淺談地鐵轉向架構架

摘 要：地鐵作為一種新興的交通工具，越來越多的應用于交通運輸行業，其安全性成為了不可忽視的問題，轉向架作為機車的行走機構，其焊接構架的質量成為了重中之重，本文從轉向架構架的組成結構入手對國內地鐵轉向架進行介紹分析。

關鍵詞：地鐵；轉向架；構架；

文章編號：1674-3520（2015）-03-00-01

一、前言

隨著社會的不斷發展和交通行業的不斷進步，地鐵由于具有不占用陸上空間、能避免城市地面擁擠和充分利用空間、節約占地面積、減少空氣污染、緩解交通壓力、降低能源消耗等優點，越來越多的應用于各個國家、城市。據《2014年-2020年中國城市軌道交通行業發展模式與未來前景分析報告》統計數據顯示，2013年末，中國累計有19個城市建成投運城軌線路87條，運營里程2539公里，其中地鐵2074公里，占總里程的81.7%。隨著地鐵線路的不斷增多，地鐵的結構越來越受到人們關注。

二、構架結構組成

（一）概述。轉向架作為地鐵的核心部件，起到了承載車輛、提供牽引力、減震、導向、制動等作用，其焊接結構直接影響機車車輛的運行品質﹑動力性能和行車安全[1]。

轉向架構架結構呈H型，由兩根側梁和一組橫梁穿插組成，側梁為箱體式結構，主體結構由立板、蓋板、筋板等部件焊接而成，是向輪對傳遞垂向力、橫向力和縱向力的主要構件，并且規定輪對的位置。橫梁的主體為兩根無縫鋼管組成，保證構架在水平面內的剛度，保持各軸的平行及承載牽引電動機等部件。

轉向架分為動車轉向……