瀝青路面的施工與防護

□張 隆

學期末，我們接到暑假實習通知，我們組是由孫老師帶領，在中鐵二局進行為期20天的實習，本項目是進行蘇州樂園站地鐵三號線的建設。實習期間，在工地上觀看了瀝青混合料的拌制和攤鋪。瀝青混合料的拌制和攤鋪，對于日后瀝青路面防護和使用至關重要。通過實際情況和系統學習了解到，瀝青公路的使用在我國普及運用，瀝青路面的抗疲勞性能強，瀝青公路的使用能方便人們的出行。在瀝青公路的施工過程中，瀝青的施工質量非常重要，起著領導作用，對日后瀝青的養護更能延長路面的使用壽命，同時對于路面的預防和處理病害的措施也尤為重要。在公司了解了瀝青路面的破壞形式及防護措施，同時明白對瀝青路面施工質量管理非常重要。

一、瀝青路面的施工質量管理

(一)瀝青路面施工前質量管理準備。在對瀝青路面施工前，注意當地的氣候、水文、土質等自然條件，進行調查，在有利于施工工期內按時完成施工進度。施工單位的施工技術人員必須經過崗位技術培訓或者擁有經驗的人員才能擔當，施工過程中，不得隨意進行人員配置調整。在進行瀝青路面施工前，要進行必要的設備安裝調試，必須保證所有的機械能夠良好運轉，避免機械的不配套，和機械組合的不合理性。對于施工單位，不能私自采購不進行化驗、含蠟量高、三大指標達不到要求的瀝青，這會導致多重病害，從而威脅他人的生命安全。因此，所有原材料的選擇必須經過調查后方能選擇，選擇完還需經過有關部門抽檢合格后才能使用。

(二)瀝青路面現場施工的質量管理。對原材料的質量管理:在攤鋪前7天查看現場原材料的儲備確認，各原材料的存放地點必須有排水系統，防止原材料被污染，各原材料的存放應隔離存放，以免材料混雜。

1．對瀝青混合料配合比的抽查。先取樣品在實驗室進行瀝青混合料馬歇爾試驗，經過抽檢合格后才能使用。在施工過程中，必須要對瀝青路面進行攤鋪，壓實等處理，這是保證瀝青路面施工質量的重要環節。總之，瀝青路面的質量取決于材料，配合比抽查，和施工工藝，這樣瀝青路面的施工質量才能得到保證。

2．對施工時的管理。保證瀝青混凝土拌合的質量管理、瀝青混合料運輸的質量管理、瀝青混合料攤鋪的質量管理、瀝青混合料壓實的質量管理以及接縫處理五個方面的工作，嚴格按照《瀝青路面施工及驗收規范》(GB50092)的規范要求。

3．對施工后的檢測質量管理。很多施工單位，在瀝青道路施工中沒有檢測的習慣，不知道是否達到了施工要求，從而導致了施工質量得不到保證，為日后的質量和病害埋下了隱患。檢測的管理包括:材料設備的檢測，施工過程中的質量管理與檢測，即包含了路面的厚實度、平整度、密實度等等。

二、瀝青路面的破壞與防護

瀝青路面在自然環境和行車荷載的作用下，使瀝青路面的使用性能在預定使用期內逐漸惡化而損壞。損壞的形式多種多樣，常見的損壞主要為裂縫、車轍、泛油和坑槽。

(一)裂縫。裂縫是瀝青路面的主要破損形式之一，裂縫的產生由于多種不同原因，其主要形成的原因是因為車輛荷載的反復作用，路基壓實度不均勻和受水侵蝕而產生破壞所引起的，裂縫一般分為橫向裂縫、縱向裂縫和網狀裂縫三種形式。裂縫的產生會影響路面的整體美觀，為城市道路環境和降低裂縫的產生，可以從兩方面進行控制。一是根據當地氣候條件的不同，按照《瀝青路面施工及驗收規范》(GB50092)和道路等級選取合適的瀝青類型，按照規范進行拌制和施工。通過環境因素來減少對裂縫產生的影響。二是在施工時，嚴格控制施工質量管理，合理組織施工，對下臥層進行認真檢查，在進行攤鋪時減少冷接縫，確保熱接縫，并對路面進行充分壓實，壓實過程中需要防止瀝青混合料產生不同程度的位移，減少因施工方面對裂縫產生的影響。應該對瀝青路面多做養護，以減少或消除裂縫危害。當裂縫產生時，進行補救，以防裂縫擴大。對于細裂縫，用改性粘結材料灌縫，當裂縫過大，應對裂縫進行清理(裂縫碎粒料，垃圾等)，并使裂縫內干燥，灌入改性瀝青粘結材料，灌入后，在裂縫表面撒上粗砂。

(二)車轍。車轍主要是在實施渠化交通的道路路段出現，車轍的形成主要是路面在行車荷載作用下，超過瀝青路面的各面層強度或在高溫季節車輛碾壓形成側向流動變形，而引起的輪跡，輪跡的兩側伴有凸起，形成凹槽。為了減少車轍的產生，應進行必要的預防措施。防護措施:一是設計階段時，進行路面結構組合設計時，必須進行地質、環境、水文和氣候的調查，確定滿足抗滑、耐久、密實的結構方案，合理設計路面結構，以滿足使用需求。二是根據當地的氣候條件，需按照《瀝青路面施工及驗收規范》(GB50092)和道路等級，選擇適合的瀝青類型，然后進行深入度試驗，且試驗結果不宜過大。三是施工過程中，按照規范對瀝青路面的基層和瀝青混合料面層的壓實度至少達到98%和96%，防止壓實后面層的整體強度不足，而導致行車荷載超過面層各層的強度，使路面變形而產生車轍。四是對瀝青道路進行車轍試驗檢驗，動穩定度應滿足規范要求(高速公路和城市快速路不小于800 次/mm，一級公路及城市主干路不小于600 次/mm)。日積月累，車轍產生是必然的，因此對車轍治理至關重要。在輪跡兩側伴有的凸起，應鑿去或銑刨，槽壁與槽底垂直，對原面層進行鑿毛，清洗，然后涂刷粘層瀝青，在鋪筑與面層相同級配的瀝青混合料，并充分壓實，使之與原路面接平。

(三)泛油。因天氣炎熱時，路表面因瀝青混合料中瀝青向上遷移后被一薄層瀝青覆蓋，沒有或很少看見集料，路表形成一層光滑面的現象稱為泛油。泛油的產生，容易讓車滑溜，從而導致交通事故的發生。防護措施:一是施工前，根據地區氣候，選定合適的瀝青標號，進行針入度試驗，防止針入度過大。進行合理的混合料組成設計，防止混合料中瀝青用量過多或孔隙率過小。二是施工時，瀝青用量、粘層油用量及集料灑布量按照規定規范進行施工。防止瀝青和粘層油用量過多或集料灑布量過少。還應注意施工季節，注意集料的失散，及時補撒集料。為了防止交通事故的發生，當發現瀝青表面泛油，應適當進行集料的灑布。

(四)坑槽。坑槽的產生是因路表面松散，使路面局部脫落而產生的坑洼，在水損壞和行車荷載的作用下，使深度在2cm以上的凹槽進一步擴大的結果。坑槽的形成，嚴重影響了行車的舒適性和安全性，從而容易導致交通事故的發生。為保證人們的生命安全，防護是必不可少的。防護措施:一是為保證車輛的行車荷載作用下有足夠抗力，瀝青面層必須具有足夠的設計厚度，保證壓實后的最小厚度。同時瀝青混合料配合比設計的選用，必須是較高的粘結力且較密實的級配。二是為防止溫度過高瀝青焦枯現象發生，在瀝青混合料拌制中，施工人員應嚴格掌握瀝青用量，拌和時間及拌和溫度，保證瀝青混合料均勻性。三是為保證瀝青的壓實度，在瀝青混合料面層攤鋪前，下層應注意清掃干凈，再噴灑均勻的粘層瀝青。在瀝青攤鋪后按《瀝青路面施工及驗收規范》(GB50092)的規范施工進行碾壓密實。四是為防止雨水下滲的危害，在路表出現脫皮、松散、輕微網裂等的病害，應對松散廢料進行清除，及時修補，避免病害的擴展。坑槽的危害很多，影響范圍廣泛，為避免慘劇發生，養護措施十分重要。在對坑槽修補時，削去修補范圍內的面層，使槽壁與槽底垂直，注意槽底有無松動現象，確保周圍路面不受影響或損壞。清除槽壁槽底的碎塊與雜物，對槽壁與槽底表面涂刷一層均勻的粘性瀝青。采用與原面層材料配級相同的瀝青混合料對槽進行填充，攤鋪平整，進行壓實，使之與原路面齊平。

三、感悟

實習的日子很短暫，但很充實，通過在中鐵二局的實習，對瀝青混凝土的組成及特點有了直觀的認識，對瀝青的危害和防護有了深入的認識，并了解瀝青路面施工過程施工工藝，并認識到每一施工階段的細節都深深影響著瀝青路面危害的問題，為了預防和養護道路，必須以嚴謹的工作態度對待每個工序。由于瀝青路面的優勢明顯，在城市道路建設中有廣泛使用，但是在使用年限內，發生了各種問題。通過理論學習，結合環境實際情況，施工單位要加強對瀝青的工程施工管理，對可能出現的病害問題提前進行防護，為了解決這些病害，提高瀝青路面的質量，要從瀝青道路的設計、施工人員素質、施工材料及設備、施工過程、養護等方面嚴格控制及改進。對于道路施工質量的保證，就是對人民安全的保證，就是對城市建設施工的經濟效益的保證。在實習中，能清晰認識到理論聯系實際的重要性。通過觀察實際施工，結合課堂與書本的知識，直觀認識自己學習上的缺乏，對知識更充分地掌握，在實際中逐漸掌握各個理論要點，尤其對危害的分析內容，有很好的認知。中鐵二局從設計到施工到施工后的檢測工作都以嚴謹的工作態度，一絲不茍，嚴格按照各項規范進行施工。相信隨著社會的不斷發展，瀝青道路還會是我國一項重要的工作，因此，對瀝青路面的病害防護是非常重要的，是值得注重的。

四、結語

病害是現在道路的主要危害之一，預防病害要有合理的設計、施工，并根據病害的形成原因從設計、原材料到施工采取有針對性的預防和改善措施。在進行路面結構組合設計的同時，要加強施工管理的質量、提高瀝青路面使用的性能，以延長瀝青路面使用的壽命，提高經濟效益。針對破壞的瀝青路面的主要病害采取有效的施工和預防措施，通過不斷的實踐來取得更好的成果，堅信實踐是檢驗成果的唯一標準。

三個星期的實習結束了，回想起工地上的日子，感慨很多，無論是日常學習和生活，有喜悅也有悲傷，有坦途也有崎嶇，正是有我的老師、同學和我在一起，幫助我，我才能學到那么多。在這里，我要感謝學校給了我一次實踐的機會，感謝老師在實習過程中的細心教導，感謝中鐵二局和同學對我實習期間的照顧與幫助，你們的關心、幫助我永遠不會忘記，將永遠激勵我勇敢面對人生旅途中的困難，不斷前進。

［1］沈金安．瀝青及瀝青混合料路用性能［M］．北京:人民交通出版社，2003

［2］宋金華．路基路面工程［M］．北京:人民交通出版社，2006

［3］蘇濤，張旭．淺談瀝青混凝土路面水損壞的主要病害及其主要處理措施［J］．城市道橋與防洪，2011

［4］瀝青路面施工及驗收規范(GB50092)

［5］楊少偉．道路勘測設計［M］．北京:人民交通出版社，2009