探析公路工程瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制

高際亮

黑龍江省文芳市政工程有限公司

探析公路工程瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制

高際亮

黑龍江省文芳市政工程有限公司

工程質(zhì)量是公路建設(shè)項(xiàng)目的生命，而管理控制好瀝青路面的施工技術(shù)，是確保公路質(zhì)量的重中之重。因此，在瀝青路面施工過(guò)程中，項(xiàng)目投資者也好，工程經(jīng)營(yíng)管理者也好，甚至是現(xiàn)場(chǎng)施工的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，都應(yīng)當(dāng)高度重視和認(rèn)真關(guān)注施工環(huán)節(jié)的技術(shù)要點(diǎn)，在選料、拌料、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等技術(shù)方面嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)質(zhì)量管理控制，確保路面質(zhì)量安全，確保公路交通建設(shè)事業(yè)健康協(xié)調(diào)發(fā)展。

公路工程；瀝青路面；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

一、瀝青路面施工技術(shù)方面存在的問(wèn)題

隨著城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的蓬勃興起，一些交通建設(shè)方面的技術(shù)技能也得到了很好的開(kāi)發(fā)和利用，其中就包括使很多公路瀝青路面的施工技術(shù)也得到了很好的改進(jìn)和完善。但是由于很多專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)的參差不齊，在施工技術(shù)要點(diǎn)的理解、運(yùn)用方面存在著一定的差距，或者由于一些經(jīng)營(yíng)管理者過(guò)分追求公路瀝青路面的建設(shè)速度，忽視了工程施工質(zhì)量，所以導(dǎo)致了在瀝青公路路面的施工技術(shù)運(yùn)用方面也存在著一定的薄弱環(huán)節(jié)。

1.瀝青路面碾壓的不夠堅(jiān)實(shí)

在瀝青路面的施工過(guò)程中，因?yàn)橐恍┘夹g(shù)要點(diǎn)把握不足，所以經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)壓實(shí)不夠?qū)е聻r青路面不結(jié)實(shí)的情況，客觀上影響了公路的使用壽命。比如，由于很多混凝土的骨料拌料被碾壓的過(guò)細(xì)過(guò)碎，有的甚至被壓成了粉末，壓碎值過(guò)大，使瀝青路面的混合料結(jié)構(gòu)不具備良好的支撐骨架；或者鋪攤瀝青路面的混凝土材料的時(shí)候，壓路的機(jī)械設(shè)備較慢于鋪攤的速度，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)落下一大截距離，就會(huì)使已經(jīng)鋪設(shè)在路面的瀝青材料很快的散發(fā)掉熱量，也就不太容易碾壓堅(jiān)實(shí)了；再就是碾壓的機(jī)械設(shè)備漏壓瀝青混凝土，沒(méi)有形成足夠的重疊度，不僅造成路面不平整，而且也會(huì)影響堅(jiān)固性和耐久性。

2.選用的瀝青材料拌合物發(fā)生了相互分離

主要包括混凝土拌合料分離、冷料分離和穩(wěn)定分離等形式。比如，在配比混凝土材料的時(shí)候，比例失配，導(dǎo)致出現(xiàn)了粗細(xì)料無(wú)法有效地黏聚在一起，因而發(fā)生了冷料分離；或者在攪拌混合料的時(shí)候，由于事先未合理地校對(duì)好拌合樓磅秤，或者篩網(wǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了破損漏料，結(jié)果不是導(dǎo)致材料數(shù)量不準(zhǔn)，就是混合料有大有小，因而就容易發(fā)生拌合樓分離；再就是溫度影響的分離，由于瀝青混凝土材料在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候沒(méi)有很?chē)?yán)實(shí)的覆蓋住，拌合樓里面的瀝青混凝土冷熱不均，致使鋪設(shè)在路面上的瀝青顏色發(fā)生了非常明顯的差別，容易造成路面開(kāi)裂的施工質(zhì)量，而且影響了公路的美觀。

3.鋪設(shè)完的瀝青路面發(fā)生了泛油的情況

目前在很多瀝青路面施工過(guò)程中，都能夠發(fā)現(xiàn)一些泛油的現(xiàn)象，這主要是因?yàn)椋瑸r青路面使用的一些混合料遭到了生產(chǎn)企業(yè)粉塵等物體的污染，或者在攪拌瀝青混凝土的過(guò)程中，由于拌合樓中的一些灰塵特別是粉末沒(méi)有完全清除，致使瀝青路面鋪設(shè)所用的混合料在配料時(shí)無(wú)法完全一致，發(fā)生了一些偏差，所以在機(jī)械設(shè)備對(duì)鋪攤好的瀝青路面進(jìn)行碾壓過(guò)程中，一些瀝青就會(huì)粘附到細(xì)集料的表面，交通工具的車(chē)輪再碾壓揉搓，泛油的情況就會(huì)經(jīng)常發(fā)生。

二、加強(qiáng)瀝青路面施工技術(shù)質(zhì)量控制的措施

1.控制好瀝青路面施工前的技術(shù)及質(zhì)量管理

為了保證瀝青路面順利施工，在施工進(jìn)行之前不僅要注意做好一些混凝土材料的常規(guī)檢查，而且在一些技術(shù)處理環(huán)節(jié)也要下好好夫，比如，為了確保瀝青混凝土材料的干燥，要用一些架子架起來(lái)分開(kāi)存放，讓濕氣快速散發(fā)，并注意一定要把灰塵、粉塵等物質(zhì)及時(shí)清除干凈，而拌合樓也一定要確保干爽，并設(shè)計(jì)好計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)，防止拌料是在數(shù)量上無(wú)法精確掌握；同時(shí)，在運(yùn)輸和保溫存儲(chǔ)混凝土材料的時(shí)候，溫度一定要符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，而且貯存的時(shí)間不能太久，防止出現(xiàn)溫差影響施工材料的性能，施工現(xiàn)場(chǎng)要注意不停地均勻攪拌混凝土材料，避免拌合料發(fā)生分離情況；另外，瀝青混凝土材料在鋪設(shè)的過(guò)程中，要控制好溫度，防止出現(xiàn)瞬間凝結(jié)，還要注意控制好數(shù)量，避免在攤鋪的時(shí)候影響堅(jiān)實(shí)碾壓或者出現(xiàn)分離情況，影響瀝青路面的平整性和堅(jiān)固性，造成質(zhì)量安全問(wèn)題。

2.控制好拌料和運(yùn)輸處理工作

在瀝青混凝土材料鋪設(shè)前，一定要做好材料的拌和工作，瀝青、礦料、砂石等材料的混合、配比要均勻和符合一定的比例，要控制在170℃～180℃的溫度加熱材料，瀝青要控制在60℃～l7O℃之間加熱，而已經(jīng)攪拌好的混凝土材料的溫度要控制在150℃～160℃之間，如果一旦高于200℃，就不能再使用了，防止出現(xiàn)拌合料的分離。目前一般以間歇式的方式來(lái)攪拌瀝青混凝土材料，而且中間停歇一般不低于30 s不高于50 s，直到瀝青結(jié)合料將所有的混凝土材料均勻包裹覆蓋為止。

3.控制好瀝青混凝土現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)管理

這個(gè)環(huán)節(jié)是瀝青路面施工的重要階段，也是確保公路質(zhì)量的關(guān)鍵所在，因此要注意把握好這個(gè)階段的技術(shù)要點(diǎn)。比如，為了避免鋪攤的機(jī)械設(shè)備粘連瀝青混凝土材料，在首次上料前一定要事先涂抹少許的柴油在料斗的里側(cè)，而且在機(jī)械啟動(dòng)前先提前預(yù)熱30 min，防止機(jī)械設(shè)備中途出現(xiàn)故障影響鋪設(shè)效果。

結(jié)語(yǔ)

近年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的突飛猛進(jìn)，各級(jí)各類(lèi)公路建設(shè)也逐漸步入了“快行線”，瀝青路面因?yàn)榫哂薪Y(jié)實(shí)、耐久、抗?jié)B、平穩(wěn)、抗壓、無(wú)塵、低噪等優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)廣泛地應(yīng)用到了很多高速公路和城鄉(xiāng)公路建設(shè)中，不僅美化了城市和鄉(xiāng)村環(huán)境，而且對(duì)道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展也起到了非常重要的促進(jìn)作用。但是，由于在瀝青路面施工過(guò)程中，很多關(guān)鍵性施工技術(shù)沒(méi)有得到很好的關(guān)注和把握，一些質(zhì)量方面的突出問(wèn)題也就時(shí)有發(fā)生，比如，瀝青路面碾壓不過(guò)堅(jiān)實(shí)，選用的材料出現(xiàn)離析現(xiàn)象，路面發(fā)生泛油等，隨著各地交通工具特別是大型運(yùn)輸工具的日益增多，給公路的承載能力提出了新的更高的要求，很多公路都面臨著超過(guò)負(fù)荷承受能力的現(xiàn)象，而且經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期重壓有的瀝青路面已經(jīng)發(fā)生了嚴(yán)重的不平整甚至損壞的狀況。

[1]烏志新;淺談公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制[J];科協(xié)論壇(下半月);2013年12期

[2]蘭文豐;呂濤;淺析公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制[J];黑龍江交通科技;2014年01期

[3]田浩;談瀝青路面施工的問(wèn)題及解決對(duì)策[J];山西建筑;2013年22期