基于智能交通系統(tǒng)的城市交通擁堵控制措施研究

賁莉莉

(蘇交科集團股份有限公司)

1 城市交通擁堵成因

1.1 交通供需的不平衡

交通供需的不平衡是造成城市交通擁堵的根本原因。近些年來，隨著人民生活水平的不斷提高，人們對汽車的需求量也在逐漸增加。雖然現(xiàn)今居民汽車擁有量基數(shù)仍然較低，但中國是一個人口大國，相乘后得到的汽車數(shù)量也是巨大的，而有限的交通供給能力遠滿足不了這一需求。而且由于國內城市的公交系統(tǒng)明顯滯后于城市的發(fā)展速度，不方便的交通出行也使居民對汽車的需求。日益增加的交通供需矛盾對整個交通運輸造成較大的負面影響，如在很多城市中存在無序和過度使用小汽車的狀況，使得城市繁華地段或中心區(qū)域的交通始終處于負荷運行的狀態(tài)，這就大大增加了城市交通的擁堵程度。

1.2 城市規(guī)劃內容忽略對交通系統(tǒng)的有效規(guī)劃

城市交通作為城市生活中重要的內容，二者的發(fā)展存在密切的關系。但是，現(xiàn)階段的城市規(guī)劃往往忽略對城市交通系統(tǒng)的有效規(guī)劃，城市規(guī)劃與交通規(guī)劃存在很大的不協(xié)調性。這種不協(xié)調性給交通運輸造成了很大的壓力，城市為緩解交通擁堵的狀況往往需要頻繁地對交通運輸設施進行改造設計。城市規(guī)劃的內容應將交通規(guī)劃作為重要的一環(huán)，以避免交通擁堵和改造施工帶來的經(jīng)濟浪費。

1.3 城市交通的組織管理不到位

很多城市的交通秩序維持仍然依靠交通警察與交通信號燈，交通組織管理水平和力度不能滿足日益增加的交通運輸任務。而且，城市部分區(qū)域的交通建設不到位，缺少健全的安全設施或措施，易造成交通在發(fā)生擁堵之后不能快速恢復。交通組織管理的不到位還體現(xiàn)在不能對居民的不規(guī)范行為進行有效的約束，導致部分居民文明交通觀念缺失或不重視，不規(guī)范交通行為的出現(xiàn)易造成嚴重的交通擁堵甚至交通事故。

2 交通擁堵解決方法分析

針對城市交通擁堵原因，傳統(tǒng)的交通擁堵解決方法主要為3 個方面，即提高交通供給能力、限制交通需求量的增長以及加強對城市交通的組織管理。這種治理措施在以前取得了良好的效果，但隨著城市建設速度的降低和交通需求量的不斷增加，城市建設后形成的有限交通供給能力滿足不了日益增長的交通需求量;并且隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人民要求有較高的生活質量，對汽車的需求人群在逐漸擴大，限制交通需求量這一方法并非最佳的解決方式。因此，應將重點放在對城市交通組織管理的加強，隨著科學技術的不斷發(fā)展，將高新技術應用于交通組織管理具有較強的實效性，建立智能化的交通系統(tǒng)是解決交通擁堵有效措施。

3 基于智能交通系統(tǒng)的交通擁堵控制策略分析

3.1 均衡車流分布

引起交通擁堵情況出現(xiàn)一個重要原因就是信息的不對稱，市民出行前并不知道道路交通是否發(fā)生擁堵，進而加入交通擁堵路段，更多車輛的加入不利于交通擁堵的疏散，還在很大程度上增加了交通擁堵程度。避免交通擁堵發(fā)生一有效措施就是將交通信息提交給交通系統(tǒng)，并傳達給市民，保證信息的對稱分布，以繞避交通擁堵路段和均衡道路車流的分布。交通智能化系統(tǒng)下的先進的交通信息服務系統(tǒng)(ATIS)子系統(tǒng)就具有這一功能，通過信息網(wǎng)絡收集和處理交通參與者提交的各區(qū)域實時交通信息，并向交通參與者提供所需的信息服務，如停車場、公共交通、道路交通等信息，市民出行前可以根據(jù)ATIS 提供的信息選擇合適的出行路線或者方式。而對于交通管理來說，ATIS 可提供道路信息和實時路況，交通部門可視情況進行交通的疏導管理。政府也可利用先進的交通信息服務系統(tǒng)提供的路網(wǎng)OD 、交通地理、交通流動態(tài)等信息，在對城市進行規(guī)劃設計時實現(xiàn)對道路交通的有效規(guī)劃。

3.2 提高交通管理水平

交通管理水平的提高主要是通過先進的交通管理系統(tǒng)(ATMS)實現(xiàn)，其是整個智能交通系統(tǒng)的關鍵部分，能夠實現(xiàn)ITS 內部子系統(tǒng)之間的信息交流，保證其他子系統(tǒng)的工作效率。ATMS 主要是運用現(xiàn)代交通工程理論將先進的技術應用于整個交通管理體系，集成信息采集、電子控制、數(shù)據(jù)通訊和數(shù)據(jù)處理等功能形成綜合性的管理系統(tǒng)。ATMS 能夠實施地監(jiān)測交通流，進而根據(jù)道路交通網(wǎng)絡情況制定相應的處理措施，實現(xiàn)主動控制與協(xié)調管理的功能。出行者也可根據(jù)這一系統(tǒng)發(fā)布的制定自己的出行方式與路線，保證道路交通的流暢性。

3.3 改善公共交通的效率

提高和改善公交通行的效率是緩解和改善城市交通擁堵的有效措施，這也符合城市交通“公交優(yōu)先”的發(fā)展政策。智能公交系統(tǒng)(APTS)運用電子和通訊技術來實現(xiàn)對公交系統(tǒng)的實時調度，并將動態(tài)公共交通信息進行及時的發(fā)布，便于出行者選擇適宜的公交線路。

3.4 提高道路通行能力

道路收費站也是城市交通擁堵中重要的區(qū)域，由于傳統(tǒng)的過站收費中需要停車繳費，而收費站的辦事效率往往影響了交通的流暢性，因此，基于智能交通系統(tǒng)的電子收費系統(tǒng)(ETC))能夠有效解決收費站設立引起的交通擁堵，運用現(xiàn)今流行電子貨幣實現(xiàn)不停車繳費。ETC 利用車載器與車道上微波天線之間訊號的傳遞來記錄歷程，通過計算機將這些數(shù)據(jù)轉算為對應的費用，并與客戶提前設置的銀行賬戶進行聯(lián)結，扣除相應的費用。這樣不僅可以提高收費站工作效率，還能夠有效避免交通擁堵情況的出現(xiàn)，預估計能夠增加原道路通行能力的3 倍以上。

4 結 語

我國的汽車工業(yè)正在發(fā)展之中，未來一段時間內城市汽車數(shù)量將會越來越多，城市交通擁堵情況教會越加嚴重。傳統(tǒng)的解決城市交通擁堵的方法存在一定的局限性，而智能交通系統(tǒng)作為一種高技術綜合系統(tǒng)，能夠有效解決交通擁堵問題，其必將是未來城市交通管理的發(fā)展趨勢。

［1］黃大榮，宋軍，李淑慶，等.網(wǎng)絡化動態(tài)調控下城市路網(wǎng)交通擁堵控制技術綜述［J］.交通運輸工程學報，2013，(5):105－114.

［2］韓祥臨，姜長元，葛紅霞，等.基于智能交通系統(tǒng)的耦合映射跟馳模型和交通擁堵控制［J］.物理學報，2007，(8):4383－4392.

［3］靳玫.ITS 在解決城市道路交通擁堵方面的應用［J］.交通標準化，2007，(11):96－99.

［4］韓祥臨.基于智能交通系統(tǒng)的交通流建模和擁堵控制研究［D］.上海大學，2010.