鐵路貨物運輸資源整合優化探究

【摘 要】對鐵路貨物運輸資源進行整合與優化，能夠有效提升鐵路的整體運輸能力。整合資源具有協調經濟效益和社會效益均衡發展、促使鐵路運輸中的各種資源得到充分利用的重要意義。本文首先闡述了鐵路貨物運輸資源整合的主要內容，結合我國鐵路貨運發展實際，分析了鐵路貨物運輸資源整合優化的方案，希望對相關研究領域提供借鑒意義。

【關鍵詞】鐵路；貨物運輸；資源整合；優化

鐵路貨物運輸資源主要包括貨物運輸能力相關的設備和設施，鐵路貨物運輸資源整合就是這些資源進行鑒別與選擇，采取科學化的方法，對鐵路貨運資源要素節能型分析與評估，并根據鐵路貨運實際情況，各種資源進行最優配置，降低運輸成本，提高運輸效率，最終實現價值最大化，從而達到鐵路貨運資源整合優化的目標。

1.鐵路貨物運輸資源整合的主要內容

1.1鐵路運輸線路資源的整合

鐵路運輸線路在某種程度上決定了鐵路的運輸能力。通常情況下，鐵路線路主要是由正線、站線等線路組成，這些線路支撐著車流轉換和貨運裝卸車的作業，線路的分布走向影響著鐵路運輸量的多少。在同一個區域段內，每一個進站的列車所運行的線路不同、運行里程不同，因而所產生的成本費用也不盡相同、獲得的運輸效率也有所區別。因此，對鐵路運輸線路資源進行整合，重點就是重組線路資源，使得鐵路運輸過程中，總體運行路線最短，減少運輸消耗，提高運輸效率。

1.2鐵路樞紐資源的整合

鐵路樞紐通常都是多條鐵路線路的匯合交叉點，具有許多鐵路運輸的服務設備。鐵路樞紐是鐵路運輸線網上一個比較特殊的點，鐵路運輸樞紐上，由于車貨流的交換比較頻繁，鐵路樞紐的承載能力直接影響著整個鐵路的運輸能力。而鐵路樞紐的承載力大小又主要受各種資源配置情況的影響。因此，想要使鐵路內部的各種資源實現最優組合，首先就需要對鐵路內部子系統的運輸情況做深入了解，然后科學合理的劃分每個車站的主要工作任務。

1.3技術資源、人力資源及管理資源的整合

經濟全球化的深入發展，使得各國經濟聯系密切，同時競爭也更加激烈。新時期的競爭，實際上是科學技術的競爭。在鐵路貨物運輸領域，一定要加大科學技術的投入，提升鐵路整體運輸實力。對鐵路貨物運輸中的技術資源進行整合，就需要把當前各種先進技術運用到鐵路運輸中，并要與時俱進的對各種技術進行創新，使其發揮出最大的功效；整合人力資源，就是指要用現代公司運作制度中的人力資源管理相關理論，對鐵路運輸人員進行科學化、規范化管理，推行激勵機制，定期對人員進行培訓與考核，完善人員和鐵路樞紐站之間的匹配，促使人力資源組織架構實現最優；而對管理資源進行整合，是要充分利用好各種管理信息、手段、創新管理模式，促進鐵路內部多種資源優勢互補，通過完善管理來滿足現代鐵路貨物運輸發展的需要[1]。

2.鐵路貨物運輸資源整合優化的方案

2.1科學評估車站整體效益

在鐵路貨運站整合過程中，可以借鑒現代企業人力資源管理中對員工進行績效考核的方法。首先需要確定評價對象，即明確評價哪個車站，之后分析對車站整體效益產生影響的因素，然后確定相關評價指標，由于指標的選取，會對評價結果產生影響。因此，需要對各種影響因素做全面化分析，尤其是對優勢與劣勢的分析。通常而言，對鐵路車站產生影響的因素主要有兩種，一種是外部社會因素，另一種是鐵路內部的因素。社會因素一般是指車站所在地的政治經濟發展情況以及當地公路運輸條件；鐵路內部影響因素是指，車站的貨品類和運量、貨運設備的條件、作業能力、車站調車、車流組織條件以及車站區段內的地點設置等情況。車站貨運量及品類所要考慮的因素主要是車站年度的到發作業量、專用線到發的作業量、散堆裝貨物所占的比重；而車站貨運設備的條件和作業能力涉及到的因素主要就是貨運設備的條件、貨運能力富裕量、貨場改擴建條件，評價車站調車及車流組織條件的指標主要是車站調車作業的條件、車站貨運作業地點的數量、帶季節性貨物所占的比重的大小，車站區段內設置地點的主要因素就是車站與臨站的距離及有無支線在車站與路網進行銜接等[2]。

2.2合理劃分車站服務范圍

在對鐵路貨物運輸資源進行整合優化的過程中，要對車站的服務范圍進行合理劃分，需要對兩個貨運站之間的距離進行準確把控，使二者之間的距離保持在合理范圍內。通常而言，鐵路貨運站之間的距離劃分主要有兩個判斷依據，第一，要根據當地工礦企業、城鄉規劃等情況來進行劃分，當工礦企業分布較為密集時，則表明當地人流、物流量較大，此時就可以減少每個車站的服務范圍，適當縮短兩個車站之間的距離，反之，則相反；第二，需要充分考慮鐵路運輸站與公路及其他運輸方式之間的距離，無論是相距太近還是太遠，都不利于居民的日常生活，而且，如果線路相離太近，就會增加不同運輸方式之間的競爭壓力，同時也不利于整個交通運輸網絡的健康運行。因此要合理控制彼此之間的距離，選擇最優距離。

當前，在計算兩個貨運站之間最優距離時，往往采用商圈法，即進店顧客的地域范圍或者是吸引顧客的空間范圍，在采用這種方法進行分析時，還需要充分考慮地理位置、交通狀況及人口分布和流動等因素。

2.3采用模糊聚類分析整合的方法

聚類分析方法是指采用數學的研究方法，對指定對象進行處理分類，把一個沒有進行類別標記的樣本集按照某種規則標準劃分成若干個子集（類），從而可以使具有相似性的樣本盡可能歸結為一類，而不相似的樣本會被劃分到不同的類中的分析方法[3]。采用這種分析方法的具體步驟是：首先需要選取聚類的對象，之后確定出分析對象的指標，接下來對指標數據進行相應處理，第二步要計算出對象的相似度，把模糊相似關系轉換成模糊等價的關系，最后再進行聚類處理。將這種分析方法運用到鐵路貨物運輸站的資源優化中，主要就是把上文提及影響車站效益的相關因素進行聚類指標，然后對這些指標進行科學化分析，就會得出同樣的效率因素歸類。

3.結束語

鐵路運輸在我國交通運輸網中扮演著重要角色，尤其在貨物運輸方面作用更為突出。鐵路貨物運輸的好壞關系到我國的國民經濟建設與發展，而對鐵路貨物運輸資源進行優化整合對提高我國鐵路運輸網的運輸能力具有重要意義。因此，我們應該繼續加大對資源整合方面的研究力度，提高鐵路貨運能力，促進我國交通運輸業的長遠發展。

【參考文獻】

[1]王喆.鐵路危險貨物運輸中亟待深入研究的關鍵問題[J].物流技術，2013（16）：23-24.

[2]李海鷹.鐵路貨物運輸組織模式改革方案研究[J].鐵路周刊，2013（13）：3-6.

[3]王華偉.鐵路貨物運輸與低碳物流關系研究[J].現代商貿工業，2012（07）：15-16.