不可忽視的兒童乘車安全隱患

包崇美

孩子乘車的機會越來越多，您是否關注孩子的乘車安全？如果您的孩子在6歲以下，您是否為他準備了兒童安全座椅呢？本期，我們特意對清華大學長期從事兒童乘車安全研究的張金換教授進行了專訪，請她介紹一些兒童安全乘車的知識，希望對您有所幫助。

在兒童安全座椅的使用率上，國內外差距明顯

針對兒童座椅的使用情況，張金換教授說：“我們于2011年在清華大學幼兒園通過發放調查問卷的方式做過一次調查，兒童安全座椅的使用率在5%左右：2013年，我們再次進行了調查，使用率雖然有所增加，但仍然在30%以下。在北京這樣的一線城市，兒童安全座椅的使用率都如此低下，可以想見，在全國范圍內，兒童座椅的使用情況更是不容樂觀，約在1%左右。值得欣慰的是，這一情況正在改變。”國外的情況怎樣呢7張金換教授指出，對于兒童乘車面臨的危險，諸如美國、德國、日本等發達國家早在20多年前就已經注意到了，并開始執行兒童安全座椅標準，并制定了法規，明確兒童乘車時必須使用兒童安全座椅。比如美國，新生兒在醫院出生后，如果沒有準備兒童安全座椅，醫生是不會同意出院的。如今，這些發達國家在兒童安全座椅的使用率上都超過了90%。中國有著自己的特殊情況，除了法規方面沒有跟上，人的安全意識也相對落后，一家5口乘坐一輛車的情況也比較普遍，使用兒童安全座椅會帶來很多不便。張金換教授特別提到：“中國家庭即使買了兒童安全座椅由于嫌麻煩也并不全都使用，實際使用率僅在50%左右”。

抱不等于愛，這樣的“愛”甚至會釀成悲劇

在張金換教授看來，兒童座椅的使用率如此之低的一個重要原因就是家長在孩子乘車安全上存在誤區。“目前我國普遍存在著母親懷抱兒童乘車、兒童不使用任何約束系統、兒童坐在裝有安全氣囊的副駕駛座、兒童使用成人安全帶等幾大誤區。這些不良乘車習慣直接影響到孩子的生命安全。”在這些誤區中，抱著孩子乘車就是一種很普遍的現象，很多人會說：“我一直抱著孩子坐車，到現在什么事情也沒發生過，孩子不能離開大人的懷抱，要不我不踏實。”對此，張金換教授表示，經過測算，當車速為70km/h發生碰撞事故時，在巨大慣性力的作用下，母親要想抱住一個3歲大的孩子，大約需要抱起250kg物體的力，因為碰撞發生之際，撞擊力是孩子自身重力的12倍多。并且碰撞能量是與速度的平方成正比的關系，速度越高碰撞能量就會越高。這個力度，你能抱得住孩子嗎？

張金換教授還講起了這樣一個案例，有一次，她們課題組和國家質檢總局一起到山東去調研，遇到這樣一件事：一位母親是新手，車面對著墻停在院子里。她的孩子只有6歲，在車上由奶奶抱著坐在副駕駛席上。母親本想倒車卻操作失誤前沖撞墻，安全氣囊彈開。奶奶沒能抱住孩子，安全氣囊彈出的力量是很大的，孩子的舌頭當時就咬下來了，在送往醫院的途中不幸死亡。這個案例中，車頭與墻的距離最多也不到1m，可以想象當時的碰撞速度會很低，這里安全氣囊該不該彈出來是另一個問題，大人抱孩子坐在副駕駛席上的確是如此直接的血淋淋的教訓。

除了“抱著孩子才安全”這樣的傳統思想的誤導外，在張金換教授看來，中國的家長們沒有使用兒童安全座椅的習慣，還有其他因素。“一些家長覺得安裝兒童安全座椅影響乘坐空間，一般后排可以坐3個人，如果安裝了兒童安全座椅可能最多就坐兩個人，空間使用率降低了不少：還有的家長則是雖然買了兒童安全座椅，但是怕麻煩，認為安裝是一個需要花時間的事兒：另外，還有家長覺得浪費，使用完之后怎么辦？送人？自家放著又占地方。”

如何選兒童安全座椅？

在保護兒童乘車安全方面，兒童安全座椅的重要性毋庸置疑，但兒童安全座椅市場的魚龍混雜也讓消費者的選擇變得困惑。目前，市面上在售的兒童安全座椅可選擇的種類很多，價格在一、二百元到五、六千元不等，差價很大。除了差價懸殊之外，兒童安全座椅的各種認證標準也讓人暈頭轉向。有的執行歐洲標準，有的執行美國標準。那消費者究竟該如何選擇兒童安全座椅呢？張金換表示：“目前國內市場上出售的兒童安全座椅品牌門類眾多，各個廠家只是按照自己企業的標準進行生產，原材料無從追究，安全性也無法得到有效監測，建議大家在購買兒童座椅時選擇品牌認可度高的產品。”張金換教授同時也表示，自2015年9月1日起，兒童安全座椅將實施強制性產品認證，未獲得強制性產品認證的兒童安全座椅不得出廠、銷售、進口或在其他經營活動中使用，在這樣的法規實施后，也將對兒童安全座椅市場起到良好的規范作用。

不同年齡段的孩子該選擇什么樣的兒童安全座椅呢？張金換這樣建議：“新出生的嬰兒和6歲以下的孩子最好是使用專門的兒童安全座椅：孩子在6歲以后，可以使用增高座墊搭配成人安全帶：在孩子長到1.45m左右，便可以直接使用成人安全帶了。”她特別提醒家長，身高1.45m以下的兒童千萬不要直接使用成人安全帶，因為兒童的身材比較小，成人安全帶往往勒在小孩的脖子上，如果發生碰撞，對兒童來講是非常危險的。