誠信習慣

王寧江

誠信習慣

王寧江

何為習慣，通俗地說就是逐漸養成而不易改變的舉動。在全面實施依法治國，建設法治政府、法治國家的當下，眾多專家學者提出，要讓守法成為一種習慣。在微信朋友圈中看過一篇蠻有意思的中西方人際關系對比，中國人是錯綜復雜的網，西方社會是簡單明了的“火柴棒”，中國人習慣于找關系托人情辦事，而不是法律。守法要成為習慣，講誠信也應成為習慣。

市場經濟是信用經濟。專家說，誠信是市場經濟的靈魂，人類商品交換的從以物易物到貨幣交易，再到信用交易階段，可以說，如果沒有信用，也就沒有貨幣，也就不會有市場經濟的發展。甚至有人講信用與貨幣等同。24字的社會主義核心價值觀中有誠信二字，并且將其內涵理解為誠實守信即誠信，是人類社會千百年傳承下來的道德傳統，是社會主義道德建設的重點內容。

2500年前的春秋戰國，正是各類思想學術的繁榮時期，孺子百家思想中有關誠信的語錄很多，如孔子的“民無信不立”、墨子的“言不信者，行不果”、韓非子的“小信誠則大信立?！敝袊蝗闭\信文化和傳承。后人把民信、人信拓展為國家信用。國信，重九鼎，國無信則不威。國家公信是整個社會信用的基礎，是政通人和的基礎。當前，我國社會治理改革的挑戰之一便是政權公信力的挑戰，也就是我們平常所講的政務誠信。

具體到現實經濟和社會活動中的某一主體、某一事件、某一行為，國人的實際舉動卻與履行誠信的意愿有強烈的反差。譬如在個人信用方面，肯定有人在埋怨，為何把我非主觀故意的拖欠信用卡還款列入銀行的不良信用記錄。在經濟合作過程中，我們還是習慣于找熟人、找朋友、找圈子來了解合作伙伴的資信狀況，殊不知還有第三方征信機構存在，其提供的獨立信用調查報告的參考借鑒作用更大。在社會生活方面，欠水費、欠電費、欠燃氣費、欠通訊費、地鐵逃票等行為，似乎每個人都能振振有詞地找出理由來解釋。行人的闖紅燈、不走斑馬線、非機動車帶人等，沒有一個城市管理者說，本地已較好地解決了這一類問題。機動車的違反標志標線、違章停車等，就是N多個協警拿著相機、拿著本子去貼條罰款扣分也難以根治。極端“老人摔倒后扶與不扶”的爭議，反映了當今社會人與人之間不信任的嚴峻性。

國家《社會信用體系建設規劃綱要》針對存在問題的提法是，“尚未形成、尚不健全、機制缺失”、“失信成本偏低、信用水平偏低、時有發生、屢禁不止”、“矛盾突出、有一定差距”等字面表述，可見社會信用建設的緊迫性。破解這些病癥的方子也簡單：完善信息傳播機制和獎懲機制。

也許有人會說改革開放后，因為市場經濟迅猛發展、私欲膨脹帶來對誠信的沖擊，這樣的說法沒有根據。本來信用就是舶來品，誠信倒是我們老祖宗的土生土長的，西方市場經濟本質上是契約經濟，誠信是契約的基本精神。依法治國，法律也是公眾的契約。記著在改革開放初期爭論“白貓黑貓”的同時，還有一個“開窗和紗窗”的辯論。引入市場經濟配置資源，我們卻忽視了市場經濟的精髓：規則與信用。

國人憧憬著“人之初、性本善”的意愿，卻在具體舉動上一遍又一遍的詮釋“人之初、性本惡”?？偸羌南Ｍ凇叭瞬回撐摇?，自己躲進小樓。而不是把自己的一舉一動約束在誠信的框里。沒有真正地敬畏誠信，沒有把誠信作為社會生命的一部分。恰恰這種非主觀、無意識和沒有習慣，說明國人信用觀念的缺失。坐在母親自行車后座的下一代，看著媽媽闖紅燈，其示范舉動對守法誠信的摧毀性，遠不是課堂里說教所能彌補的。誠信習慣對于每個人來說，在于觀念和思維方式的轉變。誠信之路始于足下。