石 京 菅美英
(清華大學交通研究所 北京 100084)
據美國人口普查局預測,到2030年,美國65歲及以上的人口比例將達到20%[1];據歐盟統計局預測,2060年,歐洲國家65歲及以上的人口比例將達到30%[2];聯合國人口基金(UNFPA)發表的《2007世界人口狀況報告》指出,到2050年,中國65歲及以上的人口比例將達到24%[3]。可見,世界各國,無論是發達國家還是發展中國家,同樣正面臨著不同程度的人口老齡化問題。
隨著收入的提高和生活方式的轉變,越來越多的老年人繼續保有小汽車并且偏好于駕駛小汽車出行[4]。而隨著年齡的增加,老年人的身心功能逐漸衰退,視力、聽力,以及行動能力減弱,對外界刺激反應時間的增加,導致其在駕駛小汽車的過程中表現出不安全的特性,例如,操作失誤、對緊急情況不能及時做出恰當的反應等。因此,隨著老齡駕駛人數量的增加,道路交通安全隱患也隨之增加。
國外對于老齡駕駛人的駕駛特性和交通安全進行了大量研究。總結現有研究成果發現,影響老年人安全駕駛的因素包括老年人視覺能力的衰退[5]、分心行為[6]、認知和心理運動功能的減弱[7]及反應能力的下降[8-9]等。國內學者針對老齡化背景下的交通問題也做了相關研究,如西南交通大學的許志勇[10]分析了我國老齡人口面臨的交通問題,借鑒日本的經驗,提出了相應的應對策略。但我國目前老年人出行的交通方式以步行為主,駕駛小汽車出行的比率較低。根據北京市2005年居民出行調查可知,北京市老年人駕駛小汽車出行的比例僅為1.58%,而美國老年人89%的出行是通過個人小汽車完成的[11]?!?br>