應(yīng)用ERM平臺開展船舶電子電氣員英語教學(xué)的改革與探索

高 炳， 熊 蘭

0 前言

國際海事組織于2010年通過的STCW公約馬尼拉修正案新增了船舶電子電氣員（ETO）和電子技工，相關(guān)修訂對船員教育和培訓(xùn)、考試和發(fā)證等方面產(chǎn)生較大影響。為實現(xiàn)STCW公約馬尼拉修正案的履約工作，全面提升ETO在未來崗位工作中的英語交流能力，設(shè)有航海類專業(yè)的大專院校，迫切需要對海船船員相關(guān)專業(yè)英語的教學(xué)進行改革和探索，本文應(yīng)用船舶機艙資源管理（ERM） 仿真平臺，把船舶電子電氣員英語教學(xué)設(shè)立在船上工作的情境中進行，將水上專業(yè)船員的工作模式和英語語言教學(xué)有機統(tǒng)一，探索研究在新形勢下進行船舶電子電氣員英語教學(xué)改革的路徑。

1 船舶電子電氣員英語教學(xué)存在的問題

1.1 教學(xué)模式滯后

目前船舶電子電氣員英語教學(xué)大多是翻譯課文，順帶講解語法，幾乎全是課堂理論教學(xué)。這主要是因為在從基礎(chǔ)普通英語到船舶電子電氣員專業(yè)英語的跨越中，教師根據(jù)實際困難權(quán)衡利弊后，只能選取逐句翻譯、分析句子的妥協(xié)教學(xué)方法。另外，由于學(xué)時有限，教學(xué)任務(wù)多壓力重，各航海類院校為追求辦學(xué)效益，有時迫不得已片面追求海證考試和評估通過率，違背了適任能力培養(yǎng)的客觀規(guī)律，部分院校大幅度壓減學(xué)生船電專業(yè)英語聽說訓(xùn)練，有目的機械式地做考證題庫突破。值得我們認真思考的是，當(dāng)前航海各學(xué)科科學(xué)技術(shù)迅速發(fā)展，涌現(xiàn)出大量的先進航海船電專業(yè)儀器設(shè)備，院校和培訓(xùn)機構(gòu)的實訓(xùn)設(shè)備也大多有了更新和補充。但是，在船舶電子電氣員英語實際教學(xué)中，ERM實訓(xùn)平臺、輪機模擬器、自動化機艙等卻并未得到充分利用，仍然停留在傳統(tǒng)單一的課堂教學(xué)。

1.2 學(xué)習(xí)氛圍不足

學(xué)生英語基礎(chǔ)的好壞，對大學(xué)英語的學(xué)習(xí)有直接影響，英語基礎(chǔ)較好的學(xué)生，具備較強的自學(xué)能力，英語學(xué)習(xí)已基本形成良性循環(huán)，學(xué)習(xí)得心應(yīng)手，略為輕松。英語水平較低的學(xué)生，甚至連簡單的日常會話都難以清晰地表達，進入大學(xué)后，面對大量的專業(yè)詞匯和比較難懂的專業(yè)英語閱讀，顯得無助和抵觸。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有相當(dāng)一批同學(xué)選擇放棄，擇業(yè)意向縮減至無需專業(yè)英語的領(lǐng)域，更有不少學(xué)生放棄電子員英語項目的海證考試，甘愿降低等次。

1.3 教材質(zhì)量不高

目前ETO英語培訓(xùn)主要采用中國海事服務(wù)中心組織編寫的電子電氣員大證考試培訓(xùn)教材，也有部分院校機構(gòu)采用自編的教材。但是總體來說，當(dāng)前船舶電子電氣員英語教材教學(xué)內(nèi)容的選取比較混亂，前后不夠連貫，邏輯主線不夠清晰，甚至還有一些文字、邏輯、知識等層面上的瑕疵。STCW公約馬尼拉修正案對海員英語提出了新要求，需要在教材中得以體現(xiàn)，而船電專業(yè)英語教學(xué)的內(nèi)容卻明顯滯后，不能與新時期行業(yè)的發(fā)展變化有效接軌。另外，船電專業(yè)英語教學(xué)缺乏一套完整的船舶電子員英語聽說視頻教材。

1.4 教學(xué)組織松散

從事船電專業(yè)英語教學(xué)人員有的是普通英語教師，有的是航海類船電專業(yè)課程教師。大部分院校并沒有設(shè)置專業(yè)英語教研室或系部，有序有規(guī)劃的船電專業(yè)英語教研組織活動匱乏，教學(xué)質(zhì)量評估體系缺位或者零散。各航海院校大多以國家海事局船員適任考試通過率來衡量專業(yè)英語教學(xué)的效果，而真正培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)英語應(yīng)用能力的教學(xué)質(zhì)量難以評估監(jiān)督。另外，國內(nèi)缺少一個航海類船電專業(yè)英語教學(xué)交流和信息共享平臺，教學(xué)中的重難點和出現(xiàn)的問題難以快速有效解決。

1.5 重視程度不夠

船電專業(yè)英語具有很強的學(xué)科專業(yè)性和應(yīng)用領(lǐng)域針對性，必須遵循特定的科技英語語法結(jié)構(gòu)和表達習(xí)慣，要求語言準(zhǔn)確、清晰且簡練。基礎(chǔ)普通英語水平并不能直接表征船電專業(yè)英語的實際應(yīng)用能力。有的學(xué)生為攻克大學(xué)英語相應(yīng)的等級考試，忽視船舶電子電氣員英語的學(xué)習(xí)。另外，船舶電子員英語涉及到的知識點多面廣，由于受設(shè)備硬件、師資、資金等實際條件制約，相關(guān)部門和院校在課時安排上無法滿足教學(xué)需要，出現(xiàn)課程講不完的情況。

2 基于ERM平臺的船舶電子員英語教學(xué)改革思路

船舶電子電氣員英語，又稱為船電專業(yè)英語，是船舶電氣工程技術(shù)專業(yè)的一門核心專業(yè)課程。基于ERM平臺開展的船電專業(yè)英語教學(xué)改革設(shè)計思路如下。

2.1 基于ERM平臺設(shè)計情景教學(xué)內(nèi)容

基于ERM仿真平臺設(shè)計的情景教學(xué)內(nèi)容可以使學(xué)生明確專業(yè)英語教學(xué)培訓(xùn)的目的。因此，根據(jù)ETO實船工作要求，船電專業(yè)英語教學(xué)具象化為聽說讀寫四個部分，各部分都可融合在ERM仿真平臺設(shè)計的教學(xué)情境下開展。

應(yīng)用ERM仿真平臺，可開發(fā)設(shè)計出仿真情境教學(xué)項目：癱船啟動、熟悉船舶及其電子電氣設(shè)備、船舶電子電氣設(shè)備維護管理、全船失電、船舶電子電氣設(shè)備故障、惡劣海況應(yīng)急、外界業(yè)務(wù)聯(lián)系等。對各教學(xué)項目，制定出具體的教學(xué)項目工作任務(wù)單，主要包括教學(xué)目標(biāo)與評估標(biāo)準(zhǔn)，明確適任的職能與級別、教學(xué)項目實施的條件與背景、訓(xùn)練與評價的標(biāo)準(zhǔn)、態(tài)度、佐證依據(jù)等。將電子電氣船員的工作模式和英語語言教學(xué)有機統(tǒng)一，實現(xiàn)英語教學(xué)以就業(yè)為導(dǎo)向，為專業(yè)服務(wù)的目的。

2.2 實踐實訓(xùn)活動中開展教學(xué)

把教學(xué)課堂搬到船舶ERM仿真平臺，將實踐實訓(xùn)融合在專業(yè)英語教學(xué)活動中，營造一個真實的工作語言環(huán)境。在這樣的真實船舶工作情景中體驗英語教學(xué)活動，可增強學(xué)員體驗學(xué)習(xí)的主動性和靈活性，進而大大提高學(xué)習(xí)效率。應(yīng)用船舶ERM仿真平臺，電子員英語教學(xué)實時遷移至船舶工作環(huán)境，讓學(xué)員在船舶電子電氣員工作的真實情境中運用英語。例如，進入船舶機艙實踐教學(xué)，可設(shè)置向船級社檢查人員就電氣設(shè)備故障進行描述的真實情景。通過觀看有豐富經(jīng)驗的船舶電子電氣員（教員） 和多媒體資源的演示，讓學(xué)員用心感悟和學(xué)習(xí)。然后讓學(xué)員自行組織、設(shè)計、實踐此真實情景，最終由教師進行評估反饋點評。通過在實踐實訓(xùn)中開展任務(wù)驅(qū)動式教學(xué)，將專業(yè)知識、專業(yè)英語聽說讀寫運用能力的培養(yǎng)有效融合在一起，提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提升了教學(xué)效果。

2.3 任務(wù)驅(qū)動教學(xué)

在船舶ERM仿真情景下，學(xué)生可根據(jù)各個項目的不同教學(xué)目標(biāo)設(shè)計相對應(yīng)的學(xué)習(xí)情境，再靈活選擇合適的一種或者多種教學(xué)方法。其中，任務(wù)驅(qū)動法是基于船舶ERM仿真情景下比較有效、選擇頻次較高的教學(xué)方法。

任務(wù)驅(qū)動可為學(xué)員提供體驗實踐和發(fā)現(xiàn)解決問題的情景，以任務(wù)目標(biāo)為中心開展教學(xué)，以任務(wù)的完成情況來檢驗、反饋和總結(jié)學(xué)習(xí)成效，可把學(xué)生的學(xué)習(xí)狀態(tài)由“被動”自行調(diào)整為“主動”，學(xué)員需主動搭建“探究、發(fā)現(xiàn)問題、設(shè)計、實踐、反思、改進、解決問題”的學(xué)習(xí)體系。

3 教學(xué)改革探索實踐

應(yīng)用ERM平臺開展船舶電子電氣員英語教學(xué)改革的思路如上已闡述，在此思路指導(dǎo)下，對某所交通高職的船舶電氣專業(yè)班級做了如下幾個方面的教學(xué)改革探索。

3.1 采用多元化的教學(xué)手段

徹底改變之前的翻譯課文教學(xué)法，為提高學(xué)生學(xué)習(xí)電子員專業(yè)英語的興趣，為學(xué)生提供基于ERM平臺的豐富多彩的教學(xué)環(huán)境和素材。如在Familiarization of Ships模塊學(xué)習(xí)時，有效利用學(xué)校現(xiàn)有船舶模型、有英文界面的船舶認知軟件和視頻音頻文件；在Ship Computer Network和The Ship Management模塊學(xué)習(xí)時，應(yīng)用船舶ERM平臺，電子員英語教學(xué)實時遷移至船舶工作環(huán)境上，讓學(xué)員在船舶電子電氣員工作的真實情境中運用英語，有實際的船舶機電設(shè)備儀器、船舶工作環(huán)境，并輔以有豐富經(jīng)驗的船舶電子電氣員（教員） 和多媒體資源的演示，然后學(xué)生自行組團隊設(shè)計演練，提交報告。

3.2 營造專業(yè)英語的學(xué)習(xí)氛圍

在教學(xué)過程中，探索能營造專業(yè)英語學(xué)習(xí)氛圍的舉措，如專業(yè)課程學(xué)習(xí)中穿插或多或少的英文，每周固定時間開展英語角，不定期組織有遠洋經(jīng)驗的船員和往屆校友來校就遠洋見聞、工作體會、專業(yè)英語的作用等方面進行溝通交流，優(yōu)秀學(xué)員對后進生進行“傳幫帶”，優(yōu)秀海事船舶英語視頻多媒體展播，等等。

3.3 選用切實可行的教材

選用中國海事服務(wù)中心組織編寫的電子電氣員大證考試培訓(xùn)教材。結(jié)合實際教學(xué)需要，在海事中心教材的基礎(chǔ)上，選取英文原版說明書、視頻音影多媒體、專業(yè)英語論文等參考資料，根據(jù)ERM平臺應(yīng)用環(huán)境的匹配度與學(xué)生的實際接受能力，編寫適當(dāng)?shù)目尚兄v義。

3.4 使用英文版軟件

ERM平臺中的輪機模擬器，對于學(xué)生接觸的系統(tǒng)、軟件基本采用英文界面。借助輪機模擬器開發(fā)專業(yè)英語教學(xué)項目，一方面可以使學(xué)生深刻體會到專業(yè)英語在實際工作中的應(yīng)用，另一方面在潛移默化中可以不斷擴大專業(yè)英語的詞匯量，并進一步提高專業(yè)英語的聽說讀寫能力。

3.5 采用科學(xué)的考核方式與評價機制

課程采用階段評價、過程評價與目標(biāo)評價相結(jié)合的考核方式與評價機制。建立閉、開卷考試、現(xiàn)場演示等多種考核方式，成績評定力求客觀、真實、準(zhǔn)確、公正。結(jié)合課堂提問、學(xué)生作業(yè)、平時測驗、技能競賽以及考試情況，綜合評定學(xué)生的學(xué)業(yè)成績。注重學(xué)生學(xué)習(xí)能力與學(xué)習(xí)態(tài)度的考核，培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)英語的學(xué)習(xí)方法與途徑。

4 結(jié)語

與傳統(tǒng)翻譯為主的教學(xué)模式相比，應(yīng)用ERM平臺的船舶電子電氣員英語教學(xué)模式更受學(xué)生的歡迎，教學(xué)效果也有很大提高。然而，應(yīng)用ERM平臺新教學(xué)模式后，教師需要做的準(zhǔn)備工作、課堂教學(xué)過程環(huán)節(jié)的掌控、課后反思與總結(jié)等任務(wù)更加繁重，學(xué)生學(xué)習(xí)的難度也有所提高。因此，學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的引導(dǎo)，利害關(guān)系的平衡，教與學(xué)難度的消降，經(jīng)驗的總結(jié)與積累，持續(xù)可行的普適性教學(xué)模式的形成，需要進一步探索。

[1]高炳,趙自奇.控制船機廢氣排放的綠色水運技術(shù)分析[J].船舶,2014(5)：17-23.

[2]高炳,熊石鋒.海船主機ALPHA電控汽缸注油器系統(tǒng)典型報警與故障診斷[J].中國修船,2014(3)：16-21.

[3]高炳,寧向華.《STCW公約馬尼拉修正案》背景下輪機模擬器的教學(xué)應(yīng)用[J].船舶標(biāo)準(zhǔn)化工程師,2014(5)：5-9.

[4]中華人民共和國海事局編.STCW公約馬尼拉修正案履約指南[M].大連：大連海事大學(xué)出版社,2010.

[5]Flowerdew,J.&Peacock,M.(Eds.).Research perspectives on English for academic purposes[M].Cambridge：Cambridge University Press.2001.