納智捷優6 C-NCAP碰撞試驗完成

2014年9月16—18日，在中國汽車技術研究中心的安全碰撞試驗室內，成功完成了由東風裕隆汽車有限公司自主申請C-NCAP評價的納智捷牌DYM7202BAA5型轎車（優6 SUV旗艦型2.0T 2WD）的3項碰撞試驗及駕駛席座椅鞭打試驗。生產廠家的相關技術人員和媒體的記者現場觀看了此次碰撞試驗。

首日的正面100%碰撞試驗后，試驗車型回彈距離較長，前擋風玻璃在正面安全氣囊的沖擊下有大面積破裂。駕駛席假人的胸部與轉向盤的距離較小，前排乘員側側面安全氣囊及氣簾展開。后排女性假人及兒童假人的坐姿基本保持正常。

側面碰撞試驗后左前側車門變形較大，側面安全氣囊及氣簾正常展開。前后排假人坐姿保持穩定。

駕駛席座椅鞭打試驗后，椅背及骨架結構沒有發生明顯變形，但座椅坐墊略有下沉。

64km/h正面40%碰撞試驗后，納智捷優6的乘員艙結構基本保持穩定，車門可以比較輕松的打開，踏板及轉向管柱沒有明顯的侵入變形。前排假人的腿部與內飾之間有比較明顯的碰撞接觸痕跡。

C-NCAP首次兒童約束系統（CRS）產品評價完成

2014年9月22日，在中國汽車技術研究中心模擬碰撞室成功完成了由寧波貝安寶兒童用品有限公司生產的、產品商標為GXRBABY、產品型號為BAB001-B的兒童約束系統評價試驗。生產廠家及媒體的記者現場觀看了此次試驗。本次試驗標志著C-NCAP兒童約束系統評價正式展開。

本次測試的試驗樣品由C-NCAP管理中心于2014年7月14日在北京麥恩芙環保科技有限責任公司購得，包括4個同一型號的兒童座椅。在試驗正式前已由生產企業代表確認所購產品確系該公司生產的產品。

按照《車用兒童約束系統（兒童座椅）評價規則》，兒童約束系統產品評價共包括使用方便性能和碰撞安全性能兩部分。其中，使用方便性能由C-NCAP管理中心人員就說明文件、標識、兒童約束系統在車上的安裝性以及兒童搭乘性4個方面進行評分。碰撞安全性能通過動態試驗結果評分，按照兒童約束系統產品分組搭乘相應的P系列兒童假人，在碰撞模擬滑車上實施動態試驗。兒童座椅安全性能就是通過這兩方面的評分來給出綜合評價結果。

本次測試的兒童安全座椅產品適用9～36kg兒童，覆蓋幼兒和學童兩個組別，按照C-NCAP管理規則，除進行使用方便性能的評分外，還分別進行了 P3/4假人（兒童全背帶式約束帶固定）和P3假人（分別用兒童全背帶式約束帶固定及成人安全帶固定）、P10假人（成人安全帶固定）共4項動態試驗。

繼本次試驗完成后，還有近20款兒童座椅產品的評價將陸續進行，測試結果將于本批兒童安全座椅產品試驗完成后集中發布，相關信息請關注本刊后繼報道及C-NCAP官方網站（www. c-ncap.org）。

EURO NCAP發布最新評價結果GLA表現出色

2014年9月3日，Euro NCAP正式公布了最新一批碰撞測試成績。此次碰撞測試的車型包括豐田Aygo、雷諾Twingo、奔馳GLA級等車型，其中奔馳GLA級車型表現最為出色，獲得了最高的5星級評價；雷諾Twingo獲得4星級評價，日產全新的純電動版NV-200和雪鐵龍Berlingo僅獲得3星級評價，而這一評價結果也同樣適用于采用同一平臺、安全配置基本相同的標致Partner。標致108、雪鐵龍C1與豐田Aygo采用同一平臺，因此也可以共享豐田Aygo的4星級安全成績。

奔馳GLA在成人乘員保護獲得了96%的得分率，是Euro NCAP歷年測試中得分最高的車型。其中64km/h正面碰撞試驗中獲得15.4分（滿分16分），假人的頭部、頸部、胸部部位均獲得了滿分，僅小腿部位略有失分；側面碰撞獲得滿分，側面柱碰獲得7.7分（滿分8分），前后排座椅鞭打試驗也獲得了2.7分的高分。

兒童乘員保護方面，奔馳GLA也以43分的成績獲得了88%的得分率；行人保護方面，該車型得分略低，僅獲得67%的得分率，主要是因為發動機罩后緣及擋風玻璃處對行人頭部的保護能力較差。

雷諾Twingo的成人乘員保護方面僅獲得78%的得分率，未達到5星要求最低80%的得分率要求。失分主要是因為側面柱碰試驗時假人胸部失分較多，此外后排座椅的鞭打試驗得分也不甚理想。

豐田Aygo成人乘員保護獲得了80%的得分率，達到了5星級車的標準，兒童乘員保護、行人保護分別獲得80%、62%的得分率，也滿足5星級車的標準，而導致該車型最終無緣5星僅獲得4星級評價的主要原因是安全輔助裝置得分較低，僅獲得56%的得分率，未達到65%的最低得分率要求。endprint