高鐵建設對廣西北部灣特色經濟區旅游的影響

□趙 瑩 周 彌

一、交通對旅游的影響

交通的發達與否直接關系到人們出游的心情，也直接決定了這一旅游地區的收入水平。如地理位置優越，風景獨特環境優美的地區，就可能因為交通閉塞而失去好的發展機遇。因此交通對旅游業的發展起著至關重要的作用，要發展旅游業就要不斷改善交通環境。

出于旅游者對交通工具時速要快，環境要優雅，服務水平要好，要安全要舒適等的種種要求，高速鐵路便應需求而生，高鐵第一要求便是快，以每小時行駛在250公里以上的速度，并在初期運行每小時達200公里以上客運列車專線的鐵路，更好地滿足了人們出行的要求。高速鐵路與普通鐵路相比載客量更高、安全性更好、能源消耗更低，環境更優雅。高鐵的開通有效地提高了時間的利用率，使人們在感覺上縮短了到旅游地的距離，在很大程度上拓寬了旅游的客源地，而現在人們生活水平越來越高，對旅游的需求也越來越迫切，而高鐵的開通更好地增強吸引力。目前建設完成的柳南城際鐵路(柳州-南寧)、南欽鐵路(南寧-欽州)、欽北高速鐵路(欽州-北海)、欽防鐵路(欽州-防城港)、南廣鐵路(南寧-廣州南)五條鐵路，可以說這幾條高速鐵路的建設更好地促進了廣西北部灣特色經濟區旅游。

二、廣西北部灣特色經濟區的旅游發展現狀

廣西北部灣特色經濟區于2006年3月成立，由四個地市組成分別為南寧、北海、欽州、防城港。廣西北部灣特色經濟區的成立并非偶然的，是經濟發展的必然結果。它是西南出海最快捷的通道，更好地促進了中國與東盟合作的發展，還是港、澳、粵地區與東盟和珠江三角與大西南發展的重要紐帶。

北部灣處于南海的西北面，被中國大陸與海南島及越南陸地所包圍，北海灣島嶼眾多，屬于我國范圍的島嶼有潿洲島，斜陽島等。北部灣擁有海岸線達到1，595公里，面積略大于渤海大約12.8平方公里。北海灣屬于熱帶季風氣候，資源豐富環境優美，曾有碧海藍天的美譽。北部灣旅游發展也較為迅速，南寧市市區主要景點有:青秀山風景區、各大公園、動物園、步行街、博物館等;郊區更有眾多優質景區和景點:伊嶺巖、靈水、良鳳江國家森林公園、鳳凰湖、藥用植物園、昆侖關、揚美古鎮等。

列入國家級旅游渡假區的北海“銀灘”，潿洲島是我國最大的死火山島，并受多年海蝕、海積及溶巖構成著名的“潿州斜陽”，防城港的白浪灘，北海的銀灘，東興的金灘，欽州的三娘灣給北海灣的旅游也增添了濃郁風采，而北海、欽州、防城港是廣西北部灣的三個濱海城市，風光旖旎，有多姿多彩的自然景色，悠久而眾多的人文景觀，形成了海濱旅游、森林旅游、民族風情旅游、邊境旅游四位一體的旅游特色。

旅游業作為廣西北部灣新興的旅游支柱產業，更是與很多產業和部門的生存與發展息息相關，其中包括了因旅游發展而火熱的交通運輸行業、旅游觀光行業、餐飲行業、酒店服務行業、文化娛樂行業、特色商品行業等。我國旅游市場具有巨大的潛力，數據顯示2007年我國旅游達到1.09萬億元的總收入，2008年的收入總額達到1.16萬億元，直到2012中國旅游業總收入約2.59萬億元。但隨著我國假期的改革，在3～7天的假期間，人們為了玩得痛快自在，更多的旅游消費者側重于自駕游、自助游、本地游等節省時間的旅游方式。因此要求廣西北部灣特色經濟區對旅游基礎設施加大投資建設力度。

據統計在2015年春節期間，廣西北部灣特色經濟區旅游共接待游客44.68萬人次，同比增長3.99%;實現旅游總收入3.84萬億元人民幣，同比增長12.03%。未發生重大旅游安全事故，實現假日旅游“安全、秩序、質量、效益”四統一的目標。節日期間，廣西北部灣特色經濟區旅游主要景點——銀灘景區、潿洲島景區、海底世界、海洋之窗、大江埠風情旅游村、星島湖、北海老街、金海灣紅樹林、合浦漢文化博物館、嘉和冠山海景區共接待游客60.62萬人次(含市內游客)，同比增長6.33%。廣西北部灣特色經濟區旅游的旅行社共接待團隊527個，與上年同比略有下降;組團4，800人次，同比增長108.7%。長線團以北京、上海、四川、貴州為主，近程客人主要集中在廣東、湖南和廣西區內。廣西北部灣公路客運投入運力1.76萬輛，估計運進運出旅客38.75萬人次。火車進出站火車182列，運進運出旅客13.97萬人次。海上進出港船只181班次，運進運出旅客達89，318人次，與上年持平。節日期間，民航進出港飛機226架次，運進運出旅客2.69萬人次，同比增長9.35%。

廣西北部灣特色經濟區旅游有區域，資源，環境，政策，后發等優勢。但近年來隨著北部灣經濟區開發的推進，北部灣近海海域環境日益受到影響，水污染、大氣污染、固體廢棄物污染等直接威脅北部灣生態安全，這些問題不斷地毀壞廣西北部灣特色經濟區的優勢，更是直接制約著廣西北部灣特色經濟區旅游。

三、高鐵對廣西北部灣特色經濟區旅游的影響

隨著人們生活水平的提高，城市化腳步的加快，人們已經不滿足于狹隘的生存空間，旅游成了人們提高精神文化生活的一種娛樂活動。但是普通的交通工具已經不能達到人們的要求，因此高速列車的推行極大地滿足了人們出游的興趣。高速列車不僅時速快，穩妥安全，更是耗能少環境優雅。而我國目前建成的與廣西北部灣特色經濟區相關的鐵路主要有五條，它們時速都達到每小時250千米以上，分別是柳南城際鐵路(柳州-南寧)、南欽鐵路(南寧-欽州)、欽北高速鐵路(欽州-北海)、欽防鐵路(欽州-防城港)、南廣鐵路(南寧-廣州南)。

廣西北部灣特色經濟區又對這五條鐵路分別賦予不同的意義，柳南城際鐵路(柳州-南寧)加速了柳州與北部灣經濟的融合，更為廣西北部灣特色經濟區的旅游極大限度地擴大了客戶源，推動旅游業發展。南欽鐵路(南寧-欽州)使廣西地區的交通體系更加完善，更進一步提高了運輸的能力。欽北高速鐵路(欽州-北海)縮短了南寧到欽州的用時，提高人們對旅游的積極性，更進一步促進廣西北部灣特色經濟區的旅游發展，它更與北海高速鐵路相結合促使廣西北部灣四市同城一體化的進程。南廣鐵路(南寧-廣州南)的建成意味著廣州也將劃入廣西北部灣特色經濟區的商業圈，除了促進兩地共同發展外，對旅游業更滋生出無限的生機。同時這條鐵路又促進了越南，老撾，泰國等與中國大陸的來往，使廣西北部灣特色經濟區旅游也吸引國外資金，使國家旅游業總收入不斷飛速增長。高鐵的普遍運用，給廣西各地區，各市甚至各村帶來了經濟平衡，縮小貧富差距。高鐵的建設，帶動廣西北部灣特色經濟區旅游的同時又帶動了更多的就業人口，從而更好地提高人們的生活水平。

雖然我國在現代化建設工作中對高鐵建設給予了高度重視，但是由于高鐵建設工作具有著較高的科技含量，尤其是路線設計工作會受到多種因素的限制，因此，在高鐵建設工作中需要科學規劃。又由于高速鐵路修建成本高，運用科技先進因而高速列車的票價高。我國現階段人們生活水平雖然有所提高，但是票價高等諸多問題又在一定程度上制約了人們出行的欲望。以北海到欽州的票價為例，從北海到欽州動車:一等票價32.0元，二等票價26.5元，而空調特快列車的售價為15.5元，不但價格相差一半，而且動車分一二等的區分挑戰著人們尊嚴的極限。

四、建設高鐵促進廣西北部灣特色經濟區旅游業的發展

(一)政府機關的宏觀調控。國家政府機關作為維護整個國家正常運轉的國家機器，除了給予必要的經濟支持外，更應該加強宏觀調控政策，從而更好地促進廣西北部灣特色經濟區旅游的持久健康發展。雖然我國已然建設了多條高鐵線路，但是由于高速鐵路的修建成本高等一些劣勢，很難大程度上推廣，因此仍然制約著廣西北部灣特色經濟區的經濟發展，更制約著旅游業的發展。一是國家要投入更多的人力物力來加強高速跌路的建設，不斷地創新，不斷以新的技術與能源替代原有的技術，從而降低成本，節約人們出行的費用，帶動人們出游的積極性，同時促進其他產業的發展。二是國家要不斷推出相關的法規政策減少生態污染，使廣西北部灣的環境與生態，人與社會，社會與自然，共同和諧發展，才能創造出更有利的價值，從本質上改善廣西北部灣的環境，更好地促進廣西北部灣特色經濟區旅游的發展。三是政府加強宏觀調控，促進產業結構的改革，結合廣西北部灣特色物產，形成以旅游業為主導帶動其他產業的發展。

(二)高鐵建設促進同城一體化。隨著人們生活水平的提高，城市化腳步的加快，人們越來越注重物質生活與精神生活的雙重需求。人們對于出行的要求不斷擴大，這就要求我國交通運輸科技將不斷創新，改進技術，更要加強高速跌路的建設，不斷縮短各地之間的時間空間距離，才能更高效地拉動廣西北部灣特色經濟區旅游的發展。又能不斷促進南寧，北海，欽州，防城港的同城一體化，使人們更注重外在的形象，讓人們自覺地維護環境，更好地發展廣西北部灣特色經濟區旅游業。除了加速高鐵建設外，也應該增強其他基礎設施的建設，實現高鐵與公路的共同發展，以更好地推動廣西北部灣特色經濟區旅游。

五、結語

總而言之，經濟的發展帶動人們生活水平的提高，也加快城市化的腳步，因此不斷推進高速鐵路的建設是非常有必要的，它從根本上影響著廣西北部灣特色經濟區旅游業的發展。不斷維護廣西北部灣特色經濟區旅游的區域，資源，環境，政策，后發等優勢。減少因北部灣經濟區經濟發展對環境的污染，維護北部灣經濟區的碧海藍天，不要讓水污染、大氣污染、固體廢棄物污染等威脅到北部灣的生態安全，不要讓這些不穩定因素影響到廣西北部灣特色經濟區旅游的發展。而國家也要推出更多的相關政策來更好地維護廣西北部灣特色經濟區的環境，更好地促進旅游業發展。

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