專業及非專業駕駛人跟馳安全特性評價＊

陸 建 李亞平 楊海飛

（1.東南大學城市智能交通江蘇省重點實驗室 南京 210096；2.現代城市交通技術江蘇高校協同創新中心 南京 210096）

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隨著我國機動化進程的加快，個體機動車保有量不斷增加，駕駛人數量迅速增長，大量駕駛技能不熟練、駕駛心理素質較差、與車、路、環境之間的適應及協調能力較弱的非專業駕駛人上路行駛，使駕駛人群體內部差異逐漸凸顯，對道路交通安全產生較大影響［1］。根據國內外相關研究統計，大約90%的交通事故都與駕駛人駕駛行為有關。駕駛行為是駕駛人在道路交通環境中，通過對周圍信息的處理做出的對應的操縱車輛的行為，主要由跟馳行為、換道行為及間隙接受行為構成［2］。其中跟馳行為是指在行駛過程中受其所在車道內相鄰前車制約而表現出的駕駛行為。當前車制動減速，后車跟馳距離較小不足以做出及時反應以完成制動措施時易發生追尾事故。對駕駛人跟馳安全特性進行評價，可為駕駛安全管理與教育提供數據支撐和理論依據，對降低道路追尾事故風險提高駕駛安全性具有顯著意義。

目前國外部分學者在采集跟馳行為數據和駕駛特性問卷調查的基礎上，通過跟馳距離［3－6］、車頭時距［7］、反應時間［8］等指標分析了不同駕駛人跟馳行為中感知、判斷及操作特性的差異性，研究認為不同地區、不同年齡、性別及駕齡的駕駛人跟馳特性對道路交通安全的影響程度不同。國內對駕駛人行為的研究主要是借助心理學的實驗法和測驗法對不同駕駛人的危險感知能力［9－10］、行車速度［11］等進行分析，部分學者根據所采集實驗數據研究了不同駕駛人跟馳行為中車頭時距的分布［12－14］。……