文 / 重慶交通大學公共交通學者 王健
是彎道超車還是漸行漸遠?
文 / 重慶交通大學公共交通學者 王健
中國新能源汽車產業發展反思及財政支持政策評論
我國早在“八五”期間就啟動電動汽車的研發工作,“九五”期間又啟動“空氣凈化工程”;“十五”由科技部提出發展新能源汽車的實施方案,“十一五”啟動“863”計劃新能源汽車重大項目,制定了電動汽車“三縱三橫”的研發布局。
2009年由科技部、財政部、發改委、工信部共同啟動“十城千輛”節能與新能源汽車示范推廣應用工程,財政補貼推動我國新能源客車產業發展的熱潮,大大小小的客車制造商紛紛上馬新能源客車項目,形成“舉國上下皆新能源,萬馬奔騰盡純電動”的景象,中國電動客車產銷量已經躍居世界第一,“彎道超車”的宏偉目標似乎指日可待。透過表象看本質,新能源客車在實際應用中舉步維艱,地方保護盛行,個別地方甚至出現購買新能源客車只為獲取財政補貼的現象;新能源客車技術路線五花八門,與歐美國家的發展思路和技術路徑有很大不同。中國新能源客車是否走在世界前列?發展方向是否有問題?

世界客車研究院(Busworld Academy)與交通運輸部科學研究院最近在北京舉辦國際論壇,專家們介紹了歐洲零排放巴士項目和全球新能源客車預測報告,《交通建設與管理》雜志特邀請重慶交通大學公共交通學者、世界客車研究院專家王健撰寫本組文章,或許能為中國新能源客車產業的發展提供一些有益的專業參考。

王健