教學質量監控視角下高職院校專業建設的認識誤區與內涵透析
——以南京交通職業技術學院為例

程芳

教學質量監控視角下高職院校專業建設的認識誤區與內涵透析
——以南京交通職業技術學院為例

程芳

一直以來，高職院校非常重視專業建設與人才培養模式改革，專業建設質量的成效直接影響著學校的生存和發展，更關系到社會對學生認可度的高低。而專業的生命力最終也是通過學校人才培養的質量是否符合企業人才質量標準，以及學生能力的發展能否滿足社會需求來衡量的。因此，從專業建設質量監控的角度思考高職教育在教學模式改革、專業教學團隊建設以及校企合作專業人才培養模式改革中存在的問題。

高職院校;教學監控;專業建設;質量

當前，各高職院校在發展的過程中為加強教學質量監控的有效性，普遍重視專業建設的質量監控，特別在人才培養模式改革、教學模式改革、校企合作團隊建設、學生就業質量等重要環節加大了監控的力度。因此，需要從不同的側面觀察分析專業建設的內涵和人才培養的質量，從而理性地、客觀地分析專業設置和社會需求關系，為學校在專業建設與發展、新專業開發與專業調整等方面提供可借鑒的意見和建議。

一、高職院校專業建設質量認識的誤區

專業是學校賴以生存的基礎，專業建設質量的高低直接影響人才培養的質量。一所學校品牌專業的形成是通過較長時間的不斷建設，甚至于幾代人的不懈努力而積淀下來的校園文化、精神和特色的傳承。專業建設主要包括人才培養模式、課程體系建設、教材建設、師資及團隊建設、實訓條件建設、實訓基地建設和專業文化建設等。［1］從教學質量監控的角度看高職院校專業內涵建設的質量，筆者認為，還存在著一些認識爭議，具體表現如下。

(一)專業建設質量評判的質疑

在評定專業建設質量中，專業建設質量沒有科學的可供評判的標準，一些硬性指標的設計本身就存在問題。例如，在品牌專業認定方面，通常以取得多少門省級或國家級“精品課程”作為不可缺項的硬性指標。然而，精品課程在學校專業建設中對提高教學質量，對學生學習的影響如何、能在多大程度上提升專業內涵等方面都是值得商榷的，很多精品課程建設通過驗收后就束之高閣，無人問津。

(二)以就業率的高低評判專業質量的質疑

每所學校由于行業的針對性強，都有一些就業比較好的專業，從專業建設質量監控實踐過程中看，認為專業學生就業好，就說明專業建設質量高這樣的教師大有人在，而這些專業的教師往往具有優越感，缺乏專業建設的緊迫性和發展的危機意識。某一專業學生就業機會多是與社會對專業的需求相關，一些專業由于行業發展產業結構調整后需要量較大或專業行業背景的獨特性等原因，也有國家對某些領域或行業的政策傾斜，導致其快速發展，學生就業前景相對好，但不等于專業建設的質量就高。

(三)熱門專業建設質量的質疑

過度追求對熱門專業的開發，不考慮學校自身條件和社會對專業的需求，爭先創辦所謂的熱門專業和投入成本低的專業。例如，市場營銷、電子商務、電子信息科學與技術、工商管理、法學、計算機、國際經濟與貿易等專業曾經都是熱門專業，這些專業如此快地被亮起紅、黃牌，是因為不同學校同一個專業課程體系的趨同現象十分嚴重，不同學校專業建設的質量存在較大差距，有的只有一二名教師就開辦所謂的熱門專業，從而給這些專業發展的生態造成了嚴重的破壞。

(四)新專業開發質量的質疑

一些學校或專業教師在開發新專業前，缺乏嚴謹的市場調查和科學分析，從網上下載其他同類學校的專業課程體系，找幾名企業專家開一次專業建設會議，稍作調整再掛上一些企業人員的名字，校企合作開發新專業就出爐了。雖然企業專家對專業比較熟悉，但他們并不了解有多少學校開設了這一類專業，對學校的專業師資和專業實訓條件不是很清楚，則可能出現誤判的結果(這種現象同樣可能在校本教材開發中出現)。

(五)專業調整頻繁或專業名稱變更的質量質疑

隨著市場經濟條件下經濟結構發展的多樣性以及產業結構的調整，為適應經濟發展轉型，各個學校在專業建設方面也在不斷調整專業發展方向。但一些學校由于市場競爭的壓力，為了搶奪生源和提高畢業生就業的競爭力，不顧自身辦學條件和教育教學的規律，頻繁更換專業名稱。雖然國家近幾年規范了專業名稱，但一些學校在招生中為了吸引家長或學生，往往在規范的名稱后加某某方向，沒有深厚的專業底蘊，只要把學生忽悠過來就可以了，不但使培養的學生質量不高，缺乏市場競爭力，更造成畢業生就業壓力增大，甚至是教育資源的極大浪費。

二、高職院校專業建設質量的內涵透析

在高職專業建設質量監控方面，以往對于專業建設質量的監控，更多是從傳統的質量觀出發，考證專業建設的質量指標主要包含專業的課程體系建設、師資隊伍建設、實驗實訓條件建設、教學資源建設等方面。而從高職教育培養高素質、高技術技能型人才屬性等方面考證專業建設、校企合作專業建設模式、組織形態和學生專業就業質量等應作為考察專業建設質量的重要指標之一，這也是監控校企深度合作的最佳形式和辦法。以下通過對南京交通職業技術學院專業建設模式的案例分析，探討專業建設與教學改革的經驗。

(一)校校合作試行“公鐵水游學制”專業建設

適應江蘇大交通建設發展格局的要求，2011年，由學校牽頭，聯合南京鐵道職業技術學院、江蘇海事職業技術學院組建交通高職教育聯合體，以物流管理專業“公鐵水游學制”運行模式，試行“1+1+1”橫向共享，即學生三年在三所學校分別學習10周左右時間，實行物流管理專業校際學分互認、教師互聘、學生互派、課程互選、資源共享。該游學制班已連續招生4年，并于2012年聯合南京林業大學采取“1+3”縱向合作模式，開展“3+2”高職與普通本科分段培養，研究、建立并實施符合南京林業大學特點和三所高職院校特色的“高職本科分段培養”專業課程體系，共同培養物流管理專業本科層次的高端技術技能人才。

根據調研分析，這種校校合作專業建設模式使學生分享到三所學校同一個專業的優質教學資源;學生通過游學這種學習模式培養了學生在不同學習環境下的適應能力、與人溝通能力和社會能力;三校共同建設一個專業能有效促進各自學校重視該專業的建設和教師教學能力的提升。

(二)校企合作實施“嵌入式”專業建設

所謂“嵌入式”是指把企業的真實生產技術、管理、資源、文化等融合到學校專業建設之中。“嵌入式”專業人才培養模式的改革在南京交通職業技術學院汽車工程學院、信息工程學院等已實施多年。例如，汽車工程學院與東風雪鐵龍、東風標致、豐田汽車、長安福特等知名企業的專業建設深度合作，信息工程學院與北大青鳥軟件專業的人才培養等，在人才培養模式方面采用合適的途徑，在不同時間內將企業文化、企業技術、企業資源、企業標準等企業要素嵌入到專業人才培養的全過程。

通過對近幾年的畢業班級在企業的實習巡視和對專業建設成效以及學生就業質量分析來看，學生就業質量普遍得到提高，因為學生的專業實踐能力提高了，學生的月薪也有了明顯增長;企業最新技術、管理理念走進課堂，例如，汽車專業通過聘請企業專家開展職業入門及職業規劃講座，使學生對自己未來的職業崗位及要求建立一個感性的認識，感受企業工作的氛圍、了解企業的文化。(1)與企業共同開發項目化課程教學，把企業文化、企業技術、企業資源、企業標準嵌入到各個項目中，實施了基于任務驅動的項目化教學改革，從而對培養學生的職業基本能力、職業核心能力及職業素質起到了良好的促進作用;(2)教師專業勝任力得到提升，例如，軟件專業每年都要派教師到北大青鳥集體培訓學習最新的軟件開發技術，汽車專業教師到企業充當技術工程師等角色，為培養一支優秀的教師團隊和提升教師的教學勝任力提供了保障;(3)學生與企業文化零距離結合，在校期間就接受企業文化，提高了學生對企業的認可度和誠信度，例如，汽車專業開設豐田TTEP/GR班、T－TEP/BP班、F－SEP班、東風雪鐵龍、東風標致定向班、長安福特班，再通過到合作企業頂崗實習等，進一步嵌入企業文化、技術、資源和企業標準，從而提高學生的職業核心能力和職業素質。

(三)校企“雙元制”共同推進現代學徒制試點

所謂“雙元制”專業建設模式是指由學校和企業共同建設專業、共同實施教學過程管理、共同推進教學改革。學校路橋與港航工程學院與企業聯合成立“江蘇交工·路橋與港航工程學院”，以現代企業職業崗位能力需求為導向，共同創辦“江蘇交工港航建造師”現代學徒班級，共同推進改革現代學徒制教學改革試點，實行校企“二元管理”，即企業介入招生，實行“學生教學雙導師、專業建設雙帶頭人、課程建設雙骨干教師、校企人員雙向兼職等雙重身份”，校企共同建立年度績效考核、評聘、培養雙師資制度。［2］實現了校企共建共享實訓設備、實訓場地、技術資源等，共同完成實習實訓和招工的整個過程。教學過程實施工學交替，引入學分制銀行管理模式，學生學習過程始終有企業導師和學校教師跟蹤，實現“學生→學徒→準員工→員工”的角色轉變。

這種現代學徒制教學改革和教學目標考核管理模式，調動了學校教師、企業導師和學生三方教學工作的積極性和主觀能動性。學校教師以項目副經理的角色參與企業真實工程項目的教學鍛煉，提高了專業實踐教學能力，也為其今后獲得企業研究項目打下了基礎;實行企業導師負責制，師傅帶徒弟的方式，加深了企業導師主動去關心學生成長、關心專業人才培養過程環節，提高了企業參與教學工作的積極性;學生學習目的明確，帶著項目學習，將學習知識、技能與具體工作任務相結合，實現了學習、上崗的零距離對接。

(四)校企“雙主體”共建空乘專業試點

江蘇大交通格局將公路運輸、鐵路運輸、水路運輸和航空運輸統合構建現代化綜合交通運輸后，學校為適應混合交通運輸結構調整的人才需求，積極尋求填補在航空運輸領域高技術技能人才培養方面的通道，走校企合作共同開發和建設新專業的發展模式。與北京通航有限公司共同建設“空中乘務”專業，實行利益共享、風險共擔的“雙主體”專業人才培養模式。其合作模式采取“專業理事會”的管理模式，由校企雙方人員共同組成，理事長由院領導擔任、副理事長由企業領導擔任，下設校企合作辦公室和運輸管理學院，承擔行政事務管理和教學、學生管理等工作;同時，推行“雙主體”人才育人模式，由校企共同申報新專業建設方案、面試招生、制定人才培養方案等，將航空企業元素引入專業建設，構建服務“空乘+地勤”等崗位能力需求及職業發展于一體的專業課程體系。為營造職業氛圍，采用“仿真模擬、教學做合一”教學模式，學生從著裝到服務規范全部按照空乘專業標準組織教學。校企共建空乘專業綜合實訓基地，校企教師共同組建教學團隊，對雙方教師實行目標管理、考核制度，建立企業、學校師生同時接受教學質量考核的和質量監控的保障體系，校企共同負責畢業生就業工作。該專業實施“企業進駐、分層管理”的運營模式，招生、就業宣傳、經濟效益核算與相關責任劃分等工作由校企合作辦公室負責，日常教學與學生管理由二級學院負責。企業在學院成立“項目管理辦公室”，委派相關專業教師與管理人員參與專業建設及招生就業工作，從而實現校企共管、收益共享、風險共擔的“雙主體”專業建設與人才培養模式。［3］

該專業建設模式使得企業不再是旁觀者，而成為人才培養的主體之一，為專業建設人才培養提供了學校無法解決的生產一線最新的教學資源和教學資料。學校利用企業的生產、實習的資源優勢縮短了專業建設周期，加快了專業師資隊伍建設，提高了教學團隊的教學能力。進而實現了學生服務規范和標準與企業服務標準的零距離對接。

三、南京交通職業技術學院專業建設案例的啟示

綜上，通過南京交通職業技術學院專業建設案例分析中可獲得如下五個方面的啟示:(1)在構建現代職業技術教學體系中，專業建設調整與區域或地區產業結構轉型密不可分，專業對接行業產業及經濟轉型升級是推進專業建設綜合改革的必然趨勢;(2)校企合作實施“雙元制”或“雙主體”人才培養模式和課程教學模式改革在新的歷史時期被賦予了新的內涵，企業深度參與高職教育教學人才培養和專業教學改革已作為企業的一種責任，也被越來越多的企業所認識并得到重視; (3)校企合作現代學徒制的內涵與外延在不斷地發生著變化，學徒制不僅是學生與企業導師之間的學習關系，也是企業導師與學校教師之間相互學習的一種形式，教師需要不斷學習企業的管理經驗、新技術、新方法以及企業文化等，以不斷豐富與提高自身的教學能力和科研能力。同樣，企業導師提高指導藝術，也需要得到學校教師在教育教學方法等方面運用的指導，以不斷提高師傅帶“徒弟”的能力;(4)校企合作推行雙主體目標考核管理可延伸到政府對學校和企業合作目標考核，試行對學校和企業合作質量進行評價，根據校企合作項目給予企業一定的教育教學基金方式，減免企業的稅收，從根本上提高校企合作的成效; (5)評價學校專業建設成效，除常規的課程建設、教學團隊建設、實訓條件和教學資源建設之外，以專業的文化傳承、合作企業深度參與方式、企業導師對專業建設的成果等作為考核的重要內容，而不只是停留在做表面文章上。

總之，當前高職院校的人才培養工作，學生的知識、能力、素質等方面的培養基本得到體現，但在培養和教育方面還存在一些問題，如專業理論知識的學習是否符合專業實際的要求;在教學模式上如何更符合職業人才培養的規律;在能力培養上專業技能培養和創新能力培養如何相結合等，這些問題只有通過專業內涵建設的不斷提升，才能得到解決，這也是教育研究者應該關注和思考的問題。

［1］狄偉鋒．高校校園文化品牌管理研究——以浙江師范大學電影節為例［D］．金華:浙江師范大學，2009．

［2］馬建松．職業學校校企合作機制的實踐與創新［J］．職教通訊，2013(26):5－7．

［3］南京交通職業技術學院．2014年人才培養質量報告［Z］．2014(12)．

［責任編輯 秦 濤］

程芳，女，南京交通職業技術學院助理研究員，碩士研究生，主要研究方向為職業教育教學管理。

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