分析市政道路水泥混凝土路面施工技術(shù)

【摘 要】城市化進(jìn)程的加快使得我國許多城市進(jìn)行了大規(guī)模的城市規(guī)劃，其中，對于市政道路的建設(shè)速度也隨之加快。市政道路的建設(shè)對于城市的經(jīng)濟發(fā)展等各方面有著舉足輕重的作用，而水泥混凝土路面施工技術(shù)又是保證市政道路工程質(zhì)量的關(guān)鍵。所以，對市政道路水泥混凝土路面施工技術(shù)的研究是有關(guān)部門應(yīng)該加強研究的一個課題。本文主要分析了水泥混凝土路面施工技術(shù)的優(yōu)點和缺點，并對水泥混凝土路面施工技術(shù)進(jìn)行了一定的闡述，旨在為我國的市政道路建設(shè)提供一定的參考意義。

【關(guān)鍵詞】市政道路；混凝土路面；路面施工

城市人口的增加給城市的道路建設(shè)帶來了一定的壓力和挑戰(zhàn)。所以，在今后的市政道路建設(shè)中，在保持科學(xué)的道路規(guī)劃的同時，也要保證市政道路建設(shè)的質(zhì)量。水泥混凝土路面施工技術(shù)是市政道路建設(shè)中經(jīng)常采用的技術(shù)。因此，市政道路建設(shè)的相關(guān)部門只有加強水泥混凝土路面施工技術(shù)，才能在一定程度上保證市政道路建設(shè)的質(zhì)量。

1.水泥混凝土路面的優(yōu)點和缺點

水泥混凝土施工技術(shù)雖然是市政道路建設(shè)中經(jīng)常采用的施工技術(shù)，但這不代表水泥混凝土路面就是完美的、無瑕疵的。對于市政道路建設(shè)來說，水泥混凝土路面既有其優(yōu)點，也有其缺點。所以，我們要正確的認(rèn)識到水泥混凝土路面的優(yōu)缺點，以便我們無論是在施工過程中，還是在維護過程中，都能做到趨利避害。以下是筆者經(jīng)過研究總結(jié)的水泥混凝土路面的優(yōu)點和缺點：

就水泥混凝土路面的優(yōu)點來說，首先，水泥混凝土路面抗壓強度比其他路面要高的多，適合于市政道路的建設(shè)。其次，水泥混凝土路面穩(wěn)定性好，耐性強?；炷谅访娼?jīng)久耐用，不會像瀝青等路面，會隨著時間的磨礪而出現(xiàn)老化的現(xiàn)象，相反，水泥混凝土路面的強度還能隨著時間的推移而增加其強度，這一點是其他路面建設(shè)所不能及的。再次，水泥混凝土技術(shù)更有利于人們行車的安全，尤其是對于在夜間來往的車輛有利，因為水泥混凝土路面具有光澤性，要比其他路面的能見度高得多，能夠在很大程度上為夜間行車的司機提供一定的安全保證。

雖然水泥混凝土路面具有以上所述的一些優(yōu)點，但其所具有的缺點也有一些方面。首先，水泥混凝土路面必然會對水泥和混凝土的原材料需求的多，對于缺少該類原材料的地區(qū)想要建設(shè)這種路面就有一定的難度。其次，水泥混凝土路面會有接縫，這種接縫不但給施工帶來了一定的難度，同時也給道路的養(yǎng)護帶來了一定的壓力。再次，水泥混凝土路面的修復(fù)工作十分困難。由于水泥混凝土路面的堅硬度，不容易開挖，給路面的修復(fù)工作帶來了一定的困難。

2.水泥混凝土路面施工技術(shù)

2.1施工前的準(zhǔn)備

開工前，要根據(jù)設(shè)計圖紙、合同文件、攤鋪方式、機械設(shè)備、施工條件等確定混凝土路面施工工藝流程、施工方案，再進(jìn)行詳細(xì)的施工組織設(shè)計，對施工、試驗等崗位的技術(shù)人員和各工種技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，未經(jīng)培訓(xùn)的人員不得單獨上崗操作。根據(jù)設(shè)計文件、測量校核平面和高程控制樁，復(fù)測和恢復(fù)路面中心、邊緣全部基本標(biāo)樁，測量精確度要滿足相應(yīng)規(guī)范規(guī)定。建立具備相應(yīng)資質(zhì)的現(xiàn)場試驗室，能對原材料、配合比和路面質(zhì)量進(jìn)行檢測和控制，提供符合交工檢驗、竣工驗收計量支付要求的自檢結(jié)果。

2.2混凝土拌和物攪拌與運輸

攪拌物的拌和設(shè)備的配置要與攤鋪能力相匹配，兩者要根據(jù)工期要求來確定。每臺攪拌機在投入生產(chǎn)前，必須進(jìn)行標(biāo)定和試拌，在標(biāo)定有效期滿或攪拌樓搬遷安裝后，均應(yīng)重新標(biāo)定。施工中應(yīng)每15d校驗一次攪拌樓計量精確度，攪拌樓配料計量偏差不得超過規(guī)定，不滿足時應(yīng)分析原因，排除故障，確保拌和計量精確度。運輸車輛車況要優(yōu)良，自卸車后擋板要關(guān)閉緊密，運輸時不漏漿灑料，車箱板要平整光滑，遠(yuǎn)距離運輸宜選配混凝土罐車。

2.3混凝土面層鋪筑

（1）鋪筑前要使所有施工設(shè)備和機具處于良好狀態(tài)，并全部就位，對基層表面要清掃干凈，對攤鋪面板位置灑水濕潤，但不得積水。

（2）施工模板要采用剛度足夠的槽鋼，模板的精確度要符合規(guī)定。

（3）支模前在基層上要進(jìn)行模板安裝及攤鋪位置的測量放樣，模板安裝完畢后，要經(jīng)過測量人員使用與設(shè)計板厚相同的測板作全斷面檢驗，其安裝精確度要符合要求，并通過監(jiān)理人員驗?zāi)ＵJ(rèn)可。

（4）拆模不得損壞板邊、 板角和傳力桿、 拉桿周圍的混凝土，也不得造成傳力桿和拉桿松動或變形，模板拆卸宜使用專用拔楔工具，嚴(yán)禁使用大錘強擊拆卸模板。拆下的模板應(yīng)將粘附的砂漿清除干凈，并矯正變形或局部損壞，矯正精確度應(yīng)符合要求。

（5）三輥軸整平機的主要技術(shù)參數(shù)應(yīng)符合規(guī)定，該機宜同時配備螺旋布料器和松方控制刮板，并具備自動行走功能。鋪筑時要有專人指揮車輛均勻卸料，布料要與攤鋪速度相適應(yīng)，不適應(yīng)時配備適當(dāng)?shù)牟剂蠙C械。在三輥軸整平機作業(yè)時，應(yīng)有專人處理軸前料位的高低情況，過高時應(yīng)輔以人工鏟除，軸下有間隙時應(yīng)用混凝土找補。滾壓完成后，將振動輥軸抬離模板，用整平軸前后靜滾整平，直到平整度符合要求、表面砂漿厚度符合要求為止。

2.4面層接縫、抗滑與養(yǎng)生

（1）當(dāng)一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時，應(yīng)設(shè)縱向施工縫，位置應(yīng)避開輪跡，并重合或靠近車道線，構(gòu)造可采用平縫加拉桿型。

（2）當(dāng)一次鋪筑寬度大于 4.5m 時，要采用假縫拉桿型縱縫，即鋸切縱向縮縫，縱縫位置應(yīng)按車道寬度設(shè)置，并在攤鋪過程中用專用的拉桿插入裝置、插入拉桿。

（3）普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置，不宜采用斜縫，不得不調(diào)整板長時，最大板長不宜大于 6.0m，最小板長不宜小于板寬。

（4）普通混凝土路面、鋼筋混凝土路面和鋼纖混凝土路面的脹縫間距視集料的溫度膨脹性大小、當(dāng)?shù)啬隃夭詈褪┕ぜ竟?jié)綜合確定。

（5）普通混凝土路面的脹縫應(yīng)設(shè)置脹縫強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。脹縫要采用前置鋼筋支架法施工，也可采用預(yù)留一塊面板，高溫時再鋪封。

（6）混凝土板養(yǎng)生期滿后，要及時灌縫。灌縫時要先采用切縫機清除接縫中夾雜的砂石、凝結(jié)的泥漿等，再使用壓力不小于 0.5MPa 的壓力水和壓縮空氣徹底清除接縫中的塵土及其他污染物，確?？p壁及內(nèi)部清潔、干燥，縫壁檢驗以擦不出灰塵為灌縫標(biāo)準(zhǔn)。

（7）混凝土路面鋪筑完成或抗滑構(gòu)造完畢后應(yīng)立即開始養(yǎng)生。機械攤鋪的各種混凝土路面、橋面及搭板宜采用噴灑養(yǎng)生劑同時保濕覆蓋的方式養(yǎng)生。在雨天或養(yǎng)生用水充足的情況下，也可采用覆蓋保濕膜、草簾等灑水濕養(yǎng)生方式，但不宜采用圍水養(yǎng)生方式?；炷撩姘屦B(yǎng)生初期，嚴(yán)禁人、畜、車輛通行，在達(dá)到設(shè)計強度40%后，行人方可通行。

（8）切縫是水泥混凝土路面降低斷板率的重要環(huán)節(jié)，切縫時間與深度直接影響著水泥混凝土路面斷板與否。

3.結(jié)語

綜上所述，水泥混凝土路面施工技術(shù)是一項內(nèi)容復(fù)雜，技術(shù)難度高的一項施工技術(shù)。雖然，我國道路建設(shè)方面已經(jīng)對水泥混凝土路面施工技術(shù)有了一定的基礎(chǔ)和經(jīng)驗，但是，在實際的施工過程中，仍存在著一些問題，嚴(yán)重的影響到市政道路建設(shè)的質(zhì)量。因此，市政道路建設(shè)的相關(guān)部門應(yīng)該加強對水泥混凝土路面施工技術(shù)的重視，加強對該技術(shù)的研究，突破原有技術(shù)中的問題與缺點，找出更有利于水泥混凝土施工的方法和技術(shù)，從而提高我國市政道路建設(shè)的質(zhì)量，為我國的市政道路建設(shè)作出更大的貢獻(xiàn)。

【參考文獻(xiàn)】

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