金融租賃在交通運輸行業應用

張益

隨著我國經濟的不斷發展，國家推出趨緊的宏觀調控政策，讓交通運輸業的基礎支柱——銀行信貸資金的到位遇到了瓶頸，國家對地方融資的管理也越來越強，很難保障交通運輸業的發展資金，交通運輸業是國家的基礎行業，與人們的生活是息息相關的，金融租賃行業的良好發展能夠有效的促進交通運輸行業的發展。該文首先分析了金融租賃與交通運輸業，住店闡述了金融租賃在交通運輸行業中的具體應用與幾點建議。

金融租賃主要包括兩個方面，分別是融資與融物，還具有多樣化的綜合服務性能的新型融資方式，更是在金融業的發展過程中銀行的信用與商業、實物信用相結合的產物。最早起源于美國，之后在日本、歐洲地區發展起來，在我國發展成為位居第二的融資形式。

1 金融租賃的基本概念及特征

金融租賃的基本概念。金融租賃又被成為融資租賃，主要指把傳統的租賃業務、服務貿易與金融方式三者相結合之后而產生的新型交易形式。當前，世界各地對金融租賃具有較為一致的認識，但是卻沒有形成一個標準的定義，由于不同地區、不同行業具有不同的特點，所以對金融租賃的定義也有所不同，但其本質都是一樣的。

金融租賃的特征。金融租賃具有多種特點，主要有以下幾個方面：首先是金融租賃最少會涉及到三方當事人，并且最少是由兩個合同組成的，這三方當事人主要包括出租人、承租人與供貨方，第一步是有出租人和承租人簽訂租賃合同，出租人在同供貨方簽訂買賣合同，從而完成一筆租賃交易；其次，金融租賃讓租賃物的所有權和使用權是長期分開的，從法律的角度講，租賃物的所有權是屬于出租人所有的，但是租賃物的使用權是歸屬于承租人所有；再次，金融租賃的承租人有權自主選擇租賃物和供貨方，承租人能夠對擬租賃的設備單方面來選定，出租人的責任是來實現承租人的要求，為其提供融資服務，購買租賃物，不承擔設備具有缺陷或者遲延交貨等義務，承租人更加不能因此來拒付租金。最后，金融租賃很好的把融資與融物相結合，把資金與設備相統一，來實現兩者利益的最大化。另外，金融租賃還具有不可解約性、全額清償等特點。

2 交通運輸行業概述

交通運輸的基本含義。交通運輸主要是指人們和物體來借助交通運輸工作來進行載運，實現具有目的性的空間移位。交通運輸業屬于我國經濟中的第三產業，具有著多種方式，主要包括：公路、鐵路、水路、航空與管道運輸。

交通運輸行業的特點。首先，交通運輸業在我國的國民經濟中占有著基礎產業的地位，能夠有效的保證我國經濟快速平穩增長，還能夠改善人們的生活質量，更能夠促進我國的現代化建設，徹底的實現改革開放，加強同世界各國的交流與合作；其次，交通運輸業屬于資金密集型產業，交通運輸業的固定資產包括可移動的與不可移動的，對該行業所投入的資金總值是十分龐大的，一旦交通運輸業的固定設備進行投資后，通常來講都是按照原來的用途使用下去，不會輕易改變，所以還具有淹沒成本的性質；再次，交通運輸業具有公益性和外部性，政府為了維護整個市場的秩序，會對價格、進入、推出、投資等環節對企業的決策行為進行直接管制，交通運輸業一定要公平的為社會上的所有行業和所有成員來提供服務，不可能像一般的企業那樣為了獲取最大利益而不顧一切后果，所有具有公益性；最后交通運輸業的工期一般較長且資金回籠比較慢，交通運輸業往往投入了過多的固定資產，例如：鐵路、港口等建設，這類大型設施的建設需要較長的工期，設計建設的時間一般在三年左右，實際操作的工期也都超過一年，還常常會受到氣候、環境的影響，在施工規范中規定，當室外達到一定的最低溫度時就禁止施工，另外，當建成后的資金回收是比較慢的，比如高速公路的收費年限差不多在十五年到二十五年之間，這就會讓之前投入的資金成為固定資產，導致資金的流動性不足。

3金融租賃在交通運輸行業中的應用及具體建議

航空金融租賃。隨著我國經濟的持續發展，讓我國的航空運輸業也得到了突飛猛進的發展，在國際民用航空組織中也位居前列，但是當前我國的航空公司對飛機租賃的需求是越來越大的，在國內僅有的兩百多家融資租賃公司中具有能力開展飛機租賃業務的也屈手可數，主要的飛機租賃業務仍然被國外所控制，由于我國航空金融租賃缺少必要的政府政策作支撐，沒有統一的租賃法來規制租賃行為，在行業中，還缺少具體的行業政策與航空金融租賃相配合，更是沒有金融進本和相關的產業資本的支持

汽車、公路金融租賃。汽車金融租賃在我國的發展勢頭十分強大，能夠滿足人們的基本生活與生產，但是汽車金融租賃公司的資金實力還不夠強大，可能會限制該公司的融資業務的展開并深入發展，因為租賃汽車的期限一般都比較長，再加上我國汽車市場的價格波動比較大，一直擴大生產規模的后果就是資金的短缺，汽車更新換代的周期在不斷縮短，讓汽車很容易貶值，汽車金融租賃公司的投資更不容易回本，很容易出現廠商供貨緊張的情況。在汽車金融租賃方面我國還缺少社會信用體制，不能對每個人的信用進行良好的評價，我國的立法缺少協調度，有時會出現同汽車金融租賃合同的內容相抵觸的情形。對于公路的投資建設成本也是十分巨大的，但是回本周期較長，在對公路進行維護的時候也是十分困難，但是在我國這是最普遍的一種金融租賃。

船舶金融租賃。我國的穿破金融租賃起步是比較晚的，在全國的范圍內還沒有形成一個統一的穿破租賃師承，不同的租賃公司參與船舶租賃交易的程度也有所不同，從知識、經驗、資金來看都無力承受增長的造船與買船的要求。具體的運營模式是金融租賃公司經過金融租賃的方式并依照航運企業的具體要求來制作船只，之后租賃給該公司使用，依據合同的規定來收取租金，這樣能夠很好的解決航運企業造船困難的局面，還能夠促進船廠的發展。但是具有有一些缺點，缺少資金十分雄厚的船舶融資公司，與之相配套的法律法規滯后，不能夠促進船舶融資租賃行業的良好發展。

促進金融租賃在交通運輸行業中應用的具體建議。一個國家交通發展的基礎來源于資金，資金的獲得需要投資來實現，要想促進金融租賃在交通運輸行業中的應用，就必須優化投資結構，要完善在交通運輸建設中的可持續發展性資金保障體制，發揮市場的調節機制，降低資金成本，拓寬融資的渠道。另外，還要精準的掌握交通運輸行業對金融租賃的具體需求，雖然金融租賃為交通運輸業的發展提供的資金的支持，但是融資金額并不是很大，沒有發揮其應有的功能，此時需要相關政府部門的推動作用，準確的把握交通運輸業的業務模式及其適用范圍，通過比較優勢選擇適合交通運輸業的融資方式；還可以通過鼓勵一些領域開展示范標桿來推進金融租賃在交通運輸業中的具體應用，起到帶動作用；企業還可以通過深入了解金融租賃活動的運轉模式，做出有利于交通運輸業發展的決策，還要逐步建立完善金融租賃管理的相關規章制度與法律法規，目前國家的一些規定并不是十分完善，還需要進一步的細化，讓融資租賃合同更加縝密，促進交通運輸行業的發展。

金融租賃能夠有效的促進我國交通運輸行業的發展，為其提供源源不斷的動力支持，但是金融租賃也有其自身的缺陷，需要我們對金融租賃的具體模式與交通運輸業的具體需求進行細致的分析，在明確具體目標后實現資金的獲取，來促進我國交通運輸業的發展。