百世：馬云顛覆傳統(tǒng)物流的敲門磚？

周媌

第2分鐘，10億元；13分鐘，50億元；38分鐘，100億元；1個(gè)小時(shí)結(jié)束，交易額定格在123億元；最終，“雙十一”的交易額為571億。——今年的雙十一馬云和他的阿里集團(tuán)再次刷新了自己的記錄。而正如馬云所說，比起銷售，他更擔(dān)心物流配送。而幫他解除后顧之憂的，是周韶寧和他的百世物流。

種種跡象表明，在眾多物流公司之間，百世物流無疑最受“霸道總裁”馬云的青睞，如今年雙11的剁手舞，背景呈現(xiàn)的是百世物流的上海倉庫貨架。

百世物流，是6年前馬云、郭臺(tái)銘、周韶寧三個(gè)老友一頓飯局商定的IT化新型商業(yè)模式。目前，百世匯通董事長(zhǎng)周韶寧又在忙著融資，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，百世物流已經(jīng)走在上市的路上，這次和上次額度接近，均達(dá)幾億美元。而這一模式，及馬云控股的背后，亦是其想借百世物流顛覆傳統(tǒng)物流的設(shè)想。

那么百世物流是如何牛起來的？相比其他同類型公司它有何過人之處？在網(wǎng)購越來越普及的今天，它又有何招數(shù)來面對(duì)越來越大的物流量？

第一招：摸清市場(chǎng)需求

在成立百世物流之前，周韶寧的簡(jiǎn)歷甩出來絕對(duì)能讓人紛紛跪舔：他是上世紀(jì)90年代貝爾實(shí)驗(yàn)室少數(shù)華人高管之一；他是這家峰值時(shí)年銷售額達(dá)到25億美元的中國(guó)通信企業(yè)奇跡的締造者之一；他是谷歌中國(guó)核心管理團(tuán)隊(duì)的三駕馬車之一。遙遠(yuǎn)的路程和昨日的夢(mèng)，都融化成今天的重新上路。在2006年呈給谷歌總部的離職申請(qǐng)里，他只陳述了簡(jiǎn)單的理由：個(gè)人創(chuàng)業(yè)沖動(dòng)。于是，履歷里的第四家公司，周韶寧選擇回到浙江，從零開始，這次他選擇了物流業(yè)。

讀計(jì)算機(jī)與電子工程專業(yè)，后來從事通訊以及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)多年的周韶寧最終卻進(jìn)入看似非常低端、傳統(tǒng)的物流行業(yè)，并非多數(shù)人理解的“有錢，任性”，周韶寧有自己的考慮：“物流是一個(gè)社會(huì)基礎(chǔ)行業(yè)，中國(guó)缺少專業(yè)、規(guī)范的物流公司。”周韶寧看好物流行業(yè)潛力所在，其信心，還來源于一份權(quán)威調(diào)查，“全球最受尊重的40家公司，有兩家是物流企業(yè)”。

周韶寧知道，一件快遞包裹，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)版圖上的漂流路徑，背后暗含著多少市場(chǎng)密碼。

截止到今年5月，我國(guó)的網(wǎng)購人群已經(jīng)達(dá)到3.1億，電子商務(wù)交易額約為5.6萬億元。這5.6萬億的貨物，不在裝修豪華的實(shí)體店里，它們?cè)谀憧床坏降慕紖^(qū)龐大的倉庫里。當(dāng)一個(gè)網(wǎng)購消費(fèi)者點(diǎn)下鼠標(biāo)，貨物就開始奔跑。

中國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)，不僅投入巨大，而且要求信息化、自動(dòng)化程度高——物流企業(yè)的利潤(rùn)來自于效率，僅靠人工是難以實(shí)現(xiàn)這種高效。

“未來，企業(yè)很難將線上與線下物流供應(yīng)鏈完全分開，也無法獨(dú)力完成全網(wǎng)全境的供應(yīng)鏈垂直整合，柔性外包給中立、共享的第三方電商物流基礎(chǔ)服務(wù)商，是大勢(shì)所趨。”周韶寧堅(jiān)信，“百世”在做“一件正確的事情”：依托信息系統(tǒng)與物流模式的創(chuàng)新變革，使得物流行業(yè)突破瓶頸，真正成為商業(yè)發(fā)展的動(dòng)力。

第二招：技術(shù)范兒

其實(shí)，周韶寧選擇進(jìn)入物流行業(yè)還有一個(gè)小故事。2004年，周韶寧在國(guó)內(nèi)出差，回來的路上被兩輛大卡車堵住了，周韶寧發(fā)現(xiàn)，兩輛大卡車不僅嚴(yán)重超載，而且還冒著濃濃的黑煙，不僅不安全、帶來交通擁堵，還對(duì)環(huán)境有較大污染。在國(guó)外生活多年的周韶寧感到很奇怪：“這都什么年代了，為何還有這樣的事情發(fā)生在中國(guó)馬路上。在國(guó)外，高速公路上卡車跑得比小汽車還快，貨車堵路不可想象。”隨后，周韶寧通過研究發(fā)現(xiàn)，物流行業(yè)其實(shí)非常大，但是行業(yè)又呈現(xiàn)小而散、勞動(dòng)密集、缺乏技術(shù)支撐的狀況，技術(shù)出身的周韶寧堅(jiān)信技術(shù)可以改變這個(gè)行業(yè)，立志將物流行業(yè)從勞動(dòng)密集型、資本密集型逐漸打造成技術(shù)密集型、創(chuàng)新密集型行業(yè)。

周韶寧仔細(xì)研究了美國(guó)物流成本在近30年中從16%下降到9%的走勢(shì)曲線，其中倉儲(chǔ)費(fèi)用占比從45%下降到了15～20%，運(yùn)輸成本也略有下降，這得益于開放協(xié)同社會(huì)化分工背景下的大規(guī)模外包、服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化、行業(yè)的快速整合以及信息技術(shù)的大范圍使用，包括UPS、DHL等第三方物流企業(yè)持

換個(gè)角度說，那些帶有“技術(shù)范”的物流賣水人將獲得更多的市場(chǎng)青睞。以女裝淘品牌茵曼為例，在業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)過程，時(shí)常會(huì)遇到發(fā)貨延時(shí)、銷退處理遲緩、庫存準(zhǔn)確率等問題。物流服務(wù)的質(zhì)量已經(jīng)直接影響到茵曼核心業(yè)務(wù)的發(fā)展，于是茵曼找到了百世，把線上多渠道零售的訂單生產(chǎn)環(huán)節(jié)和配送管理整體外包給百世物流，并一舉在2012年“雙十一”大促中日訂單生產(chǎn)量突破6萬單。

這背后的秘密武器是一套名為“優(yōu)庫”的電商倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)，它內(nèi)含了大數(shù)據(jù)分析、全程RF作業(yè)、作業(yè)策略優(yōu)化算法、智能訂單波次創(chuàng)建等關(guān)鍵技術(shù)，訂單生產(chǎn)過程可以實(shí)現(xiàn)邊揀邊選、標(biāo)簽揀選、銷退緩存品的優(yōu)先揀選等創(chuàng)新模式。

這套“優(yōu)庫”系統(tǒng)還支持異地分倉協(xié)同作業(yè)貨物揀選、驗(yàn)貨、貨品包裝、訂單履行反饋等全流程，可以根據(jù)不同客戶的產(chǎn)品訂單屬性與倉庫硬件條件采取不同的作業(yè)策略，并利用信息系統(tǒng)自動(dòng)生成策略模板。

此外，百世還研發(fā)了一套名為“優(yōu)派”的電商配送系統(tǒng)，每一批次的貨品包裝完以后，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)買家的地理位置，以及快遞公司的可到達(dá)率、服務(wù)質(zhì)量、報(bào)價(jià)、歷史派件記錄等信息，系統(tǒng)自適應(yīng)推薦最優(yōu)的快遞公司，并全程跟蹤包裹的配送與簽收。

“物流行業(yè)不應(yīng)該只是人力密集型，更要是科技密集型產(chǎn)業(yè)，這樣才能改變整個(gè)行業(yè)的粗放狀態(tài)，才能整合更多的社會(huì)資源。”周韶寧稱。

第三招：跟蘋果取經(jīng)

2006年時(shí)，周韶寧就開始關(guān)注蘋果公司，他最關(guān)心的事情在于，蘋果如何將數(shù)量龐大的外圍資源為己所用，從而在硬件制造之外另創(chuàng)一個(gè)全新的商業(yè)模式。

他最終總結(jié)出了兩條平臺(tái)公司的成功經(jīng)驗(yàn)：一是做好最難做的事情，將平臺(tái)核心掌握在自己手中，蘋果正是通過對(duì)iOS操作系統(tǒng)、工業(yè)設(shè)計(jì)、芯片設(shè)計(jì)、觸摸屏技術(shù)等領(lǐng)域的大舉投入，樹立了在產(chǎn)業(yè)鏈中牢不可破的金身；二是提供一站式的綜合服務(wù)，將通信社交、應(yīng)用商店、娛樂游戲、支付等一系列服務(wù)融合起來，將“因簡(jiǎn)單而偉大”的產(chǎn)品思維發(fā)揮到機(jī)制，使得用戶獲得最佳的使用體驗(yàn)。

周韶寧也逐步將蘋果的平臺(tái)哲學(xué)嫁接到百世的擴(kuò)張與創(chuàng)新中來，他將百世定位為“中國(guó)物流行業(yè)最有價(jià)值的物流社區(qū)平臺(tái)”，其運(yùn)作方式就如同一朵覆蓋國(guó)內(nèi)全境的物流服務(wù)云，包括百世供應(yīng)鏈（綜合物流解決方案設(shè)計(jì)與實(shí)施）、百世匯通（快遞配送）、百世快運(yùn)、百世電商（電商物流服務(wù)）以及百世軟件等五大核心業(yè)務(wù)是平臺(tái)核心，而遍布全國(guó)的物流運(yùn)輸及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)通過信息系統(tǒng)形成一體化的物流服務(wù)平臺(tái)和社區(qū)。

目前，百世在全國(guó)建立了100多個(gè)運(yùn)作中心、倉庫和轉(zhuǎn)運(yùn)中心，運(yùn)營(yíng)面積超過一百萬平米，但多用合作建倉或者租賃的方式，而百世遍及全國(guó)的運(yùn)輸配送車輛與配送團(tuán)隊(duì)則多采用加盟方式，加盟商數(shù)量已經(jīng)過萬。同時(shí)，百世還構(gòu)建了一套成熟的物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，向大大小小的加盟商輸出系統(tǒng)和管理，并提供第三方咨詢、培訓(xùn)和審計(jì)服務(wù)，以此確保服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的一致性

周韶寧稱，在云物流社區(qū)中，是否擁有車輛資源，是否大面積自建倉庫已經(jīng)不再重要，“未來電商發(fā)展將實(shí)現(xiàn)商流、物流和信息流的分離與再融合，而基于平臺(tái)模式的云物流模式將大行其道”。

資料來源：2014年11月13日《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》，2013年12月13日《浙江日?qǐng)?bào)》，百度百科，中國(guó)網(wǎng)endprint