公路施工中填石路基施工技術探討

羅元鵬

(貴州通力達公路工程監理咨詢有限公司)

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公路施工中填石路基施工技術探討

羅元鵬

(貴州通力達公路工程監理咨詢有限公司)

主要對公路施工中填石路基施工技術進行研究，闡述了填石路基的施工要求，然后詳細論述填石路基施工技術在公路施工的具體應用，其內容有：施工工藝與路基處理、填石路基施工技術要求、施工技術的應用，其中應用的技術主要有：填鋪技術、填石路基壓實技術等，施工單位還應在施工中做好質量控制工作，保證公路施工的整體水平。

公路施工；填石路基；路基施工技術

1 填石路基的施工質量要求

施工材料是影響填石路基的重要因素，相關人員應嚴格把關施工材料，確保填石料的強度滿足相關數值，要求其強度不能小于15 kPa。在路基施工中，同等壓力的作用下，軟巖填石料更加容易變形，不同巖石飽水狀態下的抗壓強度不同，具體內容見表1，所以相關人員可以選用硬質的填石料。

表1 不同巖石飽水狀態下的抗壓強度

在填石路基施工中，要對填石級進行均勻分配，通過這種方式保證施工工程的質量。公路的壓實情況會受到填石料粒徑的影響，粒徑的越大，公路的壓實功能比較強，所以相關人員應考慮這方面的因素。填石材料一般選用石灰石，其填石顆粒的不均勻系數在10～21之間是最為理想的狀態。填石粒徑應小于29 cm，并在施工中合理控制填料的數量，滿足施工要求。

2 填石路基施工技術在公路施工中的應用

2.1 施工工藝與路基處理

在公路施工中，要保證公路路基的強度可以均勻分配，不會影響公路的整體質量。巖石和細粒土是構成公路基底的主要成分，相關人員可以通過有效的方式，在路基的基底上鋪設填石路，然后在根據實際情況設置2～3層的過渡層，一般厚度為35～55 cm比較合理，保證路基施工的下一步設置。在進行路基施工前，相關人員要保證路基的清潔度。根據具體情況，恢復中線，并確保其恢復原來的情況。清除坡腳周圍的斷面和垃圾。相關人員要合理控制清理厚度，不能小于35 cm，并將清理的棄土和垃圾放置在規定的地點。

2.2 填石路基施工技術要求

填石路基的施工技術主要包括以下幾個方面。

(1)最好不要使用容易溶解或膨脹的巖石，這些巖石在實際施工中，會造成不同程度的影響；

(2)進行填石路基施工前，要檢查線路能夠修建的厚度，并進行合理規劃，合理利用壓實工藝，對路基施工質量進行控制；

(3)為了保證路基施工的強度和穩定性，相關人員應合理設計公路路基的結構和斷面，選取有效的施工技術，為之后的施工奠定有效的基礎；

(4)要在路基施工中使用大功率推土機或壓實機；

(5)要在應用大功率的壓實及或其他設備時，選取有效的技術，在現場試驗中確定壓實層的厚度和質量標準。

2.3 施工技術的應用

(1)處理路基承載力。

相關單位為了保障路基擁有一個合理的承載能力，一般選用K30的檢測形式對地基承載力進行檢測，如果檢測的實際情況沒有滿足施工需求，那么施工人員應采取有效的措施。在施工中，路基可能被地表水沖刷，相關人員要及時清理軟質土層，并將地基基底的雜物清理干凈。然后進行合理規范的排水設計，例如在低洼處設置排水溝，確保其壓實情況能夠達到路基施工的標準。必要時，可以采取爆破的方式，進行施工，需要注意的是炸藥的使用量。

(2)路基填料的運輸和卸料。

相關人員在進行填料運輸中，要標明路基施工中坡腳線的具體方位，將其厚度控制在55 cm左右。相關人員要合理安排施工材料的運輸時間，明確其運輸的具體內容，一般選用的方法是自卸汽車與挖掘機相結合的方式。如果材料到達現場，應及時卸料。

(3)填石路基的邊坡碼砌。

選用石方作用路基的施工材料，其邊坡碼砌的情況會影響路基的整體穩定性，這種技術主要有兩種施工方式，一先碼后填，二是先填后碼。一般情況下，在路基施工中，要保證其傾斜率，然后在一定距離出設置伸縮縫。這種方法能夠在基底出現變化時，起到較好的緩沖效果。伸縮縫應分段設置，保證其質量。

填石路基的邊坡碼砌，其石料的強度應大于30 MPa，并且不容易分化，其石料的粒徑應不小于30 cm。選用這種材料，碼砌的石料能夠更加緊密，避免出現空洞或松動現狀。在填石路基施工中，材料應相互交錯和咬合，盡量降低產生通縫的可能性。在臺階施工中，其碼砌厚度應符合填方的高速要求。如果填方的高度小于5 m，那么邊坡碼砌的厚度應大于1 m，如果填方的高度在5～13 m之間，那么邊坡碼砌的厚度要大于1.5 m，如果填方的高度大于13 m，那么邊坡碼砌的厚度要大于2 m。

(4)填鋪技術。

針對高級路面，相關人員可以進行填石的路基的填鋪，一般選用的方法是分層填鋪。在實際應用中，公路等級在二級或是二級以下，都不選用這種方法，都選用傾填的方式，然后再進行壓實。分層鋪攤選用的也是分層壓實的方式，選用傾填方式的路基，要在1 m以下進行分層壓實。在施工中，要選取漸進的方式，保證運料汽車能夠按照規定的情況形式，具體方位為從低到高，從兩邊到中間，通過水平分層的方法逐漸向前卸料。在鋪攤過程中，要預留一定大小的工作面，然后選用大功率的施工設備進行初平，之后運送的石料可以直接堆放在攤鋪初平的地方，再選用大功率的推土機，進行向前鋪攤。相關人員要在這個過程中，進行隨時整平，相關人員要保證石渣和石屑同時進行。相關人員要在局部進行找平，然后根據實際情況補充材料。要將這個過程反復多次，填滿孔隙，防止級配不合理影響路基的穩定性。

(5)填石路基壓實技術。

在對填石路基進行施工時，相關人員應明確石渣的粒徑，通過這種數據選取合理的設備進行碾壓。在實際操作中，相關人員應保證壓路機設備前后移動，不能進行左右移動。振動式碾壓是設備前進時要進行的方式，靜壓模式是設備后退時應進行的模式。在整體施工中，兩邊的路基應進行優先處理，在碾壓路基的中間位置時，要保證有40 cm的重合距離。路基壓實過程中，小石渣或是石屑能夠修補路基中的縫隙，通過這種方式使路面更加平整，不會出現車輪的痕跡，確保石塊能夠緊密結合。

3 填石路基中施工的質量管理

3.1 管理填石材料源質量

相關單位應對填石料的級配、強度和吸水率進行測量，并抽取一些材料進行實驗。如果路基施工有變化，相關人員要重新測定填石的級配情況。通過這些測量，能夠對填石料的強度進行更好的分類，從而保證路基施工的順利進行。測量填石料的級配，可以了解到石料的粒徑和不均勻系統，然后在使用過程中，進行有效控制，這種方式需要對強度進行評價和控制，測量填石料的吸水率和視比重，然后根據結果的計算填石料的密度。在這個過程中，如果開挖方式出現變化，那么應及時調整填石料的級配構成。

3.2 確定填石路基壓實沉降率

相關人員可以根據不同的級配情況和壓實度，分析并確定填石路基的壓實沉降率。如果設計的壓實度的干密度達到一定標準，相關人員能夠通過計算相關數據，計算干密度的范圍，確保壓實度能夠滿足總沉降率的需求。

[1] 謝裕.芻議填石路基施工技術在公路施工中的應用[J].科技資訊，2013，(31)：119-120.

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[3] 危超,李龍江.探討公路施工中填石路基施工技術的應用[J].黑龍江交通科技，2013，(10)：164-165.

2015-02-11

羅元鵬(1986-)，男，貴州遵義人，研究方向：公路監理。

U416.1

C

1008-3383(2015)11-0013-01