車載電池的二次利用
2014-12-13 15:53:40
汽車文摘 2014年10期
車載電池的二次利用
插電式混合動力汽車（PHEV）和純電動汽車（EV）在未來幾十年將占較大的市場份額，而其可行性主要取決于高能量密度電池技術經濟性。從技術層面講，當車載電池接近使用壽命期限時，電池內電量不足以達到電動汽車正常運行設計要求。電動汽車制造商告誡使用者，當電池充電量只能達到最大蓄電量的70%～80%時需要更換電池。事實上，這時的電池電量和功率仍可滿足車輛一些其它功能的動力需求。隨著可回收能量增多，人們對能源二次利用服務的需求日益增加。探討了如何使車載電池能量利用最優化，并使相關能量部分用于網格服務。研究了車用電池實現價值最大化方法。根據電池用途將其生命周期分為2次歷程：第一次生命歷程為驅動汽車行駛功能，稱為車載電池；第二次生命歷程作為汽車網格的能源。車用電池的2次生命歷程可用一些關鍵參數表征，如放電深度（DOD）、汽車生命周期所使用的電池數量、車用電池壽命、接近汽車壽命時限時電池的健康狀態以及輔助服務率等。通過2條途徑使車用電池的使用價值實現最大化，①降低電動汽車或混合動力汽車的銷售價格；②使電動汽車或混合動力汽車充電量利用率達到最大。
刊名：Vehicular Technology（英）
刊期：2011年第7期
作者：Vilayanur V. Viswanathan et al
編譯：張玉倫
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