在我國(guó)水路運(yùn)輸領(lǐng)域，物流信息的服務(wù)工作已經(jīng)取得了較好的效果。交通運(yùn)輸是我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)同時(shí)也是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保障，物流公共信息的服務(wù)也是我國(guó)交通行業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型、創(chuàng)新的主要事項(xiàng)。從7年前開(kāi)始，我國(guó)的水路交通運(yùn)輸為了滿足社會(huì)的發(fā)展需要以及物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，已經(jīng)加大了在物流公共信息服務(wù)以及聯(lián)運(yùn)等方面的工作力度，同時(shí)我國(guó)的交通袁術(shù)部門(mén)已經(jīng)在開(kāi)始建設(shè)了長(zhǎng)江航運(yùn)物流信息的公共平臺(tái)，并且我國(guó)一些重要的港口城市如:大連、青島等地也已經(jīng)開(kāi)始建立了相應(yīng)的物流信息服務(wù)系統(tǒng)。

(3)我國(guó)是國(guó)際海事組織的A類理事國(guó)，所以現(xiàn)階段我國(guó)所應(yīng)用的水路運(yùn)輸行業(yè)的相關(guān)法律規(guī)定以及相關(guān)的體系建設(shè)都是與國(guó)際海事組織所制定的國(guó)際公約對(duì)應(yīng)的，所以，我國(guó)現(xiàn)行的水路運(yùn)輸法律具有非常高的規(guī)范性，這也為我國(guó)水路運(yùn)輸物聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)建提供了非常好的政策支持。作為我國(guó)水路運(yùn)輸?shù)闹鞴懿块T(mén)，我國(guó)交通運(yùn)輸部非常注重對(duì)水路運(yùn)輸相關(guān)法律法規(guī)的建設(shè)以及執(zhí)行，同時(shí)依據(jù)我國(guó)水路運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況在不斷的進(jìn)行修正與完善。

2　我國(guó)水運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)的整體架構(gòu)以及相關(guān)主要內(nèi)容

2.1水路運(yùn)輸物聯(lián)網(wǎng)

水路運(yùn)輸?shù)奈锫?lián)網(wǎng)主要是將現(xiàn)代化的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)相結(jié)合，并且在水路運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中發(fā)揮作用的一個(gè)綜合應(yīng)用系統(tǒng)，一般來(lái)講，水路運(yùn)輸物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要是綜合了RFID技術(shù)、傳感器技術(shù)、以及網(wǎng)絡(luò)等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一個(gè)系統(tǒng)，通過(guò)這一系統(tǒng)，可以將水路運(yùn)輸中的船舶、航道情況、貨物情況等多方面的信息進(jìn)行數(shù)字化處理，這樣就可以通過(guò)技術(shù)手段對(duì)所有數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確、技術(shù)的收集與處理，并且對(duì)準(zhǔn)確的掌握重要的信息，同時(shí)可以將這些信息經(jīng)由互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)交通要素的共享，這樣可以有效的推動(dòng)水路運(yùn)輸要素之間的配合運(yùn)行，這樣可以有效的增強(qiáng)水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)送效率以及服務(wù)能力，促進(jìn)水路運(yùn)輸?shù)募铀偕?jí)。

2.2我國(guó)水路運(yùn)輸物聯(lián)網(wǎng)的整體建設(shè)構(gòu)想

依據(jù)我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的國(guó)家整體發(fā)展計(jì)劃，以推動(dòng)水路運(yùn)輸行業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)為主要的目標(biāo)，構(gòu)建信息化、智能化的國(guó)家級(jí)水路運(yùn)輸物聯(lián)網(wǎng)，假設(shè)物聯(lián)網(wǎng)的主要要求是在有效的處理好我國(guó)的水路運(yùn)輸效率、資源利用等問(wèn)題的同時(shí)還要有針對(duì)性的加強(qiáng)我國(guó)交通系統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)的深入研究。

2.3我國(guó)水路運(yùn)輸物聯(lián)網(wǎng)的主要研究?jī)?nèi)容

就現(xiàn)階段我國(guó)的水路運(yùn)輸各項(xiàng)系統(tǒng)建設(shè)來(lái)講，已經(jīng)具備了一定的能力，但是如果從水路運(yùn)輸物聯(lián)網(wǎng)的角度來(lái)看待這一問(wèn)題，在物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的系統(tǒng)性、傳感技術(shù)等方面還存在著一些不足，并沒(méi)有達(dá)到水路運(yùn)輸物聯(lián)網(wǎng)所要求的程度。對(duì)于水路運(yùn)輸物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)與研究來(lái)講，國(guó)際上的諸多國(guó)家也處于一種剛剛起步的階段，并沒(méi)有成熟的經(jīng)驗(yàn)可以學(xué)習(xí)，即便是全球比較先進(jìn)的歐洲使用的RIS系統(tǒng)以及美國(guó)所使用的MTS系統(tǒng)其主要的側(cè)重點(diǎn)依舊在服務(wù)層以及感知層，并沒(méi)有以水路運(yùn)輸物聯(lián)網(wǎng)的核心4U方面對(duì)水運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展進(jìn)行整體的規(guī)劃。

所以，對(duì)于我國(guó)來(lái)講應(yīng)該重視對(duì)水路運(yùn)輸物聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)性研究，并且要以關(guān)鍵性技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)化體系以及應(yīng)用服務(wù)模式為主要的切入點(diǎn)進(jìn)行工作的開(kāi)展。

我國(guó)水路運(yùn)輸物聯(lián)網(wǎng)的主要構(gòu)架為:

(1)研究水運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)的演進(jìn)升級(jí)模式，即水運(yùn)行業(yè)從目前“采集－傳輸－存儲(chǔ)－應(yīng)用”的傳統(tǒng)架構(gòu)向“全面感知－可靠傳輸－智能處理－優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的新型架構(gòu)升級(jí)和轉(zhuǎn)型的演進(jìn)路徑。

(2)研究水運(yùn)要素的物聯(lián)網(wǎng)各組成域模型和關(guān)聯(lián)接口協(xié)議。

(3)研究水運(yùn)要素的物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識(shí)體系。

(4)研究水運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)的安全、控制、管理架構(gòu)。

3　結(jié)語(yǔ)

水路運(yùn)輸行業(yè)對(duì)我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的社會(huì)發(fā)展具有非常重要的意義，通過(guò)發(fā)展水路運(yùn)輸業(yè)在推動(dòng)兩型交通假設(shè)的同時(shí)，也可以同時(shí)的吸引或是帶動(dòng)多領(lǐng)域的協(xié)同發(fā)展，從而產(chǎn)出經(jīng)濟(jì)價(jià)值。就現(xiàn)階段我國(guó)的水運(yùn)發(fā)展過(guò)程中所面臨的一些問(wèn)題，在我國(guó)“十三五”期間應(yīng)該大力發(fā)展具有高度智能化的水運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，從而加強(qiáng)我國(guó)水運(yùn)行業(yè)的交易能力、環(huán)境保護(hù)能力等，從而推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的新發(fā)展。

經(jīng)過(guò)不斷的努力建設(shè)，我國(guó)水運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)在經(jīng)過(guò)了十多年的建設(shè)后，已經(jīng)逐漸形成了較好的基建條件與環(huán)境，并且在信息處理以及行業(yè)服務(wù)等諸多方面已經(jīng)開(kāi)始較好的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，并且取得了一定的成績(jī)。

我國(guó)是世界上的航運(yùn)打過(guò)，同時(shí)作為國(guó)際海事組織的A類理事國(guó)，有責(zé)任也有義務(wù)加強(qiáng)對(duì)水運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)的研究，從而有效的解決，我國(guó)水運(yùn)的發(fā)咋還能問(wèn)題，從而進(jìn)一步帶動(dòng)全球的水運(yùn)發(fā)展。

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