是彎道超車還是漸行漸遠？

文 / 重慶交通大學公共交通學者 王健

是彎道超車還是漸行漸遠？

文 / 重慶交通大學公共交通學者 王健

中國新能源汽車產業發展反思及財政支持政策評論

我國早在“八五”期間就啟動電動汽車的研發工作,“九五”期間又啟動“空氣凈化工程”；“十五”由科技部提出發展新能源汽車的實施方案，“十一五”啟動“863”計劃新能源汽車重大項目，制定了電動汽車“三縱三橫”的研發布局。

2009年由科技部、財政部、發改委、工信部共同啟動“十城千輛”節能與新能源汽車示范推廣應用工程，財政補貼推動我國新能源客車產業發展的熱潮，大大小小的客車制造商紛紛上馬新能源客車項目，形成“舉國上下皆新能源，萬馬奔騰盡純電動”的景象，中國電動客車產銷量已經躍居世界第一，“彎道超車”的宏偉目標似乎指日可待。透過表象看本質，新能源客車在實際應用中舉步維艱，地方保護盛行，個別地方甚至出現購買新能源客車只為獲取財政補貼的現象；新能源客車技術路線五花八門，與歐美國家的發展思路和技術路徑有很大不同。中國新能源客車是否走在世界前列？發展方向是否有問題？

世界客車研究院（Busworld Academy）與交通運輸部科學研究院最近在北京舉辦國際論壇，專家們介紹了歐洲零排放巴士項目和全球新能源客車預測報告，《交通建設與管理》雜志特邀請重慶交通大學公共交通學者、世界客車研究院專家王健撰寫本組文章，或許能為中國新能源客車產業的發展提供一些有益的專業參考。

王健