基于工作過程導向的高職船舶電力拖動課程改革研究

高 峰

（南通航運職業技術學院，江蘇 南通 226010）

隨著我國經濟建設進程的不斷加快，航運業得以蓬勃發展。為了適應這種發展需求，南通航運職業技術學院于2001年創辦了船舶電氣工程技術專業。該專業自開辦以來，緊貼行業現狀，追蹤專業前沿，不斷調整培養目標，大膽探索適應現代航運發展需求的課程體系，累計培養了700多受用人單位歡迎的高端技能型人才。2010年6月IMO（國際海事組織） 在馬尼拉召開STCW公約（《國際海員培訓、發證和值班標準國際公約》）締約國外交大會并通過了STCW馬尼拉修正案，該修正案計劃于2012年1月1日生效。根據目前航運市場的需要和最新發展情況，修正案對船員的教育和培訓提出了更高的要求，同時也對傳統的船員職務進行了重新劃分。其中ETO（海船電子電氣員）是STCW公約馬尼拉修正案在現有船上職務中首次增加的新職務，ETO與傳統的海船電子電氣員相比較，其職責范圍有了很大的擴展，以前屬于報務員的工作將由電子電氣員來完成。為了適應新的形勢，2013年南通航運職業技術學院船舶電氣工程技術專業改名為船舶電子電氣技術專業，專業培養目標已不再是傳統概念上的電子電氣員，而是海船電子電氣員。

2011年南通航運職業技術學院被列為首批國家骨干高職院校建設單位，并于2013年以優秀等級順利通過教育部驗收。在建設過程中，經過廣泛的企業調研，準確定位了人才培養目標，提出了以“學生為主體、教師為主導”，實現“教、學、做”一體化教學模式，大力推進課程改革。船舶電力拖動課程是船舶電子電氣技術專業的核心課程，對培養學生分析和解決船舶動力設備典型故障的應變能力非常重要，因此基于工作過程導向對高職船舶電力拖動課程進行了改革，為學生專業核心能力的培養打下了堅實的基礎。

1 人才培養定位

“以就業為導向”是高職院校實現人才培養目標的現實與理想的結合點，也是高職院校應把握好的一個發展原則。船舶電子電氣技術專業主要面向遠洋船舶和船舶修造廠，就業崗位為海船電子電氣員和船廠電氣技術員，主要負責船舶電氣設備的維護與管理。船舶電力拖動課程作為本專業的核心課程，主要針對學生就業崗位中船舶機艙及甲板機械電力拖動控制設備維修管理崗位的核心能力進行培養。通過該課程的學習，使學生掌握船舶機艙及甲板機械電力拖動控制系統的工作原理，具備維護、保養、安裝、調試的能力，同時也為其他后續專業課程、拓展知識的學習及頂崗實習打下必要的基礎。船舶電力拖動課程培養目標、培養規格和就業崗位如表1所示。

表1 船舶電力拖動課程培養目標、培養規格和就業崗位

2 課程開發

為了培養學生分析問題和解決問題的實際能力，打破原有的填鴨式教學課程模式，轉變為以“典型工作任務為引領，以工作過程為導向”的課程內容組織方式。按照這個原則，首先深入企業調研，分析船舶電子電氣員崗位的工作職責，研究電子電氣員的典型工作任務。然后組織教師和專家對電子電氣員崗位的知識、能力進行總結歸納。最后根據總結的崗位知識和能力要求確定學習領域，在確定學習領域時，堅持以下幾項原則：一是始終堅持以“職業能力培養”為主線，教學內容選擇堅持“必需、夠用”原則，體現應用性；二是參考了STCW馬尼拉公約修正案對海船電子電氣員的任職要求和中國海事局于2012年3月頒布實施的最新海船船員考試大綱，使得課程內容與國際公約接軌，符合國家海事局理論考試和評估大綱要求；三是兼顧到現代船舶電氣設備快速發展的實際要求，增加單片機、PLC、網絡控制等方面的知識，滿足船舶新技術及航運企業對人才標準的要求。基于工作過程導向的課程開發需要在教學情境中進行具體化構建和實施。因此需根據確定的學習領域，依托學校實訓設備精心設計學習情境和學習任務。

對本課程而言，學習情境設計是基于船舶電力拖動系統的維護和維修的工作過程，根據船舶在營運過程中，維護和維修電力拖動系統的能力培養而設置的。按照船舶電力拖動系統的維護和維修，設置了4個學習情境，即：電動機的認識與維護、電動機運行控制電路的認識與安裝、機艙輔機電力拖動控制系統的維護、船舶甲板機械電力拖動控制系統的維護。每個學習情境又分為若干個學習任務，任務與任務之間難度層次遞進，內容各自獨立。這些任務涵蓋了船舶電力拖動系統的維護和維修所需要具備的所有專業知識和職業技能。

3 課程具體實施

在教學改革過程中依托學院國家級現代化模擬機艙及船舶電力拖動實訓室，構建與在船工作環境盡量相一致的學習情境，充分發揮學生的主觀能動性、想象力和創造力，課堂教學采用以學生為主體、“融學于做”的現場教學方法。

3.1 教學實施過程

教學內容任務化后，每一項任務都是一個完整的工作過程，由學生按照“獲取資訊→計劃與決策→任務實施→檢查與評價”的步驟自主完成。學生領到任務后，自主查找相關資料，然后制訂實施計劃，在此基礎上到實訓室熟悉設備，分組實施完成，最后是檢查評價階段，即通過自我評級與小組評價相結合的方式發現自己的不足和別人的優點，在總結中提高自己的能力。整個課程貫穿了“以工作過程為導向”“以學生為主體”“以職業能力為核心”等先進教學理念，學生是學習的主體和核心，教師在任務的完成過程中僅擔負著啟發示范和答疑解惑的作用。下面以起貨機控制系統的故障排除為例介紹課程教學過程。

3.1.1 獲取資訊

教師發放起貨機控制系統的故障排除任務書，學生根據任務書，通過多種渠道了解起貨機電力拖動的要求、起貨機控制系統的組成及各元器件的工作原理、識讀控制線路圖、了解起貨機的控制原理等，這階段的工作主要是通過講授、討論、演示、查找資料完成。

3.1.2 計劃與決策

學生分組討論對工作任務的認識，根據起貨機在操作過程中的故障現象，通過原理分析，判斷產生故障的可能原因，制訂故障排除的方案，這階段的工作主要是通過自學、小組討論等方式完成。

3.1.3 任務實施

學生分組，依據制訂的實施方案，利用工具和儀表進行檢測，確定故障范圍并排除。在實施階段教師應示范工具和儀表的正確使用方法，強調安全操作的必要性，這階段的工作主要是通過小組分組工作完成。

3.1.4 檢查與評價

檢查是否完成了預定任務，實施過程是否規范，填寫檢查表，總結任務實施過程中的不足和錯誤，這階段的工作主要是自我評價、小組評價與教師評價相結合。

3.2 考核方法與手段

針對海船電子電氣員在船舶上從事電氣設備管理、保養和維修工作的特點，考慮到海船電子電氣員崗位人員配備的唯一性，船舶電力拖動課程考核注重學生實際操作能力、分析問題和解決問題能力。考核從注重知識性考試轉變為注重職業能力的考核，將考試形式從單一的理論考試轉變為職業技能的考核，重視實踐考核，突出高職特色。本課程考核的主要方式及考核要點以海事部門的適任考核標準為依據，建立以國際海事組織相關規則為依據的標準化考核評價體系，分為理論考試和實操評估兩項，這兩項各占50%。實操評估就是運用現代化實船設備和模擬器設備營造真實的職業環境以考核學生的專業能力，對學生的適任性進行評估。

3.3 注意事項

3.3.1 學生基礎相對薄弱

目前本專業文理科學生兼收，尤其是文科學生理工科基礎尤為薄弱，因此在教學組織中尤其應注重從簡單到復雜，層層遞進。

3.3.2 對電氣設備控制線路分析不清

對于自動化程度較高的電氣設備控制線路分析，大部分學生感覺力不從心，針對這種現狀，在教學中應加強相關線路及控制原理的分析和引導。

3.3.3 學生英語閱讀及表達能力較弱

由于本專業的就業崗位面向國際，對外語能力要求特別高，所以在本課程的教學過程中要有意識地提供英文參考資料（如說明書等）讓學生得以鍛煉。

3.3.4 教學模式運用

本課程要采用“學生為主體、教師為主導”、實現“教、學、做”一體化教學模式，體現在時間分配上，應以“學生做”為主要部分，教師主要起到協調、指導和總結等作用。

3.3.5 加強實踐教學

“以工作過程為導向”重在營造真實的環境，應加大實訓設備的投入，加強實踐教學。實踐教學的深化要針對高職學生的學習特點，對理論教學環節和實踐教學環節合理設置，改進教學方法，讓學生通過參與實踐學習活動掌握專業核心技能，培養學生的專業知識和專業技能的應用能力，進而提升學生的專業核心技能。為了配合本課程的教學改革，本專業建設了船舶電機實訓室、船舶錨機電力拖動實訓室、船舶起貨機電力拖動實訓室、單片機實訓室、PLC實訓室、船舶電力推進實訓室等，為培養學生的實際操作能力創造了條件。

3.3.6 教學手段多樣化

為了保證教學質量，應充分利用多媒體課件、虛擬仿真軟件等現代教學手段，依托仿真訓練器進行模擬訓練。同時建立專兼結合的課程建設團隊，根據任務分析結果，開發適合工學結合課程的課程標準、教材、課件、案例庫等教學資源；確定課程的重點、難點，采取“教、學、做”合一的教學模式，融入討論式教學、案例教學、現場教學等教學方法，采用“小組學習”的學習模式，調動學生的積極性，確保教學質量。

3.4 實施成效

該課程改革方案已實施應用于兩屆畢業生，教學效果明顯，主要表現在兩個方面：一是國家海事局考試中心統計數字表明，南通航運職業技術學院本專業學生參加的全國電子電氣員船舶電氣科目考試一次性通過率明顯提高；二是經對畢業生、同行教師及用人單位進行調查發現：基于工作過程導向的高職船舶電力拖動課程改革研究得到各方面的認可，滿意度有了顯著的提高。詳見表2。

表2 高職 “船舶電力拖動課程”開發前后學生大證通過率和滿意度比較

4 結束語

為了能夠培養具備扎實的理論知識和較強動手能力、具有一定國際競爭力的海船電子電氣員和船廠電氣技術員，很多高職院校都在分析和探索，以上是以南通航運職業技術學院為例對基于工作過程導向的船舶電力拖動課程改革的初步探索與研究。高職院校最終的培養目標是為企業輸送大量的、社會急需的高端技能型人才，船舶電力拖動作為船舶電子電氣技術專業的一門專業核心課程，改革的效果需用時間來驗證，有待在以后的教學實踐中進一步改進、提高和完善，從而不斷提升高職教育教學質量，提高學生的職業技能。

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[2]黎雯霞,宋玉娥.高職“軌道交通專用通信系統維護”課程的開發[J].溫州職業技術學院學報,2013(1)：53-56+96.

[3]陳玉芳.高職“冷沖壓模具設計技術”課程改革：以溫州職業技術學院為例[J].溫州職業技術學院學報,2014(2)：38-41.

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