公路泥石流特點及其危害分析

彭小平

(貴州省交通規劃勘察設計研究院股份有限公司)

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公路泥石流特點及其危害分析

彭小平

(貴州省交通規劃勘察設計研究院股份有限公司)

我國泥石流的危害幾乎涉及山區及其鄰近地區的各個領域，從而直接影響到人類的生存和發展環境。對此，主要針對公路泥石流特點及其危害做了具體分析。

公路泥石流；特點；危害

0 引 言

泥石流作為一種嚴重的地質災害，其具有常發性、突發性、群發性以及災害鏈與災害并發等特點，從而嚴重威脅到人們的生命財產安全。對此，必須對公路泥石流特點及其危害作深入的探討，以提高公路泥石流災害防治的針對性。

1 泥石流災害的分布

中國泥石流分布很廣，北(或東北)自黑龍江省雙鴨山市，南至海南省石碌縣，東(或東南)迄臺灣省閔林至瑞穗，西抵新疆自治區喀什鴨子口和慕士塔格山等，廣大國土約有26個省(區)、市分布上萬條泥石流溝。

我國的泥石流分布，從宏觀上看，大體上以大興安嶺、燕山、太行山、巫山、雪峰山一線為界。該縣以西，即我國地貌的第一、二階梯，包括廣闊的高原、深切割的高山、極高山和中山區，是我國泥石流最發育、分布最集中地區，常成群出現，呈片狀或帶狀分布。此線以東，即我國地貌最低的一級階梯，包括低山、丘陵和平原，泥石流分布除遼東南山地較密集外，大部呈零星散布。主要以西部地區為例，具體分析了公路泥石流特點及其危害。

2 公路泥石流特點分析

2.1 公路泥石流的災害特點

(1)常發性

我國西部地區泥石流災害多半是高頻率泥石流。例如云南東川蔣家溝泥石流，每年發生泥石流幾次到幾十次之多，具有常發性。據初步統計，大型泥石流引起的災害，在歷史上就有7次。每次堵江都給東川地區的農業、交通和礦山工業帶來嚴重的經濟損失。

(2)突發性

以貴州省為例，該地區的泥石流多為低頻率的泥石流，這類泥石流在正常降雨條件下一般不會發生，僅在較大的降雨條件下泥石流將會暴發。這類泥石流災害由于發生突然，造成的危害較大。

(3)群發性

因為局部大暴雨籠罩范圍一般在幾百至一千多平方公里，正好是我國山區一個小流域的范圍。長江上游的青衣江流域，最大24 h點暴雨可達300 mm以上，四川東南和貴州在100～200 mm之間，云南大部分地區在100～150 mm。在西南具備發生泥石流條件的流域內，當遭受暴雨襲擊時，常引發流域內各條大溝同時發生泥石流。

(4)災害鏈與災害并發

滑坡為塊體運動，而泥石流為固液混合流，它們為兩種不同方式的運動，但有時滑坡和泥石流又相伴而生，滑坡可迅速轉化為泥石流災害，像這類災害為轉發性災害。由于滑坡泥石流是一種由特殊的塊體滑動到流體運動的變態過程。所以它的運動速度快，沖擊力大，爬升高度大，具有強大的沖擊氣浪和震動，其破壞性超過一般的滑坡和泥石流，更要加強對它的研究和預防。

2.2 公路泥石流的分布特點

泥石流分布除了受到大的地貌、地質和氣候控制而有一定的區域分布規律外，也受到一定的其它外動力因子的作用，從而表現出局部的區域性特點。

(1)沿深切割地貌屏障迎風坡密集分布

橫斷山系為地貌陡坎和東南、西南季風的天然屏障，泥石流在這個區域集中分布；秦嶺和燕山泥石流分布也很集中。這些地區的公路大多沿河流兩岸分布，穿越許多泥石流溝或堆積扇。

(2)沿強烈地震帶成群分布

深大斷裂帶是現代地震的多發區，巖層破碎，松散碎屑物儲量豐富。遭受強地震破壞后，地表遭到嚴重破壞，坡體失穩，大量松散碎屑物質墜入溝床內聚積，瀉流不暢，是泥石流形成發生的有利環境。例如：1950年8月15日，西藏察隅境內發生8.5級大地震，觸發了藏東南一帶的泥石流活動進入一個新的高潮，持續了約10年，嚴重影響318國道的運行。

(3)沿深大斷裂帶集中分布

深大斷裂構造帶不僅提供了數量巨大的松散碎屑物質，而且還賦予小流域溝谷發育的有利環境，促使這些地段成為數量眾多、分布密集的泥石流活動帶。例如西藏波斗藏布斷裂帶、云南小江斷裂帶、四川安寧河谷斷裂帶、甘肅白龍江斷裂帶等，都是著名的泥石流活動帶。沿這些河流分布的公路都遭受過泥石流的危害。

(4)沿生態環境嚴重破壞地帶分布

因修路、筑路、采礦、伐木、開荒等人為活動不當，引起地表植被、土壤抗蝕層破壞，礦碴廢土亂棄，斜坡地失穩、溝谷阻塞、排水不暢、地下水位上升等，促使老泥石流復活或引發新的泥石流產生。例如：海南鐵礦排土場泥石流、四川冕寧鹽井溝礦山泥石流、云南個舊尾礦壩潰塊泥石流。

3 公路泥石流的危害

泥石流是我國山區公路的主要危害之一。西南、西北的山區公路泥石流災害十分發育。在這些地區有數十條公路穿越泥石流發育地區，每年雨季，由于泥石流、滑坡、崩塌造成斷道、阻車等災害層出不窮。

3.1 公路泥石流主要危害形式

(1)泥石流沖擊

泥石流沖擊指的是泥石流體直接作用在危害對象上，如下所示即為泥石流整體沖擊力計算方法

(2)泥石流沖刷

泥石流沖刷可以分為三種形式，其分別為下蝕、側蝕以及磨蝕。其中，下蝕會導致溝床被掏蝕，過溝建筑基礎則會被破壞；側蝕，則會威脅到岸坡的穩定性，從而產生崩塌、滑坡等問題。

(3)泥石流淤埋

淤埋主要指的是泥石流堆積區中的泥砂石塊將公路設施淤埋。對于不同規模、不同地形的泥石流而言，其淤埋速率、范圍均存在一定的差異。

(4)泥石流次生災害

泥石流災害的產生，還會帶來河流堵塞等問題，從而形成急流險灘，甚至嚴重的還會影響到河水主流線，最終威脅到沿岸公路運行安全。特別是堵塞體一旦潰決，即會下游公路產生毀滅性的破壞。

3.2 實例分析公路泥石流的危害性

川藏、川滇、甘川和川陜聯結我國西藏、云南、四川、甘肅和陜西五省區的公路交通，泥石流災害尤為突出。例如：據20世紀90年代初的調查，川藏公路有泥石流溝1 036條，全線25條路段有泥石流，其中危害嚴重的有12條路段；甘川公路貫穿南北，是聯系四川(西南)和甘肅(西北)的重要通道，道路穿越白龍江上游泥石流活躍帶，即武都地區內的465 km地段內，有泥石流溝651條，平均1.4條/km(僅次于東川)，位居全國第二。1999年6月16日，四川松潘縣大沽魯村發生特大滑坡泥石流，不僅使該村死亡20多人，重傷10余人，而且滑坡、泥石流沖入岷江，使300 m寬的岷江變窄，河水上漲，淹沒沿江公路數百米，使1 000多游客受阻。

4 結 語

綜上所述，公路泥石流災害具有常發性、突發性和群發性等特點，同時其分布也受到區域地質、自然環境等因素的影響，具有一定的規律性。一旦公路法發生泥石流災害，則會對人們的生命安全造成嚴重威脅，對此必須做好相應的災害預報及治理工作。

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2015-02-15

U416.1

C

1008-3383(2015)11-0016-01