T7開啟“新長征”品質見證之旅 光榮與夢想

文、攝影 / 本刊記者 王宇

T7開啟“新長征”品質見證之旅 光榮與夢想

文、攝影 / 本刊記者 王宇

每次在電視上看到有中央領導去地方考察的時候，總能看到豐田柯斯達客車，這幾乎成為各地公務接待的標準配備，這對中國客車業來說是一個很大的遺憾。我們的客車產銷量居世界第一，我們有世界最大的客車企業，卻丟掉了中高端公務商務客車細分市場。盡管期間出現了江淮寶斯通、廈門金旅現代底盤考斯特、海格考斯特等20多家企業，超過50款產品進行挑戰，但依然收效甚微。不過，這種被動場面可能即將被改變，因為中國客車企業龍頭——宇通客車歷經3年投入3億元潛心研制的T7已經面世。一場行程達25000多里的“新長征”品質見證之旅正在華夏大地展開，這不僅創下客車業內單款新車實地驗證最長里程、最長時間、最廣覆蓋范圍等多個最，而且傳遞著宇通對T7的自信與自主品牌高端化的夢想。

高端大氣上檔次

不久前在北京舉行的T7新長征品質見證之旅首發站上，記者得以與T7零距離接觸。像所有公務車一樣，T7外觀中規中矩，穩重大氣。前臉有著非常典型的宇通DNA特質，鍍鉻進氣格柵配以LED日間行車燈，營造出一份尊貴感；車尾的擾流板增加了一份運動氣息。特別值得一提的是，車身的金屬烤漆達到中高檔乘用車水平，因為采用了與乘用車一樣的沖壓成型技術，從側面看沒有傳統大客車因為蒙皮工藝形成的鏡面反射，或者不均勻感；各種縫隙也非常勻稱，顯示了非常高的裝配工藝。進到里面豁然開朗，2+1布置的仿真皮座椅寬敞舒適，椅背角度可自由調節；車內飾件一次成型，兩側車頂空調出風口做工十分考究，按鈕阻尼和手感很到位；車窗遮陽簾可無極調節，與高鐵類似。環抱式駕駛空間配以超大屏幕顯示屏和多功能方向盤，省去了各種復雜按鈕，再輔以艾里遜全自動變速箱，極大地降低了駕駛員工作強度，提高了安全性。

時速60km/h～0緊急制動測試，T7空載制動距離為1910mm

包括車內甲醛、噪音、空調降溫；0～80km/h加速、超越加速、60km/h～0緊急制動、蛇形繞樁、最小轉彎半徑、爬坡等等。

從實際測試效果來看，T7可謂不辱使命，表現出色。

強勁穩定超預期

對于一輛車來說，大家最關心還是其可靠性、安全性、動力性、舒適性。為此，T7現場進行了多項測試。包括車內甲醛、噪音、空調降溫；0～80km/h加速、超越加速、60km/h～0緊急制動、蛇形繞樁、最小轉彎半徑、爬坡等等。從實際測試效果來看，T7可謂不辱使命，表現出色。

坐在這輛T7車內，幾乎沒有聞到所謂的新車味道，甲醛測試表顯示數據0.07mg/m3，低于國家0.1mg/ m3的上限標準。開啟空調，關閉門窗后，行駛在測試場中的T7車頭乘客區噪聲顯示56.4分貝，車尾乘客區噪聲顯示57分貝，這得益于T7采用的NVH靜音技術和分區域吸聲隔聲結構設計，為駕乘者營造出安靜舒適的車內環境。

給記者印象最深的恐怕還是T7的加速性、穩定性和爬坡能力。在滿載16+1人的情況下，0～80km/h加速只耗時21s，從60km/h加速至100km/h所需時間更是低于25.5s。在緊急制動不剎停的情況下，坐在后排的記者沒有出現身體前傾的現象；當T7分別以30km/h、40km/h、50km/h的時速做蛇形繞樁測試時，記者除了感覺身體側傾越來越明顯外，沒有感受到車身打滑而失去控制，循跡性非常好。記者在車外觀察60km/h～0緊急制動測試，T7沒有出現側滑、甩尾現象，制動距離19.1m，遠小于空載制動距離36.7m的上限。爬坡可謂是如履平地，在測試現場， T7在一段陡坡中進行兩次連續爬坡，沒有出現任何溜車現象，角度儀顯示，爬坡角度分別為為24°和35°，這遠低于T7最大爬坡度數40°的最好成績。

據介紹，超強的動力是因為T7搭載了美國進口的通用6.0升V8汽油機，額定功率高達232kW，最大扭矩為490Nm，不但動力強而且比柴油機噪音更低。想想一輛奧迪A8如果采用了V8發動機，那價格可是遠超百萬。配以被大量用于房車的美國艾里遜1000型全自動變速箱，保證了動力源源不斷地平穩輸出。T7采用的ABS帶有EBD功能，可自動調節各車輪制動力，使車輪滑移率保持在20%左右的最佳狀態，具有良好的轉向和抗側向力的能力，提高制動時的方向穩定性，再加上精確調校的懸掛系統，難怪T7的穩定性有如此出色的表現。

體系保障圓夢想

奪回中高端公務商務客車市場不僅是中國客車人的夢想，也是宇通掌門人湯玉祥的歷史使命，宇通為此準備了八年。除了研發體系、生產工藝精心準備外，更重要的是要打造一個國際化的零部件體系，以保證T7一旦上市就能實現夢想。以全球配件體系為例，T7的關鍵零部件通過宇通獨有的配件網絡實現全球采購，變速箱、離合器、轉向器、減速器等均采用來自德國、美國、意大利等國際知名品牌的產品，儀表、內飾、電器、座椅等采用國內高品質供應商，大大提升了基礎零部件的品質保證能力。

T7主要配置和測試表：

主要配置成績發動機G M 6 . 0升V 8汽油機，額2 3 2 k W，最大扭矩4 9 0變速箱艾里遜1 0 0 0型全自動變測試項目成績甲醛測試0 . 0 7 m g / m 3開啟空調噪音測試車頭乘客區5 6 . 4分貝，車5 7分貝定功率N m速箱尾乘客區0～8 0 k m / h加速2 1 s從6 0 k m / h加速至1 0 0 k m / h 低于2 5 . 5 s 6 0 k m / h～0緊急制動距離1 9 . 1 m爬坡角度2 4 °和3 5 °，最好成績4 0 °最小轉彎半徑7 2 3 0 m m初始平均室溫與1 5分鐘后平均室溫差值≥1 0℃

風馳電掣的宇通T7

空調出風口做工十分考究，按鈕阻尼和手感很到位

在40℃高溫、-30℃高寒、以及＞4000米海拔的極限條件下，T7仍能保持穩定狀態運行，且具有較好的動力經濟性、制動性、操控穩定性、平順性等。

除此之外，T7還進行了一系列嚴苛試驗，是國內客車業率先進行“三高”（高寒、高溫、高原）試驗的中巴車型。在40℃高溫、-30℃高寒、以及＞4000米海拔的極限條件下，T7仍能保持穩定狀態運行，且具有較好的動力經濟性、制動性、操控穩定性、平順性等。T7還是國內首款通過半載側翻試驗的沖壓車身產品，在800mm落差的條件下，國家標準規定側翻角度35°為合格，T7實際側翻角度為42°，遠遠高于國家標準。

“長征”在中國近現代史上有著非常重要的地位和作用，紅軍在以毛主席為首的老一輩革命家帶領下，通過長征擺脫困境最后建立了新中國。T7力圖通過“新長征”的形式來迎接挑戰，其雄心壯志不言而喻。夢想能否成真，讓我們拭目以待。