產業集群視角下高職物流辦學的利益相關者分析①

無錫城市職業技術學院 韋慧

產業集群視角下高職物流辦學的利益相關者分析①

無錫城市職業技術學院 韋慧

摘 要：本文是以“利益相關者”理論作為框架，分析產業集群視角下高職物流教育與區域物流協調發展的一個嘗試。本文研究了高職物流教育辦學的主要利益相關者構成，然后結合產業集群背景下區域物流的特點對各利益群體的利益訴求作了分析，最后提出了協調各利益相關者的利益訴求，更好地促進高職物流教育辦學的策略。

關鍵詞：高職物流 利益相關者 產業集群

1 “利益相關者”概念的提出

產業集群是指在某一特定領域中，大量產業聯系密切的企業以及相關支撐機構在空間上集聚，形成強勁、持續競爭優勢的現象[1]。產業發展離不開區域物流系統的支持，而反過來產業集群的發展也會使得區域物流演化出不同的特征，具體表現為區域物流的規模化、專業化、信息化。基于產業集群的區域物流演進特征對現代高職物流教育辦學提出了新的要求。

“利益相關者”這一概念是產生于經濟活動和企業管理活動中的一個重要概念。但是，隨著時代的發展，利益相關者理論同社會各個領域、各個學科之間有了更多、更加緊密的聯系，使其自身也得到了一個廣闊的發展空間[2]。高職物流教育辦學不是某個單一因素影響的產物，而是多個因素協同作用的結果，是一個牽涉眾多利益相關者的系統工程。

4 結語

本文通過充分了解德國愛博公司在國內產品銷售的特點，結合當前狀況進行分析，合理地提出了改進的管理方法，將其物流成本盡可能的控制在一個較低的水平，同時極大的提高了客戶對配送企業的認可度，繼而提高了客戶對于愛博公司的認可度，從而為其在國內發展提供了更為良好的環境。

2 產業集群視角下高職物流辦學與區域物流協調發展的利益相關者構成分析

高職物流教育的辦學，離不開與各利益相關者的交流與溝通，不同利益相關者對高職物流教育辦學的影響，也是紛繁復雜的。高職院校的教育辦學目前還是以院校主導型為主的居多，其利益相關者的構成分析如下。

2.1 高職院校

在院校主導型中，各高職院校開設的物流管理專業在整個物流教育辦學體系中占關鍵和主導地位，主要承擔著

參考文獻

[1] 張詠梅，杜京芳．我國企業環境成本研究述評[J]．南京審計學院學報，2013(06)．

[2] 張燕燕，彭亞松．淺談企業成本管理和提高行業競爭力[J]．創新科技，2014(08)．

[3] 付曉蘭．循環經濟視角下企業綠色成本管理研究[J]．韶關學院學報，2014(03)．

[4] 李楠．工程項目的質量成本與工期成本控制方案[J]．煉油與化工，2014(02)．

[5] 許惠芳．集團公司戰略成本會計應用研究[J]．價值工程，2014(17)．為區域內物流企業輸送人才、提供科研及培訓服務的雙重職責。由于產業集群中的企業專業化分工日益明顯，從而也要求相應的物流向專業化方向發展。為保證每一個產業集群的暢通運轉，必須根據這一產業的自身特點構建與之相配套的物流系統。在這種情況下，高職院校的物流教育辦學方向也應據此做出靈活調整，培養適應于區域內物流系統發展要求的專業技術人才。

2.2 政府

產業集聚形勢下，高職物流教育以培養適應區域內物流行業發展一線崗位需求的高技能人才為要旨，突出產業性、專業性、應用性、操作性、地域性等特色。政府需要在高職院校物流教育辦學中給予正確的辦學方向引導，資金上的大力支持以及政策上的傾斜，政府是高職辦學過程中的協調主體。

2.3 物流企業

物流企業是高職物流辦學中另一個非常重要的利益相關者。它在高職物流辦學中承擔著雙重角色。一方面，物流企業是高職物流教育成果的消費者，為高職物流專業學生提供了大量的就業機會；另一方面，物流企業同時也是高職物流辦學的參與者，為高職物流辦學提供了資金、技術、場地、師資等多方面的支持。

2.4 物流專業教師

物流專業教師是教學的具體組織者和執行者，因此他們是高職物流教育辦學中最重要、最核心的利益相關者群體之一，這一利益相關者群體的利益實現好壞將直接關系高職物流教育的發展。

2.5 物流專業學生

物流專業學生作為受教育者與教師一樣，同為高校辦學的主體，也是高職物流教育發展的終極目標。這一核心利益相關者群體的利益實現程度直接反映出高職物流教育辦學的水平和效果。

3 產業集群視角下高職物流辦學與區域物流協調發展的利益相關者利益分析

利益群體不同，則利益訴求不同，對職業教育認知各異，各方對參與職業教育辦學的預期收益迥異，由此致使利益相關者的態度與行為截然不同[3]。

產業集群促進區域物流向更細化的市場方向發展，物流企業不再僅僅滿足于提供傳統意義上通用的倉儲、運輸等服務功能，而是不斷開發出專業化的、適應產業結構特點的行業物流服務。比如：醫藥物流、鋼鐵物流、快消品物流、電子產品物流、電商物流、快遞物流等新型物流企業不斷涌現。因此，高職院校的物流教育辦學也需要不斷地調整自己的發展策略，轉變教育理念和教育管理模式。在這個過程中，高職物流教育辦學對政府的利益訴求主要表現為期望獲得政府的政策引導，明確辦學方向、與產業相配套、結合院校自身優勢、反映地域特色；獲得政府的專業建設撥款以及對專業教學設施建設的支持；在與企業、其他院校、行業協會等利益發生沖突的時候，由政府居中協調，保障各利益群體的利益訴求。另一方面，物流專業的教學設備陳舊，技術含量不高，無法適應產業升級轉型對新型物流技術教學的需求；物流行業重實踐但基礎設施建設投入非常大，校內由于資金、場地所限，能開展的實訓項目嚴重不足，實踐技能較強的實訓指導教師短缺，因此高職物流教育辦學對企業的利益訴求就表現為期望區域內的物流企業可以在實習實訓、工學結合方面提供師資、場所和設備等支持；同時也期望企業能積極主動地參與到專業人才培養方案的制定、課程體系的設置以及教育教學過程中來，以使學校培養的學生能更好地滿足行業需求，學生獲得更好的就業機會。

政府作為重要的利益相關者之一，其對高職院校物流教育辦學的訴求重點都集中在人才培養上。地方政府期望高職院校物流管理專業人才的培養目標符合地方產業經濟對物流人才的要求，能夠服務于區域內集群企業和第三方物流企業，推動區域物流的發展，提升地方形象；同時期望高職院校物流專業的教師能承擔地方物流項目，進行物流科技創新和研究，為政府物流政策的制定提供專業咨詢。

我國傳統物流企業的主要弱點是經營分散，產業社會化、組織化程度低，物流布局不合理，物流技術含量不高，現代化程度低等[4]。而隨著產業集群化的進程，必須根據這一產業的自身特點構建與之相配套的物流系統，才能為集群企業提供個性化的、專業化的物流服務。在產業集群環境下，區域物流發展的新趨勢使得企業對高職物流教育辦學目標提出了新的要求。要求學生除了具備傳統物流企業所需的基本專業技能以外，還需要掌握與相關產業相配套的行業物流知識。比如：無錫地區是我國重要的汽車零部件生產和流通基地，也是無錫規模最大的產業集群之一。集群內擁有普利司通、博世、豐田、明和、霍爾賽特、米其林等一大批日、德、美、韓的全球知名企業。從產品結構來看，已形成以客車及特種車輛為主的整車制造，以發動機為主的關鍵零部件，涵蓋金屬件、注塑件、橡膠制品、玻璃制品及車內電子設備等汽車零部件的產品格局。因此，服務于汽車零部件廠商的物流企業期望高職院校物流管理專業培養的學生能熟悉和掌握更多的汽車零部件在物流具體環節方面的知識，包括：生產計劃制定、采購訂單的下達及跟蹤、物料清單維護、供應商的管理、運輸管理、進出口管理、貨物的接收、倉儲管理、發料及在制品管理、生產線的物料管理等[5]。除此以外，物流企業還期望高職院校的物流專業教師能協助企業進行人才培訓、開展物流技術研發、為企業的物流管理提供建議、為行業物流的發展提供技術和決策方面的咨詢工作。產學聯合促進新知識的傳播、新成果的應用，推動產業集群環境下區域物流更好、更快地發展。

物流專業教師作為提高高職物流教育辦學質量的關鍵因素，這個相關群體利益訴求的滿足程度顯得尤為重要。高職院校物流專業教師期望學校能夠明確教師在專業發展中的核心地位，重視教師在提高專業教學質量方面的作用，能夠為教師提供一個獨立、自由的自我成長空間，創造更多的進修和交流機會，在促進高職院校物流教育辦學水平發展的同時，教師自身也獲得發展，通過參與產學研項目、為企業提供培訓和咨詢、科研成果轉化等方式，一方面獲得更多的收益，另一方面實現自我的人生價值，贏得社會的認可和尊重。

物流專業學生對于專業辦學特色的認識是最為感性和直觀的，他們的意見不一定系統成熟，但是不可忽視，正是這些細小的“點滴”，在經過匯聚之后，也能夠形成專業整體特色的浩瀚“海洋”[6]。具體來說學生期望所讀院校的物流專業在區域內有一定的品牌聲譽；有強大的師資力量；有舒適的學習、生活環境；有完備的實驗、實訓條件，從而為學生就業提供一個廣闊的前景。

4 產業集群視角下高職物流辦學與區域物流協調發展的利益相關者利益協調建議

高職物流教育辦學和區域物流協調發展是建立在各利益相關者群體的共同利益基礎之上的，因此必須要平衡好合作各方的利益關系。當各方利益發生沖突時，要有切實有效的利益協調策略。

4.1 充分發揮政府的統籌作用，建立專門的利益協調機制和協調機構

政府在利益相關者利益協調體系中處于協調主體的地位，在利益協調機制的構建中應充分發揮其政策、行政指令、法律等手段的限制性、引導性、調控性作用，比如由教育主管部門牽頭，建立由利益相關者各方參與的協調機構，政府利用免稅、減稅和資金扶持等政策，鼓勵物流企業投資建設高職物流實習實訓基地。政府的居中協調能在一定程度上限制利益相關者群體的利益糾紛，能針對利益沖突制定一系列行為標準，提供政策性引導，推動高職院校和各利益相關者之間協調發展，進而推動區域物流健康發展。

4.2 探索多樣化、公平公正的利益分配模式

利益是把雙刃劍，合理的利益分配能夠對各利益相關者產生激勵促進作用，相反不合理的利益分配會引發弱勢方的不滿，嚴重的甚至阻礙各方配合參與的積極性。在這方面，政府應著力完善利益分配的相關法律法規，調整各利益相關者的利益格局，探索多樣化的利益分配模式，最終分配方案由利益相關者各方本著民主協商的原則制訂，并以制度、規范、法律等多種形式體現，保障各方利益計算和分配的公平、公開、公正。

[1] 趙嫻．產業集群的理論發展及集群效益的經濟學分析[J]．特區經濟，2007(06)．

[2] 李福華．利益相關者理論與大學管理體制創新[J]．教育研究，2007(7)．

[3] 周濟．謀劃發展、規劃未來[J]．中國高等教育，2003 (2)．

[4] 周凌云，穆東．區域物流系統的協同演化研究[J]．北京交通大學學報(社會科學版)，2009，8(2)．

[5] 馬增榮．汽車零部件物流發展概況與趨勢[J]．物流技術與應用，2007，12(7)．

[6] 胡赤弟．高等教育中的利益相關者分析[J]．教育研究，2005(3)．

中圖分類號：F259.23

文獻標識碼：A

文章編號：2096-0298(2015)08(c)-087-03

基金項目：①江蘇省教育科學“十二五”規劃課題《產業集群視角下高職物流教育與區域物流協調發展研究》(c-b/2013/03/001)。