汽車制造業多元化經營戰略研究

劉聰+王忠吉

摘 要：在經濟全球化社會背景下，企業經營目標已經不是過去單純的只是追求利潤、一味的放大利潤額，而是通過多種途徑來提升企業的內部價值，這種轉變是現代企業隨時代潮流而改變一種趨勢。企業核心競爭力是企業生存與發展的重要組成部分。針對于企業而言，核心競爭力有延展性的特點，也正是因為延展性給企業經營發展多元化發展提供了強有力的基礎。

關鍵詞：多元化發展戰略；多元化發展；核心競爭力；內部價值

1 汽車制造業多元化經營的現狀及特點

經過多年的發展，我們國家的汽車制造業多種經營的形式和經營的模式已經逐步形成；但是由于計劃經濟的產物，汽車制造業還存在著諸多的問題，包括市場競爭力強、與國外品牌難以抗衡；長時間在計劃經濟的模式下運營，自身企業管理水平不高、人員效率生產效率低下，表面上經營范圍比較廣泛，其實只是大而不強 。其沒有形成有效的市場運營機制結構的調整，依賴汽車制造行業主業情況比較嚴重，況且主要業務的經營沒有形成和諧的市場競爭力，缺乏核心市場競爭力項目的支撐。

2 汽車制造業發展現狀

汽車工業體現了一個國家的工業化水平以及經濟的實力，其與創新能力高低也有著密切的關系。汽車制造業是經濟規模較大、影響力和經營范圍比較廣、資金密集、技術實力強、人才等級要求高的產業，它對經濟的發展有著重大的意義。在我國汽車制造業的繁榮與發展，在一定程度上促進我國國民經濟的持續發展與穩定，對我們國家建立和諧社會、小康社會以及推動產業結構調整有重大的意義。中國汽車產業發展大致可以分成三個階段：第一個階段：我國汽車工業從無到有，經歷了漫長的發展時期，從1953年我們國家第一汽車制造廠、第二汽車制造商相繼誕生，一直到改革開放前期，汽車工業的發展，在計劃經濟指導下，一直沒有多大起色。

3 汽車制造業多元化經營特點

（1）產銷規模不斷擴大

加入世貿協定之后，我們國家的政策對汽車產業進行了一定的傾斜，政策傾斜使得汽車工業的發展蒸蒸日上，總體形勢非常良好。有數據顯示，從2005年到2013年，我們國家的汽車產量從五百萬輛已經達到目前的兩千萬輛左右。

（2）產業集中度低

從各類數據當中我們可以發現，中國汽車產業國際競爭力相對嬌弱、中國汽車制造產業集中度相對較低，大多數屬于產量低于一百萬輛的汽車制造企業，與國際上的大汽車制造企業差距甚遠。我們國家汽車工業產量超過一百萬輛的企業為數不多，超過兩百萬生產量的企業更是寥寥無幾，在一定程度上影響了我國汽車工業在當今全球化趨勢發展勃勃生機的世界汽車制造市場地位。

4 汽車制造業多元化經營理論與實施

國內有很多汽車制造企業把公司的發展放在一個長線的角度去考慮，他們把企業在海外建立了多個生產基地和組裝工廠。轉變經營思路，尋找新的戰略基地，是我們國家汽車工業近年來發展的一種新的現象。由于勞動力成本問題、原材料供應的問題、市場份額的問題、以及出于其他方面的考慮，我國很多汽車企業都在國外進行了戰略化的投資，要么合資經營、要么獨自經營。僅以江淮汽車為例，其集團公司下屬就在東南亞的一些國家，如越南、馬來西亞、印度尼西亞國家建立了輕卡組裝廠，不僅僅為當地經濟發展作出了一定的貢獻，而且還在自身發展上寫下了濃厚的一筆，從長遠的角度來看，這些舉措在一定程度上促使了汽車制造企業的繁榮發展。多元化經營是現代企業做大做強的有效途徑之一 ，研究分析表明 ，多元化理論的產生是西方企業戰略管理理論發展的產物 ，其適應環境與現代市場和中國市場有著一定的區別 ，所以 ，在研究多元化經營戰略的同時 ，考慮其在當時當地環境中的適應性充分與否將決定多元化經營戰略在中國市場成功概率.這也是今后研究在中國市場中 ，多元化經營戰略的一個主要方面 .

5 汽車制造業多元化經營模式與發展

汽車制造業的多元化，需要根據企業內部和外部的不同情況來實施，對于不同的前提實施不同的戰略，將有效提高企業收益。

多元化經營以"經營"企業的未來為總目標 ，即決定企業在將來的走向 ，是興還是亡 ，是專業還是多元 ，是小型還是大型，同時多元化經營以企業核心能力為前提 ，必須突出企業核心能力。汽車制造業作為典型的制造型企業，其經營方向決定著它的興衰，確定明確的多元化經營方向，能更好避免單一產品形式的被市場淘汰的風險。最后，多元化經營也有相當大的風險性，其最大的風險在于多元化的發展可能會影響企業產品的專業化。也就是說，多元化發展在擴展了企業業務，增強了市場適應能力的同時，也無法規避其帶來的負面效應。

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