采用氫燃料電池、電池組和超級(jí)電容器的高功率電動(dòng)汽車(chē)的控制策略

采用氫燃料電池、電池組和超級(jí)電容器的高功率電動(dòng)汽車(chē)的控制策略

由于涉及到石油供應(yīng)、污染、溫室效應(yīng)等問(wèn)題，因此需開(kāi)發(fā)新技術(shù)來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的基于內(nèi)燃機(jī)（ICE）的運(yùn)輸技術(shù)。燃料電池（FC）被視為未來(lái)應(yīng)用于交通運(yùn)輸?shù)淖詈锰娲罚驗(yàn)槠溆懈咝У倪\(yùn)作效率和更低的排放。研究了采用燃料電池、電池組和超級(jí)電容器的電動(dòng)汽車(chē)的最佳控制策略。

介紹了混合動(dòng)力汽車(chē)的5種不同控制策略：基于該混合動(dòng)力汽車(chē)3種運(yùn)行模式的基本控制策略，其取決于電池荷電狀態(tài)（SOC）；基于串聯(lián)的級(jí)聯(lián)控制回路策略，其目的在于控制電池組和荷電狀態(tài)；基于等效燃油消耗量的最小化控制策略；基于模糊控制的控制策略和基于預(yù)估控制的控制策略。在城市街道行駛車(chē)輛上對(duì)5種控制策略進(jìn)行了測(cè)試和比較。仿真結(jié)果顯示了各種控制策略的控制效果，經(jīng)比較發(fā)現(xiàn)，等效能量消耗最小控制策略是混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)上最合適的控制策略。這種控制策略降低了能量消耗，允許更少的氫存儲(chǔ)量，從而減輕了汽車(chē)質(zhì)量。

刊名：Expert Systems with Applications（英）

刊期：2013年第40期

作者：Pablo García et al

編譯：李曉娜