基于通信的插電式混合動力汽車智能電網的負荷管理

基于通信的插電式混合動力汽車智能電網的負荷管理

目前，將通信和交流技術ICT的先進性推廣到電動車輛網絡中的新式服務和應用問題正在日益凸顯，隨之而來的現象即為電動車輛中的傳統電網被智能電網所取代。在智能電網中，電網的能量源控制著電網的發電單元，公用的管理傳輸模塊、分配系統和客戶需求為發展該智能網絡的魯棒性和效率提供了良好的契機。由于對化石燃料需求的不斷增加及化石燃料的日益遞減，電動車智能電網的魯棒性是一個非常重要的研究課題。除此之外，在短期內由于插電式混合動力汽車（PHEV）負荷的增加，智能網絡的魯棒性將變得更加重要。PHEV用于客車和商用車被認為是非常合適的，一方面PHEV具有較低的CO2排放量和較低的成本；另一方面PHEV施加在功率網絡上的負荷可控，故其產生的故障較少。提供了一種基于通信的PHEV負荷管理系統Co-PLaM構架，Co-PLaM用于控制PHEV車輛的負荷。在研究的構架中，基于可預測的電源層，實用程序為每一個分配系統均提供了定量的能量分配，目標分配能量與分配控制中心SCC通信。在SCC中，每一條電量控制信息均基于效用限量判斷，生成“允許”或“拒絕”命令后被處理。然后，這些決策通過無線網狀網絡WMN被傳送至智能電量站。對Co-PLaM構架進行了仿真研究，并通過數學分析的方式分析了系統產生故障的可能性，通過提取傳送率、延時和電子抖動等信號，演示了WMN的性能。在以后的研究中，將著力完成故障結果的分析，并提供在不引起網絡故障的前提下，附加PHEV負荷容量的相關數據。

Melike Erol-Kantarci et al. Computers and Communications（ISCC）,2011 IEEE.

編譯：孫博華