基于博弈論的云南口岸物流調度系統研究

摘 要：邊境口岸物流不均衡制約著國民經濟和進出口貿易快速增長，進一步推動物流系統服務質量和服務效率的提高，解決物流主體行為決策智能化問題，對現代物流管理具有重要的理論和實踐意義。本文以博弈論為理論基礎，以口岸物流系統為研究對象，研究物流主體的行為決策選擇、行為博弈和智能化調度問題。

關鍵詞：口岸物流；調度；雙層博弈；序貫博弈；智能調度系統；

中圖分類號：U65 文獻標識碼：A 文章編號：1674-3520（2015）-03-00-02

一、引言

隨著國家“一帶一路”戰略的推進，立足于云南在戰略中對南亞東南亞的輻射，發揮橋頭堡建設部際聯席會議作用，這給云南的物流業尤其是口岸物流發展帶來了全新的機遇與挑戰。

云南省口岸建設起步晚、基礎相對落后，使口岸整體綜合功能沒有完全顯現出來。口岸眾多，但相對運力不足，且口岸之間長期發展不平衡[1]。這就造成了一方面，口岸腹地經濟發展的不均衡導致區域內物流需求不均衡的結構性矛盾；另一方面，為了爭奪口岸腹地盲目投資，過度投資，致使與實際脫節，有場無市的不均衡局面。在“量”的方面表現為需求不足與供給不夠并存，口岸物流的需求聚集和釋放緩慢；在“質”的方面表現為物流資源短缺與物流服務“過剩”同在，口岸物流服務供給能力不能滿足需求。邊境口岸物流不均衡成為制約國民經濟和進出口貿易快速增長的瓶頸因素。

物流調度涉及不同城市或省市之間的口岸調配，還受限于兩地之間的可運輸情況，是一個復雜的系統工程；……