EBZ255掘進機故障診斷及維護

吳成愛

摘 要：針對EBZ255型掘進機結構特點，分析了EBZ255型掘進機液壓系統、潤滑系統存在的問題，給出了改進方案和措施，設計了電纜跑位裝置，防止電纜被擠壓，提高了掘進機工作效率。

關鍵詞：掘進機 故障 診斷 維護

中圖分類號：TD421 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）04（c）-0062-01

目前，在我國巖巷掘進基本采用“打眼、放炮、出矸、釘道”的工序，但在一些大型煤礦采用硬巖掘進機完成切割、裝載、運輸、行走一體的巷道綜合掘進設備。掘進機在煤礦生產中起到了舉足輕重的作用，本文針對EBZ255掘進機在使用存在的漏油、注油、電纜擠壓等問題進行分析研究，給出了改進方法和措施，提高了掘進機工作效率。

1 漏油故障原因與改進

1.1 故障原因

用EBZ255巖巷掘進機過程中，液壓故障較為常見，其中爆油管故障最為頻發。液壓故障頻發的主要原因是油溫過度，油溫過高由以下原因造成：

（1）巷道溫度較高，油箱液壓油散熱較慢，導致油溫升高。

（2）液壓油的油量不足，液壓系統中混入空氣。

（3）油冷卻器冷卻水量不足或內部堵塞，導致油溫升溫。

當油溫過高時，會造成以下危害：

（1）使油液粘度下降，泄露增加，降低了工作效率，甚至影響工作機構的正常運動。

（2）使油液變質，產生氧化物，堵塞液壓元件中的小孔和縫隙，使之不能正常工作。

（3）引起熱膨脹系數不同的相對運動零件之間的間隙變小，甚至卡死，無法運動。

（4）會使橡膠密封件老化、損壞，出現油管爆裂現象。

1.2 改進方法

為了能夠盡快發現掘進機油箱缺油情況，在掘進機油箱內部安設一個油位開關。為使此油位開關能夠控制油泵電機的運行，故在油泵電機控制回路中增加一個油位控制開關的常閉接點，當油位降低至一定程度時，油位控制開關的常閉接點斷開，控制油泵電機的接觸器斷開，從而停止油泵電機的運行。同時，為了能盡快得知油位情況，在掘進機操作臺上增加黃、紅兩個油位指示燈。當掘進機油箱油位降低到350 L的時候，控制面板的黃色油位指示燈亮；當掘進機油位降低到250 L的時候，控制面板的紅色油位指示燈亮同時油泵電機停止工作。

掘進機司機在操作掘進機時，如發現黃色油位指示燈亮，便可以及時對油箱油位進行檢查；同時掘進機檢修工可以根據油位指示燈，查找液壓油是否有泄露，尋找液壓油泄露原因。這樣不僅避免了油泵吸入空氣造成的油泵損壞，而且降低了事故的影響時間及影響范圍。

2 自動潤滑注油系統改進

2.1 存在問題

掘進機回轉支承、鏟板體與前機架鉸接銷軸注油為注油槍手動注油，在掘進機使用過程中，因很少有檢修時間，掘進機檢修工不能按照檢修計劃進行注油，再加上迎頭粉塵較大，注油孔容易被堵塞，最終導致掘進機回轉支撐和連接銷軸長時間不注油或注不進油，造成回轉支撐中保持架和滾珠被損壞，連接銷軸將掘進機前機架缸套磨損，甚至將本體部磨損。

2.2 改進思路

對EBZ255掘進機潤滑注油系統進行改進，在掘進機操作臺前部安裝潤滑泵，采用潤滑泵進行注油，潤滑泵注油可實現自動注油和連續注油，杜絕了長時間不注油或注不進油給掘進機帶來的故障。

3 電纜跑位裝置的研制

3.1 問題的提出

掘進機掘進作業過程中，完成切割、轉載并由皮帶機將矸石運出。掘進機在使用過程中電源電纜隨著掘進向前延伸，電源線長度在300 m左右，為方便延伸將電纜纏繞后放在叉車上，叉車上的電纜到綜掘機機尾有12 m左右電纜隨掘進機前后移動，此段電纜拖地移動，因此，造成綜掘機在倒車時電纜容易被履帶擠壓破損或底板有水容易損壞電纜。

3.2 改進方法

針對電纜容易被擠壓損壞問題，我們設計并使用了電纜跑位設備，即電纜跑道。電纜跑道用槽鋼加工，每根長3 m，共6～8根，井下使用時，槽鋼首尾用12 mm螺絲連接相連。上部扁鐵焊接在槽鋼上面，并留有12 mm螺絲孔，用5號鐵絲穿過孔與頂板鋼筋背片相連接。掛鉤套在電纜跑道上面，軸承在電纜跑道上面可以順暢的滑動。電纜卡用扁鐵制作，兩個電纜卡用螺絲將電纜固定，中間的螺絲孔與掛鉤下方孔用螺絲固定。這樣能保證電纜和電纜卡固定在掛鉤上面，與掛鉤一起在電纜跑道上來回滑動。綜掘機每前進12 m后，將后面3節的電纜跑道上連接頂板的鐵絲松開，擰開連接處的螺絲并拆下電纜跑道，接到前面三節上面，再次用鐵絲連接頂板，隨著綜掘機推進按上述方法循環吊掛，每次吊掛只需在檢修時間用二十分鐘即可完成。

參考文獻

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